Biz yaqinda Yevropa transport va atrof-muhit federatsiyasi (T&E) tomonidan olib borilgan tadqiqot natijalarini avtomobil sanoatining CO2 emissiyasi 95 g/km ko‘rsatkichiga muvofiqligi haqida xabar bergan edik.
Xuddi shu tadqiqotda T&E har bir avtomobil guruhi va/yoki ishlab chiqaruvchining 2020 yilning birinchi yarmida olingan CO2 emissiya qiymatlarini va sizning nuqtai nazaringizga qarab, ular o'z maqsadlariga qanchalik yaqin yoki uzoq bo'lganini taqdim etdi. yil oxiri.
Hozir va yilning so'nggi choragining o'rtalarida, avtomobil sanoati katta jarimalardan qochish uchun yil oxirida emissiya to'lovlarini amalga oshirishni ta'minlash uchun harakatga shoshilmoqda. Esda tutingki, jarimalar har bir gramm CO2 uchun 95 evroga ko'proq va sotilgan avtomobil uchun - ular tezda haddan tashqari qiymatlarga etadi.
Jaguar Land Rover yetkazib bera olmaydi
Jaguar Land Roverda allaqachon ko'rish mumkin bo'lgan vaziyat. Yaqinda moliyaviy natijalarning so‘nggi taqdimoti chog‘ida guruhning bosh moliyaviy direktori Adrian Mardell investorlar savollariga javob berar ekan, Jaguar Land Rover ushbu mablag‘ni qoplash uchun allaqachon 90 million funt (taxminan 100 million yevro) ajratganini ma’lum qildi. u to'lashni kutayotgan jarimadan.
Bu yil biz Jaguar Land Rover yil oxirigacha emissiyasini kamaytirishga hal qiluvchi hissa qo'shishi kerak bo'lgan bir nechta plagin gibridlarini chiqarganini ko'rdik. Biroq, ular ushbu ikkita modelning va tez orada guruhning barcha plagin gibridlari orasida eng arzon va eng katta tijorat salohiyatiga ega ikkitasi: Land Rover Discovery PHEV va Range Rover Evoque PHEV sotuvini to'xtatishga majbur bo'ldi. Ikkala modelni tijoratlashtirishni to'xtatib turish sababi rasmiy CO2 emissiyalarida aniqlangan nomuvofiqliklar bilan bog'liq bo'lib, yangi qayta sertifikatlashni majbur qiladi. Bularning barchasi ko'chaga yetib boradigan bo'linmalarning ancha kam bo'lishiga olib keldi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Joriy yilning birinchi yarmi oxirida Jaguar Land Rover o'z maqsadiga 13 g/km masofani bosib o'tdi va bu unga erishishdan eng uzoqda edi. Maqsad - yangi plagin gibridlarining ishga tushirilishidan foydalanib, yil oxirigacha bu intervalni iloji boricha qisqartirishdir, ammo Adrian Mardellning o'zi, bu yil Jaguar Land Rover belgilangan maqsadlarga erisha olmaydi, deb aytdi. emissiya, bu maqsadga faqat 2021 yilda erishiladi.
birga g'alaba qozonamiz
EC (Yevropa hamjamiyati) ishlab chiqaruvchilarga ambitsiyali 95 g / km ga erishishga imkon beradigan turli xil choralar orasida, ulardan biri emissiyalarni birgalikda hisoblash yanada qulayroq bo'lishi uchun birlasha olishdir. Ehtimol, bu uyushmalarning eng mashhuri FCA va Tesla o'rtasidagi assotsiatsiya bo'lib, unda birinchisi ikkinchisiga yaxshi pul to'lagan (uch yillik shartnoma bo'yicha) - u hatto Berlinda Gigafactory 4 ni ham qurgan.
Bu eng mashhur, ammo bu yagona emas. Mazda Toyota va Volkswagen Group MG brendini ba'zi Yevropa bozorlarida sotuvchi nemis gigantining xitoylik hamkori SAIC bilan (hozirda elektromobillarning to'liq assortimentiga ega Xitoy brendi) hamkorlik qildi. Ammo ko'proq narsa bor ...
Bu yaqinda e'lon qilindi Honda FCA va Tesla-ga qo'shiladi , shuning uchun ularning CO2 emissiyalari qolgan ikkitasiniki bilan birga hisoblangan. Hammasi maqsadlarga muvofiqligini ta'minlash uchun, garchi Honda assortimentida bugungi kunda gibrid takliflar (plugin emas) va hatto Honda E.
ham Ford Volvo Cars kompaniyasiga qo'shildi (o'tmishda u egalik qilgan, qiziq). Amerika brendi so'nggi paytlarda elektrlashtirishga katta miqdorda sarmoya kiritdi va ajoyib natijalarga erishdi, bu erda Kuga PHEV tijorat muvaffaqiyatiga erishdi. U Fordning maqsadga erishishi uchun asosiy mas'ullardan biri bo'lardi. Biroq, yaqinda yong'in xavfi tufayli Kuga PHEV-ni qaytarib olish kampaniyasi e'lon qilindi, bu esa uni ishlab chiqaruvchining maqsadlariga zarar etkazuvchi plagin gibridini sotishni vaqtincha to'xtatishga majbur qildi.
Nima uchun Volvo Carsga qo'shiling? Shvetsiya ishlab chiqaruvchisi emissiyani qisqartirish bo'yicha o'z maqsadlariga va qulay marjaga muvofiqligini allaqachon kafolatlagan kam sonli ishlab chiqaruvchilardan biri (maqsad 110,3 g / km edi, lekin rekord allaqachon 103,1 g / km ni tashkil etdi) - uning plagin gibridlari mavjud. katta tijoriy muvaffaqiyatga erishdi. CO2 maqsadlariga erishishni kafolatlagan boshqalar PSA Groupe, BMW Group va Renault Group hisoblanadi.