Nostalgiya "modadagi" tuyg'ulardan biri bo'lib ko'rinadigan davrda (mashhur "90-yillarning qasosi" partiyalari misoliga qarang) bir necha kun oldin o'zimni o'ylab topdim: joriy haydovchilar haqiqatan ham imtiyozlarga ega.
Albatta, biz hatto klassik avtomobillarga qarashimiz va ularning ko'plab xususiyatlari va o'ziga xos xususiyatlariga qoyil qolishimiz mumkin, ammo ko'pchiligimiz ularni har kuni haydash qanday ekanligini bilmaymiz.
30 yil oldin bozorda hali ham qo'lda oynalarni ishlatadigan va oddiy radioni variantlar ro'yxatiga havola qilgan ko'plab modellar mavjud edi, shuningdek, havo / yoqilg'i aralashmasini boyitish uchun "havoni yopish" kerak bo'lganlar ham bor edi. .
Bundan tashqari, xavfsizlik yostig'i yoki ABS kabi xavfsizlik uskunalari hashamatli edi va ESP muhandislar orzusidan ko'proq edi. Navigatsiya tizimlariga kelsak, ular kaputdagi ochiq xaritaga aylandi.
Biroq, bu oddiy va og'ir vaqtlardan farqli o'laroq, bugungi kunda avtomobillarning aksariyati haydovchilarga konditsioner, navigatsiya tizimi va hatto avtonom haydashni va'da qiladigan tizimlar kabi jihozlarni taqdim etadilar!
Uchta asboblar paneli, barchasi Fiat modellaridan. Birinchisi Fiat 124 ga tegishli…
Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, bizda bozordagi eng katta modellarni boshqarishga yordam beradigan kameralar va sensorlar, bizni tormozlaydigan va hatto mashinamizni o'zimiz to'xtatadigan tizimlar bor - ular menga shunday imkoniyatlarni xohlagan va bilgan o'qituvchimni eslatadi. Men mashinalarni yaxshi ko'raman, men hazil bilan bu qaysi kun mumkin bo'ladi, deb hayron bo'ldim.
Barcha did uchun taklif
Har qanday SUV soatiga 150 km tezlikda “ter to‘kmasdan” ishlayotgan, to‘rt nafar yo‘lovchini qulay va xavfsiz tashiydigan va 20 yil avval C segmentidagi ko‘plab modellarga qaraganda ko‘proq joy taklif qiladigan davrda, bugun bizda har qachongidan ham ko‘proq quvvat uzatish imkoniyatlari mavjud.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
25 yil oldin u dizel yoki benzin edi. Bugungi kunda biz engil gibriddan tortib, gibrid va plaginli duragaylargacha bo'lgan turli darajadagi elektrlashtirishni qo'shishimiz mumkin. Biz hatto yonish dvigatelisiz ham ishlay olamiz va 100% elektr dvigatelni tanlashimiz mumkin!
BMW 3 Series birinchi avlodini quvvatlagan dvigatellardan biri.
Qaysi vosita tanlangan bo'lsa, u avvalgilaridan ko'ra kuchliroqdir; bir vaqtning o'zida kamroq yoqilg'i sarflaydi, u uzoqroq texnik oraliqlarga ega va hayratlanarli, bularning barchasini kamroq joy almashish va hatto kamroq silindrlar bilan bajaradi (haqiqiy "Kolumb tuxumi").
Ammo ko'proq narsa bor. Agar 20 yil oldin avtomatik to'rt pog'onali vites qutilari bo'lgan avtomobillarni (asosan Shimoliy Amerikada) ko'rish odatiy hol bo'lsa, bugungi kunda etti, sakkiz va to'qqiz tezlikli avtomat uzatmalar qutilari tobora keng tarqalgan, CVTlar o'z makonini va hatto "keksa ayol" qo'llanmasini zabt etishdi. kassir "aqlli" bo'ldi.
Yaxshiroq? Vaziyatga bog'liq…
Agar bir tomondan uyali telefonda gaplashganimiz uchun jarimadan qochishimizga imkon beradigan, bizni "liniyada" ushlab turadigan, xavfsiz masofani ta'minlaydigan va hatto to'xtash va ketish "yukini" olib tashlaydigan mashinalarga ega bo'lish ajoyib bo'lsa, kichik bo'lsa bor.
Shunchaki, mashina rivojlanib borgani sari, haydovchi shunchalik kam bog'langan bo'lib, butun harakatda ishtirok etayotganga o'xshaydi. Bundan tashqari, ko'plab haydovchilar, afsuski, to'liq avtonom haydash allaqachon haqiqat ekanligiga amin bo'lib, o'z avtomobilidagi barcha "qo'riqchi farishtalar" ga haddan tashqari tayanadi.
Mercedes-Benz C-Classning bu ikki interyeri o'rtasida taxminan 25 yil farq bor.
Bu ikki savolga yechim bormi? Birinchisi, klassik avtomobillarning g'ildiragi orqasida har kuni emas, balki ularning "valyutalari" bilan shug'ullanmasdan, uning barcha fazilatlaridan (va juda ko'p) bahramand bo'lish mumkin bo'lgan maxsus kunlarda bir nechta sayohatlar bilan hal qilinadi.
Ikkinchi muammoni, menimcha, haydovchilarning ogohligini oshirish va balki, mutasaddilarning jazo choralarini kuchaytirish orqaligina hal bo‘ladi.
Bularning barchasi, ha, biz chinakam imtiyozga ega bo'ldik, chunki bugungi kunda biz nafaqat zamonaviy avtomobillarning qulayligi, xavfsizligi va boshqa barcha sifatlaridan bahramand bo'lishimiz mumkin, balki biz avvalgilarining yanada sezilarli xarakteridan ham bahramand bo'lishimiz mumkin.