Avtomobil parkimiz qarib qolganligini tekshirish uchun hech qanday sinchkovlik bilan tahlil qilish yoki Pordata maʼlumotlari talab qilinmaydi.
Milliy futbol jamoamiz bilan sodir bo'lgan voqealardan farqli o'laroq, 90-yillarning oltin avlodi almashtirilmadi va yigirma yildan ko'proq vaqt davomida xuddi shu rolni bajarishga majbur bo'ldi.
Bo'yoq yonib ketgan, texnik xizmat ko'rsatish muddati o'tgan va buzilishlar doimo yashiringan, ammo bu ularning aybi emas.
Unda kim aybdor?
Ayb siyosiy qarorlar qabul qilinadigan joylarda bo'ladi. Avtomobilga soliq yukini tizimli ravishda oshirishga qaror qilinganda, bu iqtisodiyotning va hatto jamiyatning muhim qismi ekanligini o'jarlik bilan anglamasdan - Portugaliyada avtomobil davlat daromadining 20% dan ortig'ini tashkil qiladi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Ayb QQS, ISV va IUC kabi soliqlar bilan bog'liq bo'lib, ular hatto eng so'nggi avtomobillarni ham jazolaydi.
Endi, eng kam ish haqi 635 evrodan oshmaydigan va o'rtacha ish haqi bu miqdordan unchalik uzoq bo'lmagan mamlakatda ko'plab portugaliyaliklar har kuni o'z vazifalarini bajarayotgan, bo'yoqlari kuygan bu peshtaxta qahramonlariga chuqur minnatdorchilik bildiradilar. allaqachon o'yilgan.
To'xtashdan bosh tortganingiz uchun, arzon qismlardan foydalanganingiz uchun, ta'mirlash oson va iste'molda tejamkorlik uchun rahmat. Asosan, chunki ular qashshoq mamlakatni yanada qashshoqlashtirmaslikka imkon beradi.
Gap shundaki, avtoturargoh eski bo'lsa-da, harakatdagi mamlakat statsionardan yaxshiroqdir. Qiziq, agar 20 yildan oshgan o‘sha 900 mingta mashina bir kechada aylanmay qolsa, iqtisodiyotimiz qanday bo‘lardi?
Qahramonlarimizni isloh qilish vaqti keldi - bu borada biz Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP) ga asos berishimiz kerak.
Chunki sektorni qo'llab-quvvatlamasdan tizimli hujumlarni yo'naltirish muammoni yanada kuchaytiradi. Ularga dam olish, atrof-muhit, xavfsizlik va bizning hamyonimiz kerak. Iqtisodiyot rahmat.