Ford (Yevropa), Volvo va Bentley 2030 yildan boshlab 100% elektr quvvatiga ega bo'lishlarini e'lon qilishdi. Yaguar bu sakrashni 2025 yilda, MINI o'zining ichki yonuv dvigatelli so'nggi avtomobilini chiqargan yili amalga oshiradi. Hatto kichik va sportli Lotus ham bunday deklaratsiyalardan qochib qutulmadi: bu yil u o'zining ichki yonuv dvigateliga ega so'nggi mashinasini chiqaradi va undan keyin faqat elektr Lotus bo'ladi.
Agar boshqalar taqvimda ichki yonuv dvigateli bilan albatta xayrlashadigan kunni hali belgilamagan bo'lsalar, ular allaqachon e'lon qilishgan, boshqa tomondan, elektr harakatchanligiga kelgusi yillarda katta investitsiyalar kiritishlari kerak. , o'n yillikning oxiriga kelib, uning umumiy sotuvining yarmi elektr transport vositalaridir.
Biroq, yonish dvigatelining rivojlanishi kelgusi yillarda ushbu quruvchilarning ko'pchiligi uchun "muzlatib qo'yishga" mahkum ko'rinadi. Masalan, Volkswagen va Audi (bir xil avtomobil guruhiga bo'lingan) allaqachon mavjudlarini yuzaga kelishi mumkin bo'lgan har qanday tartibga solish ehtiyojlariga moslashtirib, yangi issiqlik dvigatellarini ishlab chiqish tugashini e'lon qilishdi.
Juda tezmi?
Avtosanoat bunday reklamalarni uzoq muddatda bunchalik aniq qilishini ko'rish g'alati. Bozorni hech qachon oldindan aytib bo'lmaydi: kimdir pandemiyaning uzoqdan kelayotganini va uning butun iqtisodiyotga qanday ta'sir qilishini ko'rganmi?
Biroq, 2030 yil uzoqda bo'lib tuyulsa-da, biz taqvimga boshqa tomondan qarashimiz kerak: 2030 yilgacha modelning ikki avlodi uzoqda. 2021-yilda chiqarilgan model bozorda 2027-28-yillargacha qoladi, shuning uchun uning vorisi belgilangan jadvalga mos kelishi uchun allaqachon 100% elektr bo'lishi kerak bo'ladi - va bu model dvigateli yonish bilan modelning hajmlari va chegaralariga erishadimi?
Boshqacha qilib aytganda, 10 yil ichida 100% elektr kelajagini o'z zimmasiga olgan bu quruvchilar bu stsenariy uchun poydevor qo'yishlari kerak ... hozir. Ular yangi platformalarni ishlab chiqishlari kerak, ular kerak bo'ladigan batareyalarni kafolatlashlari kerak, barcha zavodlarini ushbu yangi texnologik paradigmaga aylantirishlari kerak.
Biroq, o'zgarish erta ko'rinadi.
Dunyo turli tezliklarda aylanadi
Agar Xitoy va birinchi navbatda Yevropa paradigmani o'zgartirishni talab qiladigan davlatlar bo'lsa, qolgan dunyo... aslida emas. Janubiy Amerika, Hindiston, Afrika yoki Janubi-Sharqiy Osiyoning ko'p qismi kabi bozorlarda elektrlashtirish hali boshlang'ich bosqichida yoki hali boshlanishi kerak. Va barcha tuxumlarini bir savatga ko'proq joylashtirgan ko'pchilik quruvchilar global miqyosda mavjud.
Istalgan asosiy o'zgarishni, u talab qiladigan titanik harakatlarni va u olib keladigan yuqori xavflarni hisobga olgan holda (bu o'zgarishning haddan tashqari xarajatlari bir nechta quruvchilarning hayotiyligini xavf ostiga qo'yishi mumkin, agar daromadlar ko'rinmasa), dunyo bu borada yaxshiroq muvofiqlashtirilmasligi kerak. kerakli o'zgarishga muvaffaqiyat qozonish uchun yanada yaxshi imkoniyat berish mavzusi?
Aytganimdek, o'zgarish erta bo'lib ko'rinadi.
Akkumulyatorli elektr transport vositasi dunyoning barcha muammolarini hal qilishni va'da qiladigan messianik yechim sifatida ko'rilmoqda... Biroq, uning amalga oshirilishi, ommaviy axborot vositalarida katta bo'lishiga qaramay, amaliy jihatdan hali juda kichik va faqat ba'zi qismlarida sodir bo'lmoqda. dunyoning - hamma joyga borish uchun qancha vaqt ketadi? O'nlab yillarmi, asrmi?
Va bu orada biz nima qilamiz? Biz o'tirishni kutamizmi?
Nega bizda mavjud bo'lgan narsalarni yechimning bir qismi sifatida ishlatmaslik kerak?
Agar muammo ichki yonish dvigateli uchun zarur bo'lgan qazib olinadigan yoqilg'ida bo'lsa, bizda allaqachon ularsiz ishlashga imkon beradigan texnologiya mavjud: qayta tiklanadigan va sintetik yoqilg'ilar issiqxona gazlari emissiyasini samarali ravishda kamaytirishi va hatto boshqa ifloslantiruvchi moddalarni kamaytirishi mumkin - va bizga kerak emas. millionlab transport vositalaridan yuzlab mashinalarni bir vaqtning o'zida hurdaga yuboring. Sintetika esa vodorod iqtisodini (uning tarkibiy qismlaridan biri, ikkinchisi esa karbonat angidrid) deb atalmish iqtisodning yakuniy boshlanishi bo'lishi mumkin.
Ammo biz batareyalarga nisbatan ko'rganimizdek, ushbu va boshqa muqobil echimlarni hayotiy qilish uchun, shuningdek, sarmoya kiritish kerak.
Nima bo'lmasligi kerak, bugungi kunning tor qarashlari bizga yaxshiroq sayyora uchun zarur bo'lgan turli xil echimlar uchun eshikni yopishni xohlayotganga o'xshaydi. Barcha tuxumlarni bitta savatga qo'yish xato bo'lishi mumkin.