Bugungi kunda eng samarali benzinli dvigatellar 40% issiqlik samaradorligiga erishadilar (lekin ularning aksariyati bir necha foiz punktlari pastda), ammo Nissanning ta'kidlashicha, u 50% ga etishi mumkin bo'lgan benzinli ichki yonuv dvigatelining prototipiga ega, bu dizel dvigatellaridan ham yuqoriroq. (bu 43-45% oralig'ida).
Yuqori darajadagi issiqlik samaradorligiga ega bo'lish - issiqlik energiyasini yonishning kimyoviy reaktsiyasidan mexanik energiyaga aylantirishdan foydalanish - CO2 iste'molini / emissiyasini kamaytirish uchun juda muhimdir. Biroq, 50% samaradorlikning yuqori qiymatiga erishish uchun Nissan yonish dvigatelining maqsadini o'zgartirdi.
Ushbu yangi maqsad endi avtomobil yoqilg'isi sifatida xizmat qilmaydi (u g'ildiraklarga ulangan joyda) va endi faqat elektr tortish motori uchun energiya generatori (g'ildiraklarga ulanmagan) sifatida xizmat qiladi.
Elektr dvigatellariga xizmat qilish uchun samaraliroq benzinli dvigatel
Bu e'lon Nissanning e-POWER (gibrid texnologiya) texnologiyasi niqobi ostida chiqqani ajablanarli emas, u allaqachon Note kabi modellarga xizmat qiladi va uchinchi avlod Nissan Qashqai uchun ham xizmat qiladi.Biz bir necha bor aytib o'tganimizdek, Nissanning e-POWER modellari asosan elektr transport vositalaridir. Biroq, ular ishlashi uchun zarur bo'lgan elektr energiyasi katta, og'ir va qimmat batareyadan emas, balki generator rolini o'z zimmasiga olgan ichki yonish dvigatelidan olinadi. Hali ham batareya bor, bu to'g'ri, lekin u ancha kichikroq bo'lib, issiqlik dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan energiyani saqlashga xizmat qiladi.
STARC, dvigatelning prototipi
Faqat generatorga aylanib, issiqlik dvigatelining ishlashini uning aylanish va yuklarning eng samarali rejimiga cheklash mumkin. Bu 50% issiqlik samaradorligiga erishish yo'lidagi birinchi qadamdir. Nissan endi e-POWER texnologiyasining keyingi avlodini ishlab chiqishda shunday ulug'vor maqsadga erishish uchun keyingi qadamlarni ko'rsatmoqda, natijada STARC dvigateli prototipi paydo bo'ldi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
STARC - bu "kuchli, yiqilib tushadigan va mos ravishda cho'zilgan mustahkam ateşleme kanali" ning qisqartmasi - bu tavsif bilan ham biz biroz yutqazdik ... Nissanga ko'ra, biz buni "mustahkam, maxsus ishlab chiqilgan va kengaytirilgan ateşleme kamerasi" kabi narsaga bemalol tarjima qilishimiz mumkin. ”.
Bularning barchasining ma'nosini dekodlash, Nissan muhandislarining ishi, asosan, yoqilg'i aralashmasining to'liq yonishini ta'minlaydigan yoqilg'i aralashmasini yoqish paytida silindr ichidagi yoqilg'i-havo aralashmasini olish oqimini tezlashtirishga qaratilgan. yuqori siqish nisbati bilan.
Pervanel sifatida ishlatiladigan issiqlik dvigatelida erishish mumkin bo'lmagan narsa. Har bir daqiqada yuk va quvvatning doimiy o'zgarishiga (tezlanish, sekinlashuv, qiyaliklarga) javob berishi kerak, bu uning ish parametrlarida (tsilindagi aralashmaning oqimi, ateşleme vaqti va siqilish nisbati) murosaga kelishni talab qiladi. Shunday qilib, uning samaradorligi buziladi.
Bu to'siqlarning barchasi issiqlik dvigateli generatorga aylanganda yo'qoladi, bunda u faqat ideal aylanish va yuk rejimida ishlay boshlaydi, bu erda u samaraliroq (juda cheklangan diapazonda), boshidanoq iste'molni kamaytirishga imkon beradi. emissiyalar.
Ko'p silindrli dvigatelda birinchi ishlab chiqish sinovlari natijalari umid baxsh etadi. EGR (egzoz gazining aylanish klapanini) suyultirish usulidan foydalanganda 43% samaraga erishildi va havo-yonilg'i aralashmasini qo'llash orqali 46% (ya'ni ideal aralashmaga nisbatan yoqilg'idan ko'proq havo bo'lgan aralashma bilan). yoqilg'ining to'liq yonishi).
Yangi STARC dvigatelining 50% issiqlik samaradorligiga ushbu chora-tadbirlar chiqindi issiqlikni qayta ishlash texnologiyalari va doimiy yuk va aylanishda ishlaydigan dvigatel bilan birlashtirilganda erishiladi. Endi ushbu ixtisoslashtirilgan issiqlik dvigatelining joriy etilishi uchun yana bir oz vaqt kutish kerak.
Toshixiro Xirai, Nissan Motor Co. Ltd kompaniyasining elektr avtomobil muhandisligi va elektr stantsiyalari bo'limi katta vitse-prezidenti“2050 yilgacha o'z mahsulotlarining hayot aylanishida uglerod neytralligiga erishishni maqsad qilgan Nissan 2030-yillar boshiga qadar asosiy jahon bozorlarida chiqarilgan barcha yangi modellarni elektrlashtirish niyatida. Nissanning elektrlashtirish strategiyasi elektromobillar uchun elektr quvvati va yuqori unumdor akkumulyatorlarni ishlab chiqishga yordam beradi, bu yo‘lda e-POWER texnologiyasi muhim strategik ustundir».