Porsche 911 versiyalarining juda keng assortimentini taklif etadi va bu ba'zida "ov qilinayotgan" yangi ishlanma prototiplarini aniqlashda ba'zi muammolarni keltirib chiqaradi. Ammo biz sizni bu yerga olib kelgan bu nusxa - Nyurburgringdan olingan va fotosuratlari milliy eksklyuziv Razão Automóvel - butunlay boshqa "hayvon" ...
Bu birinchi marta 911 (992) ning qattiq orqa spoyler bilan ushlangani emas, bu bizni 1973 yildagi Porsche 911 Carrera RS 2.7 ga olib boradi, keyinchalik u 911 ning Sport Classic cheklangan nashrlarida ishlatilgan. Endi biz buni qila olamiz. Kamuflyajsiz uning yakuniy konfiguratsiyasiga o'xshash namunani ko'ring.
Estetik nuqtai nazardan qaraganda, o'rdakning dumidan keyin eng ko'p ajralib turadigan narsa bamperlardir, chunki ular Porsche 911 Turbo S dan oval egzoz quvurlari bo'lsa-da, "o'g'irlangan". Biroq, va "Turbo" oilasining modellari bilan sodir bo'ladigan narsalardan farqli o'laroq, bu qurilmada odatdagi yon havo teshiklari yo'q.
Odatdagi 911 Turbo yon chiqishlarining yo'qligi bizni bu Porsche 911 ning Turbo versiyasi emas, balki nemis sportkarining yangi Sport Classic versiyasi bo'lishi mumkinligiga ishonishimizga olib keladi.
Eng yangi Porsche 911 Sport Classic 2009-yil Frankfurt avtosalonida dunyoga taqdim etilgan va ishlab chiqarish 250 dona bilan cheklangan edi, bu raqam tez orada uni kollektsiyaga aylantirdi. Agar tasdiqlansa, Shtutgart brendi 911 Sport Classic ning ushbu yangi hujumi uchun shunga o'xshash tijorat strategiyasini tanlashi kerak, bu esa uni o'z assortimentidagi eng eksklyuziv modellardan biriga aylantiradi.
Ushbu 911 Sport Classic bazasida qaysi dvigatel bo'lishini ko'rish kerak. Oldingi model 408 ot kuchi va 420 Nm maksimal aylanish momentini ishlab chiqaradigan 3,8 litrli yassi oltita blok bilan jonlantirilgan, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.