THE Brabus 800 nemis tayyorlovchining asosiy retsepti bo'lib tuyulgan narsaga zid keladi: "qanchalik ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi". 612 ot kuchi va 850 Nm, E 63 S ning qo'sh turbo V8 ning momaqaldiroq simfoniyasi bilan birga, uning asosi bo'lib xizmat qiladi; ular raqamlarni 800 ot kuchiga va 1000 Nm ga "yog'lash" va soundtrackni kuchaytirishlari kerak edi.
Qo'shimcha mushak estetik va aerodinamik to'plam bilan birga keladi, bu hech qachon katta mubolag'alarga olib kelmaydi. Brabusning o'zi uni 800... "qo'y po'stinidagi bo'ri" deb ataydi - bu ular uchundir, lekin biz uchun emas.
Qora rangli kiyimlar — hatto soxta 21 dyuymli monoblokli “PLATINUM EDITION” Z g‘ildiraklari ham qochib qutulmadi — qizil aksanlar va uglerod tolasidagi aerodinamik qo‘shimchalar (old va orqa spoyler, orqa diffuzor va qo‘shimcha panjara havo olishlari) ), kafolat Brabus 800 biz bilgan E 63 S dan ko'ra ko'proq tahdidli munosabat.
bo'rining yuragi
Ammo, boshqacha bo'lishi mumkin emasligi sababli, bu "hayvon" ning yuragi asosiy rol o'ynaydi. AMG ning 4.0 tvin-turbo V8 (M 177) hech qachon o'zining uyatchanligi bilan mashhur bo'lmagan - aksincha - lekin Brabus uni yanada jozibali qildi.
Prognoz qilinadigan yangi elektron boshqaruvga qo'shimcha ravishda - optimallashtirilgan in'ektsiya va ateşleme - V8 ikkita yangi yuqori samarali turbokompressorga ega bo'ldi, ular yuqori bosimga ega va uglerod tolasi uchlari bilan zanglamaydigan po'latdan yasalgan maxsus egzoz tizimi (kamroq orqa bosim hosil qiladi).
Transmissiya E 63 S dan bilganimizdek, to‘qqiz pog‘onali avtomat bo‘lib qoladi – vites o‘zgartirishlar yangi BRABUS RACE alyuminiy eshkak eshishlari orqali qo‘lda amalga oshiriladi – va haydovchi to‘rt g‘ildirakli. Ikkinchisi, aytmoqchi, old tomonda 265/30 ZR 21 va orqada 305/25 ZR 21.
Yakuniy natija qayd etilgan 800 ot kuchi (6600 aylanish tezligida) va 1000 Nm (3600 aylanish tezligida) hisoblanadi. Ushbu boshqaruvchi salonga aniq 3,0 soniyada (E 63 S da 3,4 soniya) 100 km/soat tezlikka otishga va (cheklangan) 300 km/soat maksimal tezlikka erishishga imkon beruvchi raqamlar.
V8-ning momaqaldiroqli ovozi muxlislari uchun egzoz tizimi klapanlar bilan jihozlangan bo'lib, Brabusning so'zlariga ko'ra, "qo'shnilarni uyg'otmang" turidan tortib "poyga" rejimiga qadar juda ehtiyotkorlik bilan o'tishga imkon beradi. u takrorlaydi, biz momaqaldiroq xudosi Torning ovozi ekanligiga ishonamiz.
Buning narxi qancha?
Bundan tashqari, interyer ham Brabusning e'tiborini tortdi, kompaniya logotipi tushirilgan orqadan yoritilgan pollar (atrof-muhit yorug'ligi uchun tanlangan ohangga qarab rangini o'zgartiradi), alyuminiy pedallar va teri qoplamalarining keng tanlovi, Alkantara, shuningdek, yog'och yoki uglerod. tolalar tugaydi.
Albatta, bunday kalibrli mashina hech qachon arzon bo'lmaydi. Brabus 800 deyarli 255 000 yevro yoki Germaniyadagi Mercedes-AMG E 63 S narxidan ikki baravar qimmat reklama qilingan. Portugaliyada biz yana bir necha yirik o'n minglab evro soliqlarni qo'shishimiz kerak edi, bu 300 000 evrodan oshadi.
