Yangi Ford Puma U hozirgina taqdim etildi va originali kabi ixcham va chaqqon kupeni kutgan har bir kishi hafsalasi pir bo'ladi. Bu bizning kunlarimiz haqiqati, yangi Puma krossover korpusini oladi, garchi u o'z nomini olgan kupe kabi, estetik tarkibiy qismga kuchli urg'u berilganini ta'kidlash kerak.
EcoSport va Kuga o'rtasida joylashgan yangi Ford Puma, xuddi asl omonim kupe kabi, Fiesta bilan to'g'ridan-to'g'ri bog'langan bo'lib, undan platforma va interyerni meros qilib oladi. Biroq, krossover sifatida yangi Puma ancha amaliy va ko'p qirrali jihatni oladi.
Super bagaj bo'limi
Hali o'lchamlar e'lon qilinmagan, ammo Puma Fiesta bilan solishtirganda barcha yo'nalishlarda o'sadi, ichki o'lchamlari va birinchi navbatda bagaj bo'limida aks ettirilgan. Ford 456 l quvvatni e'lon qildi , ajoyib qiymat, nafaqat 292 l Fiesta, balki 375 l Focus dan ham oshib ketadi.
Ford dizaynerlari va muhandislari bagajdan maksimal ko'p qirralilik va moslashuvchanlikni ajratib olishlari bilan hayratga soladigan narsa nafaqat sig'im. Unda sig‘imi 80 l (kengligi 763 mm x 752 mm uzunlik x 305 mm balandlik) bo‘lgan taglik bo‘lmasi – Ford MegaBox mavjud bo‘lib, u ochiq holatda balandroq narsalarni olib yurish imkonini beradi. Ushbu plastik bo'linmada yana bir hiyla bor, chunki u drenaj bilan jihozlangan, bu uni suv bilan yuvishni osonlashtiradi.
Magistralni hali tugatmadik — uning ikki balandlikda joylashtiriladigan tokchasi ham bor. Shuningdek, uni olib tashlash mumkin, bu bizga e'lon qilingan 456 litrga kirish imkonini beradi, bu bilan orqa o'rindiqlarning orqa tomoniga joylashtirilishi mumkin.
Magistralga kirish uchun yangi Ford Puma vazifani osonlashtiradi va uni oyog'ingiz bilan, orqa bamper ostidagi sensor orqali ochish imkonini beradi, Fordga ko'ra, segmentda birinchi.
Yumshoq gibrid ko'proq otlarni anglatadi
Aprel oyida biz Ford 1.0 EcoBoost bilan birgalikda Fiesta va Focus’da taqdim etmoqchi bo‘lgan yumshoq gibrid variantlari bilan tanishdik. Fiesta-ga asoslangan yangi Puma, tabiiyki, ushbu texnologiyani olishga nomzod bo'ladi.
Ford EcoBoost Hybrid deb nomlangan ushbu tizim ko'p mukofotga sazovor bo'lgan 1.0 EcoBoost bilan birlashtiriladi - endi bitta silindrni o'chirish qobiliyatiga ega - kamar bilan boshqariladigan dvigatel generatori (BISG).
11,5 kVt (15,6 ot kuchi) kichik elektr motor alternator va starter dvigatelining o'rnini egallaydi, tizimning o'zi tormozlashda kinetik energiyani tiklash va saqlash, sovutilgan 48 V litiy-ion batareyalarni havo bilan oziqlantirish imkonini beradi va biz shunday xususiyatlarga ega bo'ldik. erkin g'ildirakda aylana olish kabi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Yana bir afzalligi shundaki, u Ford muhandislariga kichik uch silindrdan ko'proq quvvat olish imkonini berdi. 155 ot kuchiga etadi , kattaroq turbo va pastroq siqish nisbati yordamida, elektr motor past aylanishlarda kerakli momentni ta'minlaydi, turbo-lagni yumshatadi.
Engil gibrid tizim yonish dvigateliga yordam berish uchun ikkita strategiyani oladi. Birinchisi, yonish dvigatelining kuchini kamaytiradigan 50 Nm gacha bo'lgan momentni almashtirish. Ikkinchisi, yonish dvigateli to'liq yuklanganda 20 Nm qo'shib, past aylanishlarda esa 50% ko'proq - eng yaxshi ishlashni ta'minlaydigan moment qo'shimchasidir.
THE 1,0 EcoBoost gibrid 155 ot kuchi 5,6 l/100 km va 127 g/km rasmiy iste'mol va CO2 emissiyasini e'lon qiladi. Yumshoq gibrid 125 ot kuchiga ega variantda ham mavjud bo'lib, rasmiy iste'mol va CO2 emissiyasi 5,4 l/100 km va 124 g/km.
THE 1,0 EcoBoost 125 ot kuchi u shuningdek, yumshoq gibrid tizimisiz ham mavjud bo'ladi, xuddi Dizel dvigatellar qatoriga kiradi. Olti pog'onali qo'lda uzatmalar qutisi va etti pog'onali ikki muftali uzatmalar qutisidan iborat ikkita uzatmalar qayd etilgan.
BISG ning yana bir afzalligi shundaki, u yumshoqroq, tezroq ishga tushirishni to'xtatish tizimini (dvigatelni qayta ishga tushirish uchun atigi 300 ms) va kengroq foydalanishni kafolatlaydi. Misol uchun, biz to'xtagunimizcha erkin harakatlanayotganda, u 15 km / soat tezlikka yetganda, yoki hatto mashina vitesda bo'lsa ham, lekin debriyaj pedalini bosgan holda dvigatelni o'chirib qo'yishi mumkin.
texnologiya kontsentrati
Yangi Ford Puma o'zida 12 ta ultratovush sensori, uchta radar va ikkita kamerani o'z ichiga oladi - orqa tomoni 180º ko'rish burchagini ta'minlaydi - Ford Co-Pilot360 tarkibiga kiruvchi va haydovchiga barcha zarur yordamni kafolatlaydigan uskuna.
Ford Puma ikki muftali vites qutisi, Stop&Go funksiyasiga ega adaptiv kruiz nazorati, yo‘l belgilarini tanib olish va avtomobilni bo‘lakda markazlashtirish bilan jihozlangan bo‘lsa, bizda turli yordamchilar bo‘lishi mumkin.
Yangi xususiyat — mahalliy xavf haqida maʼlumot boʻlib, u haydovchilarni yoʻlda yuzaga kelishi mumkin boʻlgan muammolar (ishlar yoki baxtsiz hodisalar) koʻrishimizdan oldin, BU YER tomonidan taqdim etilgan dolzarb maʼlumotlar bilan ogohlantiradi.
Qurol-aslaha shuningdek, perpendikulyar yoki parallel to'xtash yordamchisini o'z ichiga oladi; avtomatik maksimallar; yo'lni saqlash; to'qnashuv paytida jarohatlarning og'irligini kamaytirishga yordam beradigan to'qnashuvdan oldingi va keyingi tizimlar; va hatto yaqinlashib kelayotgan yo'lga kirsak, ogohlantiradi.
Konfor nuqtai nazaridan, yangi Ford Puma orqa massaji bilan o'rindiqlar segmentida ham debyut qiladi.
Qachon keladi?
Ford Puma sotuvi shu yil oxirida boshlanadi, narxlar hali e'lon qilinishi kerak. Yangi krossover Ruminiyaning Krayova shahridagi zavodda ishlab chiqariladi.
