Va nima uchun emas? Biz yaxshi bilganimizdek Toyota GR Supra deyarli hamma narsani - platforma, mexanika, elektronika va boshqalarni baham ko'radi. — BMW Z4 bilan, ikkala model ham ikki ishlab chiqaruvchi o'rtasidagi hamkorlikdan tug'ilgan. AC Schnitzer uchun, model qaysi brendga tegishli bo'lishidan qat'i nazar, kapot ostida biz bir xil B58, asl BMW in-line olti silindrini topamiz.
Qizig'i shundaki, AC Schnitzer o'z e'tiborini tortgan birinchi Toyotani e'lon qilgan kundan bir kun o'tib, u "birodar" BMW Z4 M40i uchun modifikatsiyalarni ham ochib berdi.
Axir, AC Schnitzer Toyota GR Supra va, aytmoqchi, BMW Z4 M40i-ga qanday o'zgarishlar kiritdi?
O'zgartirishlarning aksariyati aniq oltita silindrga to'g'ri keladi. B58 standarti ikkala modelda ham 340 ot kuchi va 500 Nm quvvat beradi - Supra rasmiy qiymatlardan ko'proq ayblaganiga qaramay - yangi boshqaruv blokini oladi. quvvat shirali 400 ot kuchiga ko'tariladi va 600 Nm gacha semirish momenti.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
AC Schnitzerning so'zlariga ko'ra, unumdorlik nimaga erishganligi - tezlashtirish yoki tezlikni tiklash - e'lon qilinmagan, ammo o'zgarish 36 oygacha kafolat bilan birga keladi.
Boshqaruv blokiga qo'shimcha ravishda, GR Supra ham, Z4 M40i ham ikkita sport avtomobili uchun yaxshiroq ovozni kafolatlaydigan sport egzosini oladi.
Nazoratsiz kuch hech narsa emas...
... reklama allaqachon aytilgan. Shunday qilib, 400 ot kuchini asfaltga yaxshiroq qo'yish uchun Toyota GR Supra RS coilover suspenziyasini olishi mumkin, bu esa klirensni 25 mm gacha qisqartirishi mumkin. Suprani tushirish uchun to'plamni qidirayotganlar uchun AC Schnitzer kupeni taxminan 15 mm ga tushiradigan buloqlarni taklif qiladi.
GR Supra uchun ikkita g'ildirak to'plami (jant + shina) ham mavjud. Birinchisi 20 dyuymli AC3 g'ildiraklar to'plamidan (zarb qilingan), ikkita antrasit/kumush qoplamali, old tomondan 255/30 R20 va orqada 275/30 R20 shinalar bilan birga keladi. Ikkinchisi, shuningdek, 20 dyuymli AC1, ikki rangli yoki antrasit g'ildiraklari, yuqorida aytib o'tilganlar bilan bir xil o'lchamdagi shinalar bilan boshlanadi.
Kattaroq g'ildiraklarni yaxlitlash, biz old splitter, orqa qanot va shuningdek, uglerod tolasi qo'shimchalari bo'lgan kaputdagi havo teshiklaridan iborat aerodinamik to'plamga egamiz.
Ichki makonni turli alyuminiy buyumlar bilan ham sozlash mumkin: belkuraklar, pedallar, oyoq tayanchi, i-Drive qopqog'i va kalit halqasi.
Va Z4 da?
Siz tasavvur qilganingizdek, ular GR Supra uchun e'lon qilinganlardan unchalik farq qilmaydi. Tashqi tomondan Z4 M40i old splitter va ikki qismli orqa spoylerni o'z ichiga olgan aerodinamik to'plam bilan bezatilgan. Yangi yon yubkalar va kaputdagi havo teshiklari ham e'tiborga loyiqdir.
G'ildiraklar ham yapon modelida eslatib o'tilgan AC3 va AC1 modellaridan foydalangan holda 20 dyuymgacha o'sadi. To'xtatib turish nuqtai nazaridan, Z4 M40i faqat 15 mm dan 25 mm gacha tushirishga imkon beruvchi yangi buloqlar to'plamini oladi. Ichki moslashuv GR Supra bilan bir xil.