Biz Renault Zoe-ga qaraymiz va birinchi qarashda biz hayron bo'lmaymiz. Biz 2012 yildan beri tanish bo'lgan va Yevropada 166 000 donadan ortiq sotilgan modelga o'xshaydi — bu Yevropa yo'llarida eng ko'p namoyish etilgan tramvay.
Har doimgidek Zoega o'xshaydi, lekin unday emas. Keling, Gallic tramvayining 3-avlodi bilan birinchi aloqada dizayndan boshlaylik.
Tashqi tomondan, o'zgarishlar biroz ta'sirliroq edi. Butun kuzovni belgilab turuvchi silliq chiziqlar endi kapotdagi o'tkir qirralari va C harfidagi yorug'lik belgisi bilan yangi to'liq LED faralar bilan yanada ishonchli old qism bilan uzilib qoldi, endi esa butun Renault qatoriga ko'ndalang.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, u xarakterga ega bo'ldi va bu sarguzashtlarga yangi odamning qiziquvchan ifodasini yo'qotdi. Endi yo'q.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Orqa tomonda qo'llaniladigan formula old tomondan juda farq qilmaydi. Shaffof elementlarga ega orqa chiroqlar "islohot uchun qog'ozlar" ni qo'ydi va o'z o'rnini yangi 100% LED yoritgichlarga berdi, ayniqsa yaxshiroq erishildi.
Tashqi evolyutsiya. qishloqda inqilob
Agar xorijdagi yangiliklar haqida bo'lsa, men bu avlodni "yangi Renault Zoe" deb atash mubolag'a bo'lardi. Yaxshiyamki, biz eshikni ochib, g'ildirak orqasiga o'tirganimizda, ish o'zgaradi.
Ichkarida deyarli hamma narsa yangi.
Endi bizda Renault scrollsga munosib o'rindiqlar bor. Ular qulay, ular qo'llab-quvvatlashni taklif qilishadi. Nima bo'lganda ham, avvalgilar haqida biz ayta olmaydigan hamma narsa etarli edi.
Bizning ko'z o'ngimizda Renault Clio'dan meros bo'lib qolgan 9,3 dyuymli ma'lumot-ko'ngilochar tizimi (bu yaxshi ekanligini anglatadi) va 10 dyuymli 100% raqamli kvadrant (bu katta ekanligini bildiradi...) bilan yangi asboblar paneli ko'tariladi. Ikki element yangi Renault Zoe ga yanada zamonaviy ko'rinish beradi.
Yig'ish sifati, ichki materiallar (xavfsizlik kamarlari, plastik butilkalar va Greta Tunbergni g'ururlantiradigan boshqa materiallar kabi materiallarni qayta ishlash natijasida yuzaga keladi) va nihoyat, umumiy idrok yuqori darajada.
Orqa o'rindiqlarda hech narsa o'zgarmadi: hikoya avvalgi avlod bilan bir xil. Batareyalarning joylashishi natijasida 1,74 m dan yuqori bo'lgan har bir kishining boshi kam bo'ladi. Ammo yo'lovchilar pastroq bo'lsa (yoki faqat baland poshnali tuflilar bilan bu balandlikka erishsalar ...) qo'rqadigan hech narsa yo'q: boshqa yo'nalishlarda Zoe tomonidan taqdim etilgan joy etarli.
Bagaj bo'limiga kelsak, hamma narsa tartibli bo'lishni yaxshi ko'radigan uyushgan odamlar uchun, shuningdek, o'z mashinasini uyda podvalning kengaytmasi qilishni yaxshi ko'radigan tartibsiz odamlar uchun joy etishmaydi. Boshqacha aytganda, hamma uchun etarli.
Ko'proq avtonomiyaga ega yangi Renault Zoe
Birinchi avlod sotuvga chiqarilgandan beri Renault Zoe o'z assortimentini ikki baravar oshirdi. Kam 210 km (NEDC tsikli) dan biz 395 km (WLTP tsikli) ga bordik. Agar birinchisida gimnastika e'lon qilingan avtonomiyaga yaqinlashish uchun kerak bo'lsa, ikkinchisida, aslida emas.
Endi bizda LG Chem tomonidan taqdim etilgan 52 kVt/soat quvvatli akkumulyator mavjud. Aslini olganda, bu Zoe ning ikkinchi avlodida ishlatiladigan bir xil batareya, lekin zichligi va energiya samaradorligi yuqori bo'lgan hujayralarga ega.
Ushbu yangi akkumulyator bilan Renault Zoe tez zaryadlash xususiyatiga ega, bu xuddi shunday deyish mumkin: o'zgaruvchan tokdan (AC) qo'shimcha ravishda Zoe endi yashirin yangi Type2 rozetkasi tufayli 50 kVt/soatgacha to'g'ridan-to'g'ri tokni (DC) ham olishi mumkin. oldinga siljish ramzida.
Umuman olganda, yangi Renault Zoe uchun zaryadlash vaqtlari quyidagicha:
- an'anaviy chiqish (2,2 kVt) - 100% avtonomiya uchun bir to'liq kun;
- devor qutisi (7 kVt) - bir kechada bitta to'liq zaryad (100% avtonomiya);
- zaryadlash stantsiyasi (22 kVt) - bir soat ichida 120 km avtonomiya;
- tez zaryadlash stantsiyasi (50 kVtgacha) - yarim soatda 150 km;
Renault tomonidan ishlab chiqilgan, 100 kVt quvvatga ega (bu 135 ot kuchiga teng) yangi R135 elektr motori bilan birgalikda yangi ZOE endi WLTP standartlariga muvofiq 395 kilometr masofani bosib o'tadi.
Sardiniyaning burilishli yo'llari bo'ylab taxminan 250 km masofani bosib o'tganimizda, biz bunga amin bo'ldik. Qulayroq haydashda 100 km uchun o'rtacha 12,6 kVt / soat iste'molga erishish oson edi. Tezlikni biroz oshirib, o'rtacha 100 kmda 14,5 kVt / soatgacha ko'tarildi. Xulosa? Haqiqiy foydalanish sharoitida yangi Renault Zoe avtonomiyasi 360 km atrofida bo'lishi kerak.
Yangi Renault Zoe rulidagi tuyg'ular
Oldingi Zoening 90 ot kuchiga ega elektr motori yangilanishda muhim rol o'ynadi. Uning o'rnida endi 110 ot kuchiga ega elektr motor mavjud bo'lib, u o'z o'rnini 135 ot kuchiga ega versiyadagi eng kuchli dvigatelga bo'shatib berdi. Aynan shu versiyada men dirijyorlik qilish imkoniyatiga ega bo'ldim.
Tezlashuvlar kuchli, ammo bosh aylanmaydi, chunki biz ko'pincha elektromobillar bilan bog'lanamiz. Shunga qaramay, odatdagi 0-100 km / soat tezlikka 10 soniyadan kamroq vaqt ichida erishiladi. Qayta tiklashlar eng katta taassurot qoldiradigan narsadir. Ushbu dvigatellarning bir lahzali momenti tufayli har qanday quvib o'tish qisqa vaqt ichida amalga oshiriladi.
Zoeni shaharda sinab ko'rish imkonimiz yo'q edi va bu kerak emas edi. Ishonchim komilki, shahar sharoitida o'zingizni suvdagi baliq kabi his qilasiz.
Allaqachon yo'lda, evolyutsiya mashhur. Bu… tashqi tomondan u har doimgidek Zoega o'xshaydi, lekin haydash sifati boshqa darajada. Men yaxshiroq ovoz o'tkazmasligi haqida gapiryapman, men yaxshi darajadagi haydash qulayligi haqida gapiryapman va endi men yaxshiroq dinamik xatti-harakatlar haqida gapiryapman.
Bu Renault Zoe hozirda tog‘ yo‘llarida tog‘ cho‘chqasi bo‘lganida emas – bu umuman unday emas… – lekin biz to‘plam atrofida bir oz ko‘proq tortganimizda, u yanada tabiiy reaktsiyalarga ega. Bu hayajonlantirmaydi, lekin o'z holatini yo'qotmaydi va bizga kerakli ishonchni beradi. B-segmentli elektr tarmog'ida bundan ko'proq narsani so'rash ortiqcha bo'ladi.
Portugaliyada Zoe 2020 narxi
Yangi Renault ZOE ning milliy bozorga chiqishi noyabr oyiga rejalashtirilgan. Eng katta yangilik shundaki, avvalgisiga nisbatan har tomonlama g‘alaba qozonganiga qaramay, u 1200 yevro atrofida arzonroq edi.
Yakuniy narxlar hozircha yo‘q, ammo brend akkumulyatorlarni ijaraga olish versiyasi uchun 23 690 evro (asosiy versiya) (oyiga taxminan 85 evro turadi) yoki agar ular ularni sotib olishga qaror qilsalar, 31 990 evroga ishora qiladi.
Ushbu birinchi bosqichda to'liqroq jihozlar ro'yxati va ba'zi eksklyuziv elementlarni o'z ichiga olgan maxsus ishga tushirish nashri, Birinchi nashr ham mavjud bo'ladi.
Ushbu narx darajasi bilan Renault Zoe Volkswagen ID.3 bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatga tushadi, uning narxi ham bazaviy versiyada 30 000 evro atrofida. Nemis modelining eng katta ichki makonini - biz allaqachon bu erda kashf qilish imkoniga ega bo'lganmiz - Zoe yuqori avtonomiya bilan javob beradi. Nima yutasiz? O'yinlar boshlansin!