"Crash tests" - zarba testlari, yaxshi portugal tilida - avtomobillarning passiv xavfsizligi darajasini o'lchash uchun xizmat qiladi, ya'ni avtoulovning avariya oqibatlarini, xavfsizlik kamarlari yoki himoya panjaralari, xavfsizlik yostiqchalari orqali minimallashtirish qobiliyatini o'lchashga xizmat qiladi. , dasturlashtirilgan tananing deformatsiya zonalari, sindirmaydigan oynalar yoki past assimilyatsiya bamperlari va boshqalar.
Euro NCAP tomonidan "eski qit'ada", AQShda IIHS va Lotin Amerikasi va Karib havzasida Lotin NCAP tomonidan o'tkazilgan ushbu testlar haqiqiy vaziyatlarda baxtsiz hodisalar simulyatsiyasidan iborat, 64 km/soat maksimal tezlikda bajariladi.
Baxtsiz hodisalar ushbu tezlikdan ancha yuqori bo'lsa-da, tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, halokatli baxtsiz hodisalarning aksariyati soatiga 64 km tezlikda sodir bo'ladi. Ko'pincha, masalan, 100 km / soat tezlikda harakatlanayotgan transport vositasi uning oldidagi to'siq bilan to'qnashganda, kamdan-kam hollarda zarba paytida tezlik 100 km / soatni tashkil qiladi. To'qnashuvdan oldin, haydovchining instinkti transport vositasini imkon qadar tezroq to'xtatishga harakat qiladi, bu esa tezlikni 64 km / soatga yaqinroq qiymatlarga kamaytiradi.
Bundan tashqari, ko'pchilik halokat testlari "Offset 40" standartiga amal qiladi. "Ofset 40" naqsh nima? Bu to'qnashuvning tipologiyasi bo'lib, oldingi qismning atigi 40% boshqa ob'ekt bilan to'qnashadi. Buning sababi shundaki, ko'pgina baxtsiz hodisalarda haydovchilarning kamida bittasi o'z traektoriyasidan chetga chiqishga harakat qiladi, ya'ni 100% frontal zarba kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi.