Ferrari LaFerrari XX allaqachon sinovdan o'tmoqda, prototip versiyasi Ferrari tomonidan boshqariladigan barcha yaxshilanishlarni sinovdan o'tkazadi, bu uning eng radikal modeli bo'ladi.
LaFerrari 963 ot kuchidan ham oshib ketadigan quvvat bilan LaFerrari XX eng yaxshi trek mashinasi bo'lishni va'da qilmoqda. Ammo videoda ko'rib turganingizdek, hamma narsa yaxshi ketayotganga o'xshamaydi.
Monzada bo'lib o'tgan sinov sessiyasida orqa osma Ferrari tomonidan boshqariladigan yaxshilanishlarning turtkisiga dosh bera olmadi, chunki mashhur italyan sxemasining burchaklaridan birida o'ng tarafdagi orqa g'ildirak o'zining nafis havosini berishga qaror qildi. hech bo'lmaganda g'ayrioddiy tekislash bilan. , orqa suspenziyaning geometriyasini hisobga olgan holda.
HAM QARING: 450 ot kuchi va turbo bilan Mazda RX-9
Hamma narsa 2 m va 10 soniya atrofida, chikandan o'tgandan keyin sodir bo'ladi , keyin chapga burilsa, LaFerrari orqa g'ildiragi g'ayritabiiy elliptik harakatni, g'ayrioddiy kamber burchaklari va haddan tashqari divergent konvergentsiyani tasvirlaydi, ammo burilishdan keyin hammasi normal holatga qaytgandek ko'rinadi.
Ferrari e'tibordan chetda qolmaydigan va osma novdalar bilan nima sodir bo'lganini biroz ko'proq o'rganishga to'g'ri keladigan vaziyat, chunki LaFerrari uchun o'q yenglarini ishlab chiqaruvchi SKF guruhi bo'lib, u o'q yenglarini yaxshilash bilan chegaralangan. va u allaqachon ishlab chiqargan va GT Championshipning Ferrari F430 va 458Italia modellarini o'rnatgan markazlar, boshqa osma elementlar turli etkazib beruvchilardan.
Balki komponentlar aralashmasi LaFerrari XX ning yuqori kuchini qo'llab-quvvatlamagan bo'lishi mumkinmi yoki bu LaFerrari XX hatto suspenziya hazm qilishda qiyinchiliklarga duch keladigan bunday G kuchlarini ishlab chiqarishga qodirmi?
