Hech bir brend yangi ixcham SUV/Crossover segmentidan chetda qolishni istamaydi. Savdolar va takliflar soni ortib borayotgan segment. Kia bu muammoga yangi Stonic bilan javob beradi , bu yil yangi kelganlar ko'p bo'ldi: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X va tez orada “uzoq qarindoshi” kelishi – nima uchun ekanligini bilib olasiz – Hyundai Kauai.
Hyundai guruhining bir qismi bo'lgan Kia-dan Stonic-ning jasur Hyundai Kauai bilan bevosita bog'liqligini kutish mumkin, ammo yo'q. Bir xil makonda raqobatlashayotganiga qaramay, ular bir xil texnik echimlarni baham ko'rmaydilar. Kia Stonic Kia Rio platformasidan foydalanadi, Kauai esa yuqoridagi segmentdagi yanada rivojlangan platformadan foydalanadi. Kauai va hozir Stonicni boshqargandan so'ng, ikkalasining ham aniq kelib chiqishi yakuniy mahsulotni qadrlashda porlaydi. Bu shunchaki idrok masalasi bo'lishi mumkin, ammo Kauai bir nechta parametrlarda bir qadam bo'lib ko'rinadi.
Biroq, Kia Stonic juda ko'p yaxshi dalillar bilan keladi. Modelning Portugaliyadagi muvaffaqiyatini oqlaydigan narsa shunchaki jangovar narx emas — dastlabki ikki oy ichida 300 Stonic allaqachon sotilgan.
Konsensual murojaat
Agar ushbu shahar SUV/krossoverlari foydasiga bahs bo'lsa, bu, albatta, ularning dizayni. Va Stonic ham bundan mustasno emas. Shaxsan men buni Piter Shrayer boshchiligidagi Kia dizaynerlar jamoasining eng zo'r sa'y-harakatlari deb hisoblamayman, lekin umuman olganda, bu Kauayning qutblantiruvchi ta'sirisiz jozibali va konsensual model. Ba'zi joylarni yaxshiroq hal qilish mumkin edi, ayniqsa ikki rangli korpusda, bu muammo bizning birlikimizga ta'sir qilmaydi, chunki bizniki monoxromatik va neytral qora edi.Kia Stonic 2018 yilgi World Car Awards mukofotiga nomzodlardan biri hisoblanadi
Bu, shubhasiz, Rio modelidan ko'ra ko'proq jozibador. Biroq, afsuski, ikkala modelni farqlash harakatlari interyerda uzoqqa bormadi - interyerlar deyarli bir xil. Ichki makon noto'g'ri emas, balki unday emas. Materiallar qattiq plastmassaga moyil bo'lsa-da, qurilish mustahkam va ergonomika odatda to'g'ri.
Kosmik q.b. va juda ko'p uskunalar
Biz SUVdan ko'ra an'anaviy avtomobillarga o'xshash haydash holatida to'g'ri o'tiramiz - 1,5 m balandlikda Stonic unchalik baland emas, ba'zi SUVlar va shahar aholisi bilan teng. Bu Riodan uzunroq, kengroq va balandroq, lekin unchalik emas. Tasdiqlangan juda o'xshash ichki kvotalarni nima oqlaydi.
Nisbatan, orqada yelka va bosh uchun biroz ko'proq joy bor, lekin magistral deyarli bir xil: Rioda 325 litrga qarshi 332. Raqiblarni hisobga olsak, bu faqat o'rinli - segmentda ko'proq joy kerak bo'lganlar uchun boshqa takliflar mavjud. Boshqa tomondan, Stonic favqulodda zaxira g'ildiragi bilan birga keladi, bu narsa tobora kamroq tarqalgan.
Diametri.
Biz sinovdan o'tkazgan qurilma o'rta darajadagi EX uskunasiga ega versiya edi. Uning holatiga qaramay, standart uskunalar ro'yxati to'liq.
TX bilan solishtirganda, eng yuqori darajadagi jihozlar, farqlar charm o'rniga mato o'rindiqlari, orqa USB zaryadlovchining yo'qligi, saqlash bo'limiga ega old qo'ltiq, elektroxromli orqa ko'rinish oynasi, LED orqa chiroqlar, ishga tushirish tugmasi va "D-CUT" teshilgan charm rul.
Aks holda, ular deyarli bir xil - navigatsiya tizimiga ega 7 dyuymli ma'lumot-ko'ngilochar tizimi, shuningdek, orqa kamera, tezlikni cheklovchili kruiz-kontrol yoki ovozni tanib oluvchi qo'ng'iroqli Bluetooth tizimi mavjud.
Barcha Kia Stonic uchun ixtiyoriy ADAS uskunalari to'plami AEB (avtonom favqulodda tormoz), LDWS (bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish tizimi), HBA (avtomatik uzoq nur) va DAA (haydovchi ogohlantirish tizimi) ni birlashtirgan (Kengaytirilgan haydash yordami). Narxi 500 evro, biz buni juda tavsiya qilamiz - Stonic ADAS to'plami bilan jihozlanganida to'rtta Euro NCAP yulduziga erishadi.
yaxshi dinamika
Shunga qaramay, pastroq mashinalarga o'xshashlik Stonicni haydashda ajralib turadi. Dinamik SUV/Krossover olami bilan juda kam yoki hech narsa umumiylik yo'qdek. Haydash pozitsiyasidan tortib, o'zingizni tutishingizgacha. Men bu kichik krossoverlarning dinamikasi haqida avval ham hayron bo‘lganman. Kia Stonic unchalik qiziqarli bo'lmasligi mumkin, ammo uning chaqqonligi va samaradorligi teng ekanligini inkor etib bo'lmaydi.
To'xtatib turish sozlamalari mustahkamlanadi - ammo bu hech qachon noqulay bo'lmagan - bu tana harakatlarini juda yaxshi nazorat qilish imkonini beradi. Ularning xatti-harakati "Shveytsariya kabi" neytraldir. Biz uning shassisini suiiste'mol qilsak ham, u pastdan o'tishga juda yaxshi qarshilik ko'rsatmaydi, yomonlik yoki to'satdan reaktsiyalarni ko'rsatmaydi. Biroq, bu yo'nalishning haddan tashqari yengilligi uchun gunoh qiladi — shaharda va toʻxtashda manevrlar boʻyicha ne’mat, lekin men koʻproq ogʻirlik yoki chidamlilikni oʻtkazib yubordim. Yengillik Stonicning barcha boshqaruvlarini tavsiflovchi narsadir.
bizda dvigatel bor
Shassi ajoyib vosita sherigiga ega. Kichik uch silindrli turbo, bor-yo'g'i bir litr quvvatga ega, 120 ot kuchini ta'minlaydi - bu Riodagidan 20 ot kuchiga ko'p - lekin 1500 aylanish tezligida 172 Nm mavjudligi muhimroqdir. Ishlash har qanday rejim uchun deyarli darhol mavjud. Dvigatel o'rtacha tezlikda kuchli nuqtaga ega, tebranishlar, umuman olganda, kamayadi.E'lon qilingan 5,0 litr kabi kam iste'molni kutmang. O'rtacha 7,0 dan 8,0 litrgacha norma bo'lishi kerak — pastroq boʻlishi mumkin, lekin koʻproq ochiq yoʻl va kamroq shaharni talab qiladi.
Buning narxi qancha
Yangi Stonic uchun eng kuchli dalillardan biri uning ushbu ishga tushirish bosqichidagi narxi bo'lib, kampaniya yil oxirigacha davom etadi. Kampaniyalarsiz narx 21 500 evrodan biroz yuqoriroq bo'ladi, shuning uchun 17 800 Bizning bo'limimiz imkoniyatlari, agar ular brendni moliyalashtirishni tanlasalar, bu qiziqarli imkoniyat. Har doimgidek, Kia uchun 7 yillik kafolat kuchli dalil bo'lib, brend IUCning birinchi annuitetini taklif qiladi, Kia Stonic 1.0 T-GDI EX misolida esa 112,79 yevro.
Bu hatto Hyundai Kauai ning "uzoq qarindoshi" bo'lishi mumkin (u bilan faqat dvigatel mavjud), lekin u murosaga kelmaydi. Uning tijoriy muvaffaqiyati buning isbotidir.
