allaqachon bir supurib taklifni taklif mish-mishlar keyin, The BMW M2 musobaqasi u biz allaqachon bilgan M2 bilan solishtirganda aniq evolyutsiya deb hisoblab, yaratilgan umidlarni shunday tasdiqlaydi. WLTP tufayli oddiy M2 brend kataloglaridan yo'qolib, o'z o'rnida faqat M2 Competition-ni qoldiradi.
Eng katta farq kattaroq BMW M4 dan meros bo'lib qolgan dvigatelda. Taniqli 3,0 litrli ikki turbo olti silindrli, 410 ot kuchi va 550 Nm aylanish momentini beradi , ya'ni odatdagidan 40 ot kuchi va 85 Nm ko'proq.
Ikki debriyajli avtomatik uzatmalar qutisi va ettita tezlik bilan birlashtirilgan raqamlardan tezlikni oshirishga imkon beradi. 0 dan 100 km/soat tezlikka 4,2 soniyada erishadi va 4,4 s mexanik uzatmalar qutisi bilan - ha, u hali ham mexanik uzatmalar qutisiga ega - shuningdek, Driver's Package bilan jihozlanganida maksimal tezlik 250 km / soat - 280 km / s ga etadi.
BMW ma'lumotlariga ko'ra, M2 Competition ham "katta aka" M4 Competition bilan bir xil sovutish tizimiga ega bo'ladi, ayni paytda krank mili va silindrlardagi o'zgarishlar 7600 rpm gacha aylanish imkonini beradi.
Kattaroq havo olish joylarida va qo'shimcha moy sovutgichda ko'rinadigan takomillashtirilgan sovutish tizimi tufayli dvigatelning sog'lig'iga putur etkazmaydigan ko'tarilish; Shuningdek, yo'nalish tez o'zgarganda ham, masalan, kontaktlarning zanglashiga olib borishini ta'minlash uchun yangi moy nasosi va karter va qaytarish tizimiga ega qayta ko'rib chiqilgan moylash tizimi.
Egzoz va suspenziya tizimi ham qayta ko'rib chiqilgan
Yana hayajonli ovozni ta'minlash uchun egzoz tizimi ham xuddi shunday takomillashtirildi, shuningdek, tanlangan haydash rejimiga qarab ko'proq yoki kamroq kuchli ovozni kafolatlaydigan ikkita elektron boshqariladigan qopqoqli to'rtta qora xrom uchlari ishining natijasidir. ..
“Birodarlar” M3 va M4 singari, yangi BMW M2 Competition ham uglerod tolasidan yasalgan “U” yaqinlashishga qarshi barga ega bo'lib, og'irligi bor-yo'g'i 1,4 kg bo'lib, kattaroq yo'nalish aniqligini ta'minlashga yordam beradi.
Bu jihat, shuningdek, M3 va M4 dan import qilingan alyuminiy o'qlarga, mustahkam orqaga o'rnatilgan pastki ramka va soxta alyuminiy stabilizator panjaralariga ham hissa qo'shadi. Elektromexanik rul boshqaruvi ham model tomonidan yaratilgan taxminlarga mos ravishda qayta sozlandi.
Alyuminiy komponentlar va hatto uglerod tolasidan foydalanishga qaramay, bu M2 Competition uchun avvalgisiga nisbatan 55 kg vaznga ega bo'lib, DIN standartiga ko'ra 1550 kg (DCT qutisi bilan 1575 kg) ga etishi uchun to'sqinlik qilmadi - barcha suyuqliklar , 90% to'liq tank, haydovchi yo'q.
"O'rtacha drift" ga ruxsat berish uchun faol M differensial
Active M differensialiga kelsak, u o'z ish faoliyatini amalga oshirilgan haydash turiga ko'ra sozlashga muvaffaq bo'ladi, hatto differensialni 150 millisekunddan ko'p bo'lmagan vaqt ichida qulflaydigan kichik elektr motoriga ham ishonadi. Shu bilan birga, Barqarorlik boshqaruvi nafaqat ushbu M2 musobaqasi uchun maxsus dasturlashni, balki ishlab chiqaruvchini ochib beradigan M modellariga xos bo'lgan Dinamik rejimni ham qo'lga kiritdi, bu esa "mo''tadil va boshqariladigan drifts" imkonini beradi.
Shuningdek, tormoz tizimi ham takomillashtirildi, unda hozirda olti porshenli kalibrli 400 mm old disklar, orqa qismi esa 380 mm, to'rtta porshenli disklar mavjud. Ikkalasi ham 19 dyuymli soxta g'ildiraklar orqasida yashiringan, old tomondan 245/35 ZR19 va orqada 265/35 ZR19 o'lchamdagi sport shinalari bilan o'ralgan.
ikkita M tugmasi
Salon ichida eng muhim o'zgarish rulda paydo bo'ladi, bu erda endi ikkita tugma mavjud - M1 va M2 - M4da bo'lgani kabi, Baquet bilan bir vaqtda turli haydash rejimlarini oson tanlash imkonini beradi. -stildagi o'rindiqlar ko'k yoki to'q sariq rangda tikuvni ko'rsatishi mumkin va "Start" tugmasi "avtomobilning sport merosini ta'kidlash" uchun qizil rangga o'zgaradi. Nihoyat, o'rindiqlarning orqa tomonidagi "M2" logotiplari, M4-dagi kabi, tunda yoritilgan.
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling
Uskunalar haqida gapiradigan bo'lsak, orqa kamera bilan birgalikda past tezlikda manevrlar va to'xtash joylarida yordam beradigan Park masofasini boshqarish. Ixtiyoriy faol xavfsizlik yechimlarining kengroq assortimenti mavjud: yaqinlashib kelayotgan to'qnashuv va avtonom favqulodda tormozlash haqida ogohlantirish, tasodifiy chiziqni kesib o'tish haqida ogohlantirish, navigatsiya va yo'l belgilarini o'qish tizimi - tezlik chegaralaridan osongina oshib ketadigan bunday taklifda har doim muhim.
Va nihoyat, tashqi ko'rinishga kelsak, ushbu BMW M2 Musobaqasini boshqa 2 Seriyadan ajratib turadigan elementlar ham mavjud bo'ladi, ular yanada mushak tanasidan boshlab, kengroq dumba va barcha tafsilotlar qora rangda, shuningdek, M emblemasi musobaqasi bo'ladi. bagaj qopqog'i.
Yozdan sotiladi
Kelgusi yozda sotuvlar rejalashtirilgan bo'lsa, faqatgina BMW M2 Competition narxlarini bilish qoladi, bu esa yuqorida aytib o'tilganidek, hozirgi M2 Coupé o'rnini egallaydi.
Qora va yangi shaklga ega qo'sh buyrak. Havo qabul qilish joylari ham kattaroqdir.