Dizel dvigatellari halokatga uchragandek tuyulayotgan bir paytda (allaqachon bir nechta brendlar ular bilan xayrlashishga qaror qilishgan), SEAT o'tishga tayyor ko'rinadi. Shu sababli, u 2,0 TDI bilan bir xil quvvatni ta'minlovchi 1,5 litrli benzinli dvigatelni taklif qiladi va shuningdek, iste'molni kamaytiradi.
Ammo 150 ot kuchiga ega 1,5 TSI, biz yaxshi biladigan 2,0 TDI ni unutishga qodirmi? Buni bilish uchun biz 1,5 TSI va olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Ateca-ni sinovdan o'tkazdik, bu holda Excellence uskunalari darajasida.
Uch yil muqaddam taqdim etilgan Ateca birinchi SEAT SUV bo'lib, hozirda yana ikkita a'zoga ega bo'lgan modellar oilasini yaratdi: kichik Arona va eng yuqori sinf Tarraco.
Estetik nuqtai nazardan, men Ateca-ni yoqtirishimni tan olishim kerak. O'zining "qarindoshlari" Tiguan va Karoqdan kamroq ehtiyotkor bo'lgan SEAT SUV hali ham hushyor va biroz tajovuzkor ko'rinishni saqlab qoladi (lekin mubolag'asiz) va sinovdan o'tgan birlik o'zini taqdim etgan rang sxemasida u hatto "areslarni beradi". sportchi birodar, CUPRA Ateca.
SEAT Ateca ichida
Ateca ichiga kirib, biz go'zallik va o'ziga xoslik tanlovlarida g'olib chiqmaganiga qaramay, Volkswagen guruhi takliflari bizni allaqachon o'rganib qolgan uslubda o'zining mos ergonomikasi tufayli ishontiradigan oddiy dizaynga ega asboblar panelini topamiz.
Sifat haqida gap ketganda, asboblar panelining yuqori qismida yumshoq materiallar aralashmasini va idishni ko'proq "yashirin" qismlarida qattiqroq materiallarni topamiz. Yig'ilishga kelsak, Rulda ustuni hududida o'jar parazitar shovqin bundan mustasno, u hatto yaxshi rejada bo'lib chiqdi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Axborot-ko'ngilochar tizimga kelsak, undan foydalanish oson va intuitiv va yaxshi grafikaga ega. Ateca interyerining yana bir ijobiy tomoni - bu oilalarga mo'ljallangan modeldagi aktiv bo'lgan ko'p sonli saqlash joylari.
Ateca axborot-ko'ngilochar tizimidan foydalanish juda oson.
Va nihoyat, yashashga yaroqlilik nuqtai nazaridan, Ateca oilaviy kasblarni yashirmaydi, oila va ularning yuklarini qulay tashish uchun etarli joyni taklif qiladi (bagaj bo'limi 510 l sig'imga ega).
Orqa tomonda yo'lovchilar uchun joy qulay va qulay sayohat qilish imkonini beradi.
SEAT Ateca rulida
Ateca ruliga o'tirgandan so'ng siz tezda qulay haydash joyini topasiz. Boshqa tomondan, ko'rinish mos yozuvlar bo'lmasa-da (hozirgi avtomobil dunyosida bu faqat kichik Smart fortwoda bo'lishi mumkin), bu ham muammo emas, chunki orqa to'xtash kamerasi yordam beradi.
Dinamik jihatdan Ateca taassurot qoldiradi. Hatto Hyundai Tucson'ning o'tkirligiga ega bo'lmasa ham, ispan SUV shassi sozlamasiga ega bo'lib, u xatti-harakatlarni qulaylik bilan juda yaxshi "birlashtiradi" va o'zini dinamik kompetentsiyalari bo'yicha segmentdagi eng yaxshi SUVlardan biri sifatida ko'rsatadi.
Dvigatelga kelsak, 150 ot kuchiga ega 1,5 TSI o'pkaning etishmasligini ko'rsatadi. Shu nuqtai nazardan, 150 ot kuchiga ega 2.0 TDI eng yaxshi variant ekanligini isbotlaydi. Dvigatel juda silliq bo'lishiga qaramay, katta shoshqaloqlikdan ko'ra tinch va tejamkor haydashni afzal ko'radi - u hatto ma'lum sharoitlarda kamroq iste'mol qilish uchun ikkita silindrni o'chirishga qodir - "uyg'onish" uchun olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisidan foydalanadi.
Dvigatelning bu "sokin" xarakteri bilan kim g'alaba qozonadi - bu bizning hamyonimiz. Aralash konturda oddiy haydashda (shaharga qaraganda ko'proq yo'l bilan) Ateca taxminan 5,9 l/100 km sarflaydi. "Eko" rejimini va Tio Patinhas rejimini faollashtirganimizda, iste'mol hatto 5,1 l/100 km gacha tushadi. Shaharlarda ular 8 l/100 km gacha ko'tariladi.
Muxtasar qilib aytganda, agar ishlash bobida 1,5 TSI 2,0 TDI ga yutqazsa, tejamkorlik nuqtai nazaridan, benzinli dvigatel o'zi va'da qilgan narsani bajaradi va bu iste'molni ochib beradi, bu hatto ba'zi dizel dvigatellarini sharmanda qilishga qodir.
Raqamli asboblar paneli biz sinovdan o'tkazgan qurilma uchun variantlardan biri edi.
Mashina men uchun mosmi?
Bozorda uch yil bo'lganiga qaramay, Ateca ixcham SUV segmentida ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan asosiy variantlardan biri bo'lib qolmoqda.
Agar siz segmentdagi havolalar qatoriga kiradigan dinamik harakatga ega ko'p qirrali, qulay, keng SUVni qidirsangiz, Ateca e'tiborga olinadigan asosiy variantlardan biridir.
Dvigatelga kelsak, 1,5 TSI tejamkorlik bobiga javob beradi va agar siz yiliga bir necha kilometr yursangiz va ayniqsa shoshilmasangiz, bu variantni ko'rib chiqishingiz kerak.
Biroq, Ateca-ni ikkala dvigatel bilan haydash imkoniga ega bo'lgandan so'ng, haqiqat shundaki, u Dizel variantini butunlay unutadi deb ayta olmaymiz, chunki ishlash bobida Dizel har doim Ateca-ni qaror bilan itarib yuborishga qodirroq ko'rinadi. shassingizni o'rganishimizga yordam bering.