Dizel gibridlaridan voz kechganidan so'ng, Peugeot ... yuklashga qaytadi, bu safar faqat benzinli dvigatellar bilan bog'liq bo'lgan plagin gibridlarining yangi avlodi bilan.
Peugeot 508 (Portugaliyada oktyabr oyida sotiladi), 508 SW va 3008 GYBRID versiyalarini oladi, kamroq ifloslantiradi - atigi 49 g/km CO2 emissiyasini e'lon qiladi -SUV 3008 bo'lsa, u ikkinchi gibrid variantni oladi HYBRID4, to'rt g'ildirakli haydovchi bilan sinonim, orqa aksda qo'shimcha elektr motor o'rnatilgan.
beshta haydash rejimi
Yangi 508 HYBRID va 3008 HYBRID4-da mavjud bo'lgan turli texnologiyalar orasida beshtagacha haydash rejimiga ega tizim: NOLI EISSION, 100% elektrdan foydalanish bilan sinonim; SPORT, har ikkala qo'zg'alish tizimiga doimiy ravishda murojaat qiladigan yuqori ishlash; GYBRID, ko'proq universallik uchun; Faqat Peugeot 508 GYBRID-da mavjud bo'lgan COMFORT GYBRID rejimini elektron boshqariladigan suspenziyaning qulayroq rejimi bilan birlashtiradi; va nihoyat, 4WD rejimi, faqat 3008 HYBRID4 da mavjud bo'lib, u doimiy to'liq g'ildirakli haydovchini kafolatlaydi.
300 ot kuchiga ega Peugeot 3008 GT HYBRID4
300 ot kuchi maksimal quvvatni e'lon qilib, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , Shunday qilib, Peugeot tarixidagi eng kuchli yo'lga aylanadi. Ushbu konfiguratsiyada 1,6 PureTech benzin bloki 200 ot kuchi ishlab chiqaradi, unga har biri 110 ot kuchiga ega ikkita elektr motor qo'shiladi. Ulardan biri orqa o'qda joylashgan (bir nechta qo'l bilan), to'rt g'ildirakli haydovchini ta'minlaydigan invertor va reduktor bilan birga.Uch dvigatelning umumiy quvvati 300 ot kuchi , ta'minlash a 6,5 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashish qobiliyati , a ga qo'shimcha ravishda taxminan 50 km (WLTP) 100% elektr rejimida avtonomiya , orqa o'rindiqlar ostida joylashgan 13,2 kVt/soat quvvatga ega litiy-ionli batareyalar to'plamidan olingan. .
GYBRID, kamroq ot kuchi va ikki g'ildirakli haydovchi
GYBRIDga kelsak, u nafaqat 3008, balki 508 salon va furgonda (SW) ham mavjud. 225 ot kuchining umumiy quvvatini e'lon qiladi , 1.6 PureTech ning 180 ot kuchi va 110 ot kuchi faqat bitta elektr motoridan kelib chiqishi natijasidir.
Faqat old g'ildirakli bu GYBRID versiyalari 11,8 kVt-soat quvvatga ega batareyalar to'plamiga ega, bu esa 508-da 40 km elektr avtonomiyasini kafolatlaydi va HYBRID4-da bo'lgani kabi, uni 135 km/soat tezlikda ishlatish mumkin.
maxsus uzatish
GYBRID ham, GYBRID4 ham a bilan birga keladi e-EAT8 deb nomlangan gibrid versiyalar uchun xos bo'lgan yangi sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi , yoki Elektr samarali avtomatik uzatish - 8 tezlik.Biz allaqachon bilgan e-EAT8 va EAT8 o'rtasidagi farq elektr va termal ish o'rtasida yumshoqroq o'tishni ta'minlash uchun tork konvertorini moyli hammomdagi ko'p diskli debriyaj bilan almashtirishdadir; ko'proq reaktivlik uchun qo'shimcha 60 Nm momentni kafolatlaydigan modifikatsiyalar.
Yuklanishlar
ga nisbatan batareya zaryadlari , 508 va 3008 mos ravishda sakkiz va to'rt soat oralig'ida o'zgarib turadigan vaqt oralig'ida 3,3 kVt quvvatga ega 8 A (amper) yoki 3,3 kVt va 14 A mustahkamlangan rozetka orqali o'z paketlarini to'ldirishlari mumkin.
Majburiy emas, mijozlar, shuningdek, 6,6 kVt va 32 A Wallbox o'rnatishi mumkin, bu kafolat berishi mumkin batareyalarni ikki soatdan kamroq vaqt ichida qayta zaryadlang.
Texnologiyalar
Ushbu versiyalardagi eng ko'zga ko'ringan texnologiyalar yangi Tormoz funksiyasi bo'lib, u sizga pedalga tegmasdan avtomobilni tormozlash, dvigatel tormozi sifatida ishlash va jarayonda batareyalarni qayta zaryadlash imkonini beradi.
Shuningdek, mavjud yangi i-Booster tizimi , termal versiyalarda mavjud bo'lgan vakuum nasosi o'rniga elektr nasosni birlashtirib, tormozlash yoki sekinlashishda sarflangan energiyani tiklaydigan uchuvchi tormoz tizimi.
Shuningdek, mavjud yangi e-SAVE funksiyasi , bu sizga batareya quvvatining bir qismini yoki butunlay tejash imkonini beradi - u atigi 10 yoki 20 km yoki to'liq avtonomiya uchun bo'lishi mumkin - keyinchalik foydalanish uchun.
Va nihoyat, faqat issiqlik dvigateliga ega versiyalar uchun farqlarni Peugeot i-Cockpit asboblar panelida ham kuzatish mumkin, bu erda an'anaviy ravishda aylanish hisoblagichi uchun ishlatiladigan o'ngdagi bosim o'lchagich endi ma'lum bir bosim o'lchagich bilan band. uchta zona yaxshi belgilangan: EKO , haydashning eng energiya tejamkor bosqichi; KUCH , haydashda yanada dinamik va baquvvat bo'lishi mumkin; va MULTFILM , sekinlashuv va tormozlash paytida energiya sarflanadigan faza, batareyani zaryad qilish uchun qayta ishlatiladi.
2019-yilda mavjud
Garchi allaqachon taqdim etilgan bo'lsa-da, haqiqat shundaki, yangi Peugeot 508 HYBRID va 3008 HYBRID4, faqat bir yil o'tgach, 2019 yilning kuzida mavjud bo'lishi kerak . Narxlarga kelsak, ular faqat ishga tushirishga yaqinroq ma'lum bo'lishi kerak.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 GYBRID va 508 SW GYBRID kelgusi hafta Parij avtosalonida ommaga taqdim etiladi.
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.