Ushbu ikkinchi avlodda yapon bestselleri Nissan Qashqai yanada etuk va o'z fazilatlariga ishonch hosil qiladi. Keling va 1.6 dCi Tekna versiyasida biz bilan tanishing.
Tan olaman, yangi Nissan Qashqai bilan birinchi aloqam juda klinik edi. Ehtimol, u hech qachon bunday pragmatik tarzda avtomobilni mashq qilmagandir. Bularning barchasi juda uslubiy edi. Qo'lda kalit bilan - va hali ham Nissan press-parkida - men Qashqai-ga dizaynini baholash uchun bir necha tur berdim, salonga kirdim, o'rindiqni sozladim va deyarli barcha panellarga tegdim, kalitni aylantirdim va sayohatimni davom ettirdim. Jarayon 5 daqiqadan oshmasligi kerak.
Yangi Nissan Qashqai ning sifatlari to‘g‘risida xulosa chiqarish uchun esa yarim o‘n kilometrdan ko‘proq vaqt kerak bo‘lmadi: bu ikkinchi avlod yapon SUV birinchi avloddan ustundir. Qisqa bo'lsa-da, bu so'zlar ko'p narsani anglatadi. Ular Qashqay hali ham o'zi bilan bir xil, ammo yaxshiroq degani. Juda yaxshi. Qisman, bu mening Qashqayga qanday tanish bo'lganimni tushuntiradi.
C-segmentli furgon bilan bir xil o'yinni o'ynay olasizmi? Haqiqatan ham emas, lekin unchalik uzoq emas. SUV uslubi o'zini to'laydi.
Ikkinchidan, bu klinik yondashuv emas, oilaviy yondashuv edi. Axir men uni allaqachon tanigandek edim. O'sha bolalikdagi do'stlarimizga o'xshab, biz yillar davomida ko'rmaymiz va bir necha yil o'tib yana uchrashamiz. Ular xuddi shunday kulishadi, xuddi shunday yo'l tutishadi, lekin ular bir xil emasligi aniq. Ular yanada etuk va murakkab. Bu Nissan bestsellerining 2-avlodi: eski do'st kabi.
Men hatto sharobning pishishi bilan o'xshashlik qilishni o'yladim, lekin spirtli ichimliklar va mashinalarni aralashtirish odatda yomon natija beradi.
Yo'lni bosib o'tishda yanada etuk
Allaqachon dumalab, birinchi farqlar paydo bo'la boshladi. Yangi Nissan Qashqai yo'lga yaqinlashish usuli o'zidan oldingi avtomobilni milya uzoqlikda qoldiradi. Bu ko'proq boshqariladigan va cheksiz aniqroq – asosan faol traektoriya nazorati tufayli, tutqichni boshqarish uchun barqarorlik va tortish nazoratidan foydalanadi. Magistral yoki milliy yo'lda bo'ladimi, Nissan Qashqai o'zini uydagidek his qiladi. Shaharlarda turli xil mashinalar uchun yordam kameralari uning tashqi o'lchamlarini "qisqartirishga" yordam beradi.
Yana bir bor Nissan retseptni to'g'ri qabul qildi. Ikkinchi avlod Nissan Qashqai o'zidan oldingi avlodi ochgan muvaffaqiyatli yo'lni davom ettirish uchun zarur bo'lgan barcha narsalarga ega.
Sport holatini kutmang (yo'nalish noaniq bo'lib qoladi), lekin halol va sog'lom holatni kuting. Konforga kelsak, bu erda ham sezilarli evolyutsiya kuzatildi - hatto past profilli shinalar bilan jihozlangan ushbu versiyada (Tekna). Va hatto Qashqayni hafta oxiri keraksiz narsalar (do'stlar, jiyanlar, qaynonalar yoki chamadonlar) bilan to'ldirganimizda ham, xatti-harakatlar va qulaylik yaxshi holatda qoladi. Shuni esdan chiqarmaslik kerakki, yangi Qashqai kattaroq bo'lishiga qaramay, avvalgi modeldan 90 kg engilroq edi.
C-segmentli furgon bilan bir xil o'yinni o'ynay olasizmi? Haqiqatan ham emas, lekin unchalik uzoq emas. SUV uslubi o'zini to'laydi.
Dvigatelda ajoyib ittifoqchi
Biz bu 1,6 dCi dvigatelni boshqa sinovlardan allaqachon bilamiz. Nissan Qashqai uchun qo'llaniladigan, u yana bir bor o'z ma'lumotlarini tasdiqlaydi. Ushbu dvigatel tomonidan taqdim etilgan 130 ot kuchi Qashqayni sprinterga aylantirmaydi, lekin uni dangasa SUVga ham aylantirmaydi. Dvigatel kundalik foydalanishni a'lo darajada bajarib, xavfsiz bosib o'tish va kruiz tezligini soatiga 140 km dan yuqori ushlab turish imkonini beradi - Portugaliyada emas, albatta.
Iste'molga kelsak, bular o'ng oyog'imizning og'irligiga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Mo''tadil iste'mol bilan 6 litrdan oshmaydi, lekin kamroq me'yorida (ancha kamroq) u 7 litrdan yuqori qiymatlar bilan hisoblanadi. Taxminan 5 litr yoki undan ko'proq iste'mol qilish mumkinmi? Ha, albatta, mumkin. Lekin men “vaqt – pul” degan fikrni himoya qiladiganlardan biriman. Agar ular mening klubimga tegishli bo'lsa, unda har doim 100 km uchun o'rtacha 6 litr bilan hisoblang.
Ichki makon: bu haqiqatan ham C segmentidanmi?
Matnning boshida aytganimdek, yangi Qashqay ichida hamma narsa juda tanish, ammo: qanday evolyutsiya! Nissan qurilish va interyer dizaynida katta kuch sarfladi. Bu hatto o'yinni nemis tilidagi asosiy havolalarga juda o'xshash qiladi, asbob-uskunalar va texnologik tarkibga samarali ega bo'lib, mustahkamlikni umumiy idrok etishda ba'zi nuqtalarni yo'qotadi.
Kamchiliklari bor (kichkina jiddiy), lekin teginish va ko'rish uchun Qashqay C segmentidagi avtomobilga o'xshamaydi, keyin esa bu Tekna versiyasida barcha lazzatlar va boshqalar mavjud. N-Tec versiyalaridan boshlab, barcha Qashqai yo'laklar haqida ogohlantirish tizimi, svetoforni o'quvchi, uzoq nurni avtomatik boshqarish, old tomondan to'qnashuvning faol oldini olish tizimi va elektroxromatik ichki oynadan iborat aqlli himoya qalqoni oladi.
Tekna versiyalari Driver Assist Pack-ni o'z ichiga oladi: uyquchanlik haqida ogohlantirish, ko'r nuqta haqida ogohlantirish, harakatlanuvchi ob'ekt sensori va faol avtomatik to'xtash joyiga ega 360 daraja kamera. Va men davom etishim mumkin edi, Qashqayda hech qachon tugamaydigan gadjetlar bor.
Ularning hammasi sog'indimi? Uncha emas. Ammo ularning mavjudligiga ko'nikib qolganimizdan so'ng, bu hashamatdan voz kechishimiz qiyin. Men Qashqayni yetkazib berganimda va o'zimning "kundalik" avtomobilimga qaytishim kerakligini his qildim, 2001 yil Volvo V40 Haqiqatan ham Qashqai barcha yo'lovchilarni xursand qilishni yaxshi ko'radigan mashina.
Yana bir bor Nissan retseptni to'g'ri qabul qildi. Ikkinchi avlod Nissan Qashqai o'zidan oldingi avlodi ochgan muvaffaqiyatli yo'lni davom ettirish uchun zarur bo'lgan barcha narsalarga ega.
Suratga olish: Diogo Teyşeyra
| MOTOR | 4 silindrli |
| TILINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Qo'lda 6 tezlik |
| TRAKSIYON | Oldinga |
| OG'IRLIK | 1320 kg. |
| KUCH | 130 ot kuchi / 4000 aylanish / min |
| BINARY | 320 NM / 1750 aylanish tezligi |
| 0-100 KM/soat | 9,8 sek |
| TEZLIK MAKSIMUM | 200 km/soat |
| ISTE'mol | 5,4 lt/100 km |
| NARX | 30 360 evro |