AMG Formula 1 jamoasining bir o‘rindiqlilaridan “meros bo‘lgan” dvigatel bilan jihozlangan. Mercedes-AMG One , nemis brendining birinchi gibrid modeli o'zining uzoq "homiladorlik" davrini davom ettirmoqda.
Endi u Nyurburgringdagi sinovlarda "qo'lga tushdi", Formula 1ni biroz "Yashil jahannam"ga qaytardi va uning shakllarini biroz ko'proq ko'rish imkonini berdi.
To'liq kamuflyajlangan ushbu josuslik fotosuratlari Lyuis Xemilton tomonidan sinovdan o'tgan giperkarning tashqi ko'rinishidan biroz ko'proq. Biroq, ular sizga Mercedes-AMG One ning shu paytgacha noma'lum interyerini ko'rish imkonini beradi.
U yerda va hamma joyda keng tarqalgan kamuflyajga qaramay, biz tasdiqlashimiz mumkinki, yangi nemis giperkarida viteslarni o‘zgartirish vaqti kelganini bildiruvchi chiroqlari bo‘lgan kvadrat rul g‘ildiragi (Formula 1da bo‘lgani kabi) va ikkita katta ekran – biri avtomobil uchun. axborot-ko'ngilochar va boshqasi asboblar paneli uchun.
Mercedes-AMG One raqamlari
Ma'lumki, Mercedes-AMG One to'g'ridan-to'g'ri Formula 1dan "import qilingan" 1,6 litr hajmli V6 dan foydalanadi - 2016 yilgi F1 W07 Hybrid bilan bir xil dvigatel - bu to'rtta elektr dvigatel bilan bog'langan.
Maksimal umumiy quvvat taxminan 1000 ot kuchiga olib keladigan kombinatsiya 350 km/soatdan yuqori tezlikka erishish imkonini beradi. Sakkiz pog'onali ketma-ket mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Mercedes-AMG One 100% elektr rejimida 25 km masofani bosib o'tishi kerak.
One-ning aerodinamik apparatini, masalan, old g'ildirak ustidagi va to'g'ridan-to'g'ri orqasida joylashgan havo teshiklari kabi batafsilroq ko'rish mumkin.
Yangi Mercedes-AMG gipersportining eng katta yutuqlaridan biri bo'lishiga qaramay, Formula 1dan meros bo'lib qolgan dvigatel ham ishlab chiqish jarayoni to'qqiz oyga kechiktirilishining sabablaridan biri bo'ldi.
Shunchaki, Formula 1 dvigatelida emissiya miqdorini hurmat qilish oson emas, ayniqsa pastroq aylanishlarda dvigatelning ishlamay turishini barqarorlashtirish qiyinchiliklarini hisobga olsak.