Odatda, mashinalar kattalashgani sari qiziqishim kamayadi. Ma'lum bo'lishicha, BMW X7 M50d (G07) oddiy mashina emas. Yetti o'rindiqli bu ulkan SUV qoidadan istisno edi. Buning sababi BMW M Performance bo'limi buni yana qildi.
Etti o'rindiqli SUVni olish va unga sezilarli dinamikani berish hamma uchun ham emas. Ikki tonnadan ko'proq og'irlikni hatto kamroq tartibga solganingizdan keyin uni qulay tuting. Ammo keyingi qatorlarda ko'rib turganimizdek, BMW aynan shunday qilgan.
BMW X7 M50d, yoqimli ajablanib
BMW X5 M50d ni sinab ko'rganimdan va biroz hafsalamiz pir bo'lgandan so'ng, men BMW X7 ga o'tirdim va tajribani kamroq intensiv tarzda takrorlamoqchi bo'ldim. Ko'proq vazn, kamroq dinamik tik, bir xil dvigatel ... qisqasi, X5 M50d, lekin XXL versiyasida.
Men nohaq edim. BMW X7 M50d o'zining "kenja" akasining dinamik "dozasi"ga amalda mos kelishi mumkin, bu esa ko'proq joy, ko'proq qulaylik va hashamatni qo'shadi. Boshqacha qilib aytganda: X7 dan bunchalik kutmagandim.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Haqiqat shundaki, BMW X7 M50d haqiqatan ham katta ajablanib bo'ldi - bu shunchaki o'lchamda emas. Bu syurprizning nomi bor: zamonaviy muhandislik.
Nyurburgring aylanasini BMW M3 E90 dan kamroq vaqt ichida bosib o'tish uchun 2450 kg og'irlikni oshirish ajoyib yutuqdir.
Bu, shubhasiz, "to'p vaqti". Siz fizika bo'yicha Nobel mukofotiga sazovor bo'lolmaysiz, chunki, qoida tariqasida, Shvetsiya Qirollik Fanlar akademiyasi odatda fizikani o'rganuvchilarni farqlaydi, unga qarshi chiqishga urinib, tirikchilik qiladiganlarni emas. Biz BMM X7 M50d g‘ildiragida shunday his qilyapmiz: biz fizika qonunlarini buzyapmiz.
BMW-ning barcha hashamatlari SUV versiyasida.
Bunday o'lchamdagi mashinada siz juda kech tormozlanmasligingiz, bunchalik erta tezlashishingiz va tez burilishingiz kerak emas. Amalda shunday bo'ladi - men tan olishni xohlaganimdan ham tez-tez sodir bo'ladi.
BMW M Performance tomonidan fizikaga qanday qarshi turish mumkin
BMW X7 M50d da qo'llaniladigan texnologiya 800 dan ortiq sahifali kitobni berdi. Ammo biz bu ma'lumotlarning barchasini uchta nuqtada qisqartirishimiz mumkin: platforma; suspenziyalar va elektronika.
Keling, bazadan boshlaylik. X7 xalatlari ostida CLAR platformasi joylashgan bo'lib, u ichki tilda OKL (Oberklasse, nemischa "ko'z bilan ko'rinadigan darajada hashamat" kabi so'z) nomi bilan ham tanilgan. BMW mavjud bo'lgan eng yaxshi materiallardan foydalanadigan platforma: yuqori quvvatli po'lat, alyuminiy va ba'zi hollarda uglerod tolasi.
Juda yuqori darajadagi qat'iylik va juda boshqariladigan og'irlik bilan (barcha komponentlarni qo'shishdan oldin) hamma narsani o'z joyida saqlash mas'uliyati aynan shu platformaga tushadi. Old o'qda biz er-xotin tizmali osmalarni va orqa tomonda ko'p bo'g'inli sxemani topamiz, ikkalasi ham amortizatorning balandligi va qattiqligini o'zgartiradigan pnevmatik tizim tomonidan xizmat qiladi.
Suspenziyani sozlash shunchalik yaxshi amalga oshirilganki, ko'proq qat'iyatli haydashda, Sport rejimida biz juda ko'p murakkab bo'lmagan sport salonlariga borishimiz mumkin. Biz deyarli 2,5 tonna og'irlikni egri chiziqqa tashlaymiz va tana rulosi benuqson boshqariladi. Lekin eng katta ajablanib, biz allaqachon burchakdan oshib, tezlatgichga qaytganimizda bo'ladi.
Kutmagandi. Men kutmaganimni tan olaman! 2,5 tonnalik SUVning gaz peshtaxtasini ezib tashladim va orqa qismi asta-sekin bo'shab qolayotgani uchun zaxira qilish kerak edi... Men buni kutmagandim.
Aynan shu bosqichda elektronika o'yinga kiradi. Süspansiyonlardan tashqari, ikki o'q o'rtasidagi moment taqsimoti ham elektron tarzda boshqariladi. Bu BMW X7 M50d sport avtomobili degani emas. Emas. Lekin u bunday xususiyatlarga ega bo'lgan avtomobil qo'li yetib bo'lmaydigan ishlarni bajaradi. Bu meni hayratda qoldirdi. Ya'ni, agar siz sport mashinasini istasangiz, sport avtomobilini sotib oling.
Ammo agar siz ettita o'rinni xohlasangiz ...
Agar siz yettita o‘rindiqli bo‘lishni istasangiz – bizning jihozimiz bor-yo‘g‘i oltita o‘rindiq bilan keldi, ko‘p variantlardan biri – BMW X7 M50d ham xarid qilmang. XDrive30d versiyasida (118 200 evrodan) BMW X7 ni uyingizga olib boring, sizga juda yaxshi xizmat ko'rsatiladi. U hamma narsani shunday o'lchamdagi SUV haydash kerak bo'lgan tezlikda bajaradi.
BMW X7 M50d hamma uchun emas - moliyaviy masalalar bir chetda. Bu sport avtomobilini istaganlar uchun ham, yetti o‘rindiqli mashinaga muhtoj bo‘lganlar uchun ham emas — to‘g‘ri so‘z haqiqatan ham kerak, chunki hech kim yetti o‘rindiqli mashinani xohlamaydi. “Men yetti o‘rindiqli mashinaga ega bo‘lishni juda xohlardim” degan iborani aytgan odamni menga olib kelgan har bir kishiga kechki ovqat to‘layman.
Bu qachon sodir bo'lganini bilasizmi? Hech qachon.
Xo'sh, unda. Shunday qilib, BMW X7 M50d kim uchun. Bu BMW taqdim etayotgan eng yaxshi, eng tez va hashamatli SUV ga ega bo'lishni xohlovchi bir nechta odamlar uchun. Bu odamlarni Portugaliyaga qaraganda Xitoy kabi mamlakatlarda topish osonroq.
Keyin ikkinchi imkoniyat ham bor. BMW bu X7 M50d-ni faqat chunki... mumkinligi uchun ishlab chiqardi. Bu qonuniy va bu yetarlicha sababdir.
B57S dvigateli haqida gapirganda
Bunday hayratlanarli dinamika bilan qatordagi olti silindrli to'rt turbo dvigatel deyarli fonga o'tib ketadi. Kod nomi: B57S . Bu BMW 3,0 litrli dizel blokining eng kuchli versiyasidir.
Bu dvigatel qanchalik yaxshi? Bu bizni 2,4 tonnalik SUV rulida ekanligimizni unutadi. Tezlatgichning eng kichik talabiga binoan bizga 400 ot kuchi (4400 aylanish tezligida) va 760 Nm maksimal momentni (2000 dan 3000 rpm oralig'ida) ta'minlaydigan quvvat belgisi.
Odatiy 0-100 km/soat tezlashishi atigi 5,4 soniyani oladi. Maksimal tezlik 250 km/soat.
X5 M50d ni sinovdan o'tkazganimda yozganimdek, B57S dvigateli quvvatni etkazib berishda shunchalik chiziqliki, biz uning ma'lumotlar varaqasida e'lon qilinganidek kuchli emasligini his qilamiz. Bu itoatkorlik shunchaki noto'g'ri tushunchadir, chunki biz eng kichik e'tiborsizlikda, biz spidometrga qaraganimizda, biz allaqachon qonuniy tezlik chegarasidan juda ko'p (hatto juda ko'p!) aylanib chiqamiz.
Iste'mol nisbatan cheklangan, tartibga solinadigan haydashda 12 l/100 km atrofida.
Hashamatli va ko'proq hashamatli
Agar sport haydashda X7 M50d bo'lishi kerak bo'lmagan narsa bo'lsa, qulayroq haydashda aynan shunday bo'ladi. Hashamat, texnologiya va tanqidiy sifatga to'la SUV.
Yetti joy bor va ular haqiqiy. Bizda uch qator oʻrindiqlarda yetarlicha joy bor, har qanday sayohatni amalga oshirish uchun biz oʻz manzilimizga maksimal qulaylik bilan yetib boramiz.
Yana bir eslatma. Shahardan qoching. Ularning uzunligi 5151 mm, kengligi 2000 mm, balandligi 1805 mm va g'ildirak bazasi 3105 mm bo'lib, ular shaharda to'xtash yoki haydashga harakat qilganda to'liq seziladi.
Aks holda, uni o'rganing. Uzoq magistralda yoki - hayratlanarli ... - tor tog' yo'lida. Axir ular 145 ming yevrodan ko‘proq mablag‘ sarflashgan . Ular bunga loyiq! Biz sinovdan o'tkazgan versiyada qo'shimcha 32 ming evro qo'shing. Ular bundan ham ko'proqqa loyiq...