2014-yilda kelganidan buyon butun dunyo bo‘ylab milliondan ortiq Mercedes-Benz GLA sotilgan, biroq yulduz brend bu yanada yaxshiroq qilishini biladi. Shunday qilib, u uni ko'proq SUV va kamroq krossoverga aylantirdi va unga GLA sakkizinchi va yakuniy elementi bo'lgan hozirgi avlod ixcham modellarining barcha ko'rinishlarini berdi.
GLA kelishi bilan Mercedes-Benz ixcham modellar oilasi endi sakkizta elementga ega bo'lib, ular uch xil g'ildirak bazasi, old yoki to'rt g'ildirakli va benzinli, dizel va gibrid dvigatellarga ega.
Hozirga qadar bu A-klassi “maslahatlar”dan boshqa narsa emas edi, biroq aprel oyi oxirida Portugaliyada boʻladigan yangi avlodda GLA SUV maqomiga ega boʻlish uchun bir pogʻona koʻtarildi. Mijozlar nimani qidirmoqda (masalan, Qo'shma Shtatlarda GLA yiliga atigi 25 000 ta avtomobil sotadi, GLC ro'yxatdan o'tganlarning 1/3 qismi yoki har yili aylanadigan yarim million Toyota RAV4 "ligalari". mamlakat).
Albatta, amerikaliklar katta SUV va Mercedes-Benzni yoqtirishadi, ular tarqalib ketishlari mumkin bo'lgan bir nechta joylarga ega, ammo nemis brendining maqsadi GLA ning ikkinchi avlodini "SUVizatsiya qilish" bo'lganini inkor etib bo'lmaydi.
Bundan tashqari, avtomobilning ko'proq Evropa o'lchami bo'lganligi sababli, kamchilik to'g'ridan-to'g'ri raqiblar, odatiy gumondorlar uchun aniq edi: BMW X1 va Audi Q3, yaqqol balandroq va kengroq ufqlari va sayohat qilish uchun xavfsizlik hissi bilan juda qadrlanadigan haydash pozitsiyasini yaratdi " birinchi qavatda".
balandroq va kengroq
Shuning uchun yangi Mercedes-Benz GLA yo‘laklarni kengaytirganda 10 sm (!) balandroq bo‘ldi — tashqi eni ham 3 sm ga oshdi — vertikal o‘sish burilish barqarorligiga salbiy ta’sir ko‘rsatmasligi uchun. Uzunlik hatto qisqardi (1,4 sm) va g'ildirak bazasi 3 sm ga oshdi, ikkinchi qatordagi o'rindiqlar bo'sh joydan foydalanish uchun.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Mercedes-Benz ixcham SUVlari orasida sport avtomobili sifatida (GLB eng tanish, uzunroq va uchinchi qator o'rindiqlarga ega, bu sinfda o'ziga xos narsa), yangi GLA pastki orqa ustunni asta-sekin saqlab qoladi, mushaklarni mustahkamlaydi. orqa qismdagi keng yelkalar va quvvatni ko'rsatadigan kapotdagi burmalar tomonidan berilgan ko'rinish.
Orqa tomonda reflektorlar bamperga o'rnatilgan ko'rinadi, uning hajmi 14 litrga oshgan bagaj bo'limi ostida, o'rindiq suyanchlari ko'tarilgan holda 435 litrgacha.
Keyin ularni ikkita assimetrik bo'lakka (60:40) katlama mumkin yoki ixtiyoriy ravishda 40:20:40 da, polda taglik tagida yoki bagaj bo'limining tagida joylashtirilishi mumkin bo'lgan laganda mavjud. yuqoriroq pozitsiya, bunda o'rindiqlar yonboshlanganda deyarli butunlay tekis yuk polini yaratadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ikkinchi qatordagi o'rindiqlarda oyoq xonasi sezilarli darajada kengaytirildi (11,5 sm ga, chunki orqa o'rindiqlar bagaj sig'imiga ta'sir qilmasdan orqaga surilgan, kuzovning kattaroq balandligi bunga imkon beradi), aksincha. xuddi shu joylarda 0,6 sm pastga tushgan balandlik.
Ikki old o'rindiqda eng ko'p e'tiborni tortadigan narsa - mavjud balandlikning oshishi va birinchi navbatda haydash pozitsiyasi, bu 14 sm balandroqdir. "Buyruq" pozitsiyasi va yo'lning yaxshi ko'rinishi shuning uchun ishonchli.
Texnologiya kam emas
Haydovchi oldida Mercedes-Benz tomonidan faollashtirilgan ovozli buyruq tizimidan tashqari ushbu elektron platformada foydalana boshlagan, moslashtirish imkoniyatlariga to'la va kengaytirilgan haqiqatda navigatsiya funksiyalariga ega bo'lgan mashhur MBUX axborot-ko'ngilochar tizimi joylashgan. "Hey Mercedes" iborasi.
Raqamli asboblar va ma'lumot-ko'ngilochar monitorlar ikkita o'lchamga ega (7" yoki 10") gorizontal ravishda bir-birining yonida joylashgan ikkita planshetga o'xshaydi.
Bundan tashqari, turbinalar ko'rinishidagi shamollatish rozetkalari, shuningdek, haydash rejimini tanlash moslamasi, qulaylik, samaradorlik yoki haydab ketayotganlarning afzalliklariga qarab, qulaylikni ta'kidlash uchun ma'lum.
Yangi Mercedes-Benz GLA bilan offroad
To'rt g'ildirakli haydovchi versiyalarida (4MATIC) haydash rejimini tanlash moslamasi moment taqsimotining uchta xaritasiga ko'ra o'zining javobiga ta'sir qiladi: "Eko/Comfort" da taqsimlash 80:20 nisbatda amalga oshiriladi (old o'q: orqa aks) , "Sport" da u 70:30 ga o'zgaradi va off-road rejimida, debriyaj o'qlar orasidagi differentsial qulf vazifasini bajaradi, teng taqsimlash, 50:50.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu 4 × 4 versiyalari (oldingi avloddagi kabi elektromexanik emas, gidravlik tizimdan foydalanadilar, harakat tezligi va ustun nazorat bo'yicha afzalliklarga ega) har doim tezlikni boshqarish tizimini o'z ichiga olgan OffRoad paketiga ega. tik tushishlarda (2 dan 18 km/soatgacha), TT burchaklari, tananing moyilligi, GLA ning erdagi o'rnini tushunishga imkon beruvchi animatsiya ekrani va Multibeam LED faralar bilan birgalikda maxsus yoritish funksiyasi haqida aniq ma'lumot yo'lsizlik sharoitlarida.
Suspenziyaga kelsak, u to'rtta g'ildirakdan mustaqil bo'lib, korpus va salonga uzatiladigan tebranishlarni minimallashtirish uchun orqada kauchuk vtulkalar bilan o'rnatilgan pastki ramkadan foydalanadi.
U qancha bo'ladi?
Yangi GLA dvigatellari diapazoni (Xitoy bozori uchun Rastatt va Hambax, Germaniya va Pekinda ishlab chiqariladi) Mercedes-Benz ixcham modellar oilasidagi tanishdir. Benzin va dizel, to'rt silindrli, plaginli gibrid variantni ishlab chiqish yakunlanmoqda, u bozorda taxminan bir yil davomida bo'lishi kerak.
Kirish bosqichida Mercedes-Benz GLA 200 163 ot kuchiga ega 1,33 litrli benzinli dvigateldan 40 000 evroga yaqin narxda foydalanadi (taxminan). Assortimentning yuqori qismini 306 ot kuchiga ega AMG 35 4MATIC (taxminan 70 000 yevro) egallaydi.