Mercedes-Benz off-road dunyosiga begona emas. M-klassidan bir necha o'n yillar oldin brend ko'p maqsadli Unimogning bir necha avlodlarini va, albatta, muqarrar ravishda ishlab chiqqan edi. Geländewagen (hozirgi G sinfi) . Dastlab harbiy maqsadlarda ishlab chiqilganiga qaramay, bu brendning fuqarolik dunyosiga yetib boradigan birinchi er usti avtomobili bo'ladi.
90-yillarda yangi imkoniyat paydo bo'ldi. Atlantika okeani bo'ylab yangi toifadagi avtomobillar paydo bo'lib, yildan-yilga mashhur bo'lib borardi. Oxir-oqibat ular SUV yoki Sport Utility Vehicles sifatida tanildi. Yo'ldan tashqarida ishlash imkoniyatiga ega, ammo qulaylik, xavfsizlik va texnologiya nuqtai nazaridan engil avtomobillarga ancha yaqinroq bo'lgan avtomobillar.
Mercedes-Benz ushbu imkoniyatni qo'ldan boy berishni istamadi va buning uchun misli ko'rilmagan qarorlar qabul qildi, masalan, Germaniyadan tashqarida, AQShda, Tuskalusada (Alabama shtati) o'zining birinchi zavodini qurish kabi. Bu 1993 yil edi, ammo biz 1996 yilga qadar Amerikada ishlab chiqariladigan brendning SUV-ni ko'rishimiz kerak edi.
O'sha yilgi Detroyt ko'rgazmasida biz AAVision (All Activity) kontseptsiyasi bilan tanishdik. Ishlab chiqarish modeliga juda yaqin bo'lgan kontseptsiya yo'ltanlamas avtomobillar dunyosiga nisbatan ancha murakkab yondashuvni ochib berdi. U yo'ltanlamas avtoulovlarning imkoniyatlarini engil avtomobilning qulayligi va ko'p qirraliligi bilan birlashtirdi.
birinchi avlod
1997 yilda ishlab chiqarish versiyasi zavodning rasmiy ochilishiga to'g'ri keldi. THE M sinf Noto'g'ri bo'lsa-da, G-Classning vorisi sifatida e'tirof etilgan (W163), xuddi shu kabi, stringerli ramkaga asoslangan edi. Biroq, u ikkita o'qda mustaqil osma bilan keldi, bu esa asfaltda yuqori darajadagi qulaylik va dinamik imkoniyatlarni ta'minlaydi.
Shimoliy Amerika bozoriga ko'proq yo'naltirilgan birinchi avlod 3,2 l (ML320) bo'lgan V6 benzin bilan jihozlangan. Model ixtisoslashgan matbuot tomonidan bir xil darajada yaxshi kutib olinib, segmentning etakchiligini o'z zimmasiga oladi.
Yevropa M-klassi bilan birinchi aloqani o‘rnatish uchun 1998-yilgacha kutishga to‘g‘ri keladi.Yangi modelning “eski qit’ada” joriy etilishi ko‘proq mexanik variantlarni anglatardi: to‘rt silindrli 2,3 l benzinli ML230, keyinroq esa a. Dizel opsiyasi, 163 ot kuchiga ega ML270 CDI va 367 ot kuchiga ega V8 kuchli ML55 AMG.
Nima uchun ML? Aytaylik, ma'lum bir nemis raqibi - BMW M harfidan foydalanishni yoqtirmadi, shuning uchun uning nomiga L qo'shildi.
ML dan GLE ga
Ikkinchi avlod W164 2005 yilda paydo bo'ldi. U stringer shassisidan voz kechdi va engil avtomobillar kabi monokokka aylandi. Bu ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga va burilish qat'iyligi darajasini oshirishga, dinamika va qulaylikni oshirishga imkon berdi. Assortiment 510 ot kuchiga ega bo'lgan ML63 AMG 4MATIC bilan yakunlangan quvvat stansiyalari qatorida o'sdi.
Aynan shu avlod bilan biz gibrid variantni joriy etishni ko'rdik ML450 GİBRID , AQSh uchun maxsus ishlab chiqilgan. U V6 benzinini jami 340 ot kuchiga ega ikkita elektr motor bilan birlashtirdi. O'sha yili, 2009 yilda, bir million ML Tuskaluzani tark etdi.
Yangi avlod W166 2011 yilda paydo bo'lgan va bugungi kunda ishlab chiqarishda qolmoqda. 2015 yilda u restyling va yangi nom oldi. G-dan tashqari brendning barcha SUV-lari endi GL harflari va undan keyin uchinchisi bilan belgilanadi, bu esa uning Mercedes-Benz qatori ierarxiyasidagi o'rnini belgilaydi.
ML har doim E-Class bilan teng bo'lgan, shuning uchun yangi nom tabiiy ravishda bo'lishi kerak edi GLE . 2016 yilda o'z tarixida birinchi marta SUVga GLE Coupé ko'rinishidagi yangi kuzov qo'shildi.
Mercedes-Benz M-Class muvaffaqiyat tarixi tipologiyani ko'proq modellarga kengaytirish uchun asos yaratdi: GLA, GLC va GLC Coupé va GLS. Muvaffaqiyat raqamlarda ham amalga oshiriladi: Tuscaloosa shahrida o'rta va hashamatli segment (GLE va GLS) uchun ishlab chiqarilgan 2,4 milliondan ortiq SUVlar.
