Stress, tashvish, bosh og'rig'i, uyqusizlik, ovqat hazm qilish buzilishi ... Biz yangi rivojlanish guruhiga pul tikamiz. Land Rover himoyachisi bularning barchasini boshdan kechirdi. Axir, 67 yil davomida uzluksiz ishlab chiqarilgan (haqiqiy) off-road belgisini qanday almashtirish mumkin? Everestga chiqish osonroq bo'lishi kerak ...
Uni asrga qanday olib kelish kerak. XXI, bu erda mashina xavfsizlik yoki emissiya nuqtai nazaridan super tartibga solinadi; raqamli hayotiy ahamiyatga ega bo'lgan joyda; Qaerda biz rul va o'rindiq orasidagi elementdan qutulishga harakat qilyapmiz?
Biz yashayotgan dunyo nuqtai nazaridan, biz har doim tanish bo'lgan Himoyachini (yoki asl seriyani) abadiylashtirish imkonsiz bo'lar edi, shuning uchun oldinga yagona yo'l - qadriyatlarni qayta ixtiro qilish, iloji boricha saqlab qolishdir. Biz "sof va qattiq" himoyachi bilan bog'lanamiz, utilitar ob'ekt va funksionallikka kuchli e'tibor.
Og'ir meros.
Raqiblar va muxlislar uchun yangi va qayta ixtiro qilingan Land Rover Defenderga sho'ng'ish vaqti keldi.
Himoyachiga o'xshaydi
Ehtimol, engish kerak bo'lgan eng nozik jihatlardan biri. 2011 yilda stilize qilingan DC100 kontseptsiyalari paydo bo'lganda tanqidlar juda qattiq bo'ldi, shuning uchun Land Rover orqaga qadam tashladi va yanada funktsional va utilitar dizaynga sarmoya kiritdi va shu bilan birga uni amalga oshirishda ma'lum bir murakkablikni ko'rsatdi.
Qisqa 90 (uch eshik) yoki uzun 110 (besh eshik) bo'lsin, ramziy siluet saqlanib qoladi; yuzalar toza va taxminan tekis, keraksiz "gullash" yoki uslublar elementlari yo'q.
Gerri MakGovern, Land Rover bosh dizayn direktoriYangi Himoyachi o'z o'tmishini hurmat qiladi, lekin uni cheklashiga yo'l qo'ymaydi. Bu yangi davr uchun yangi Himoyachi.
Old va orqa o'simtalar yo'ldan tashqarida mashq qilish uchun burchaklarni ta'minlash uchun juda qisqa (38º hujum burchagi va 40º chiqish burchagi); va bagaj bo'limiga kirish ham zaxira g'ildiragini birlashtirgan yon ochiladigan eshik orqali amalga oshiriladi.
Natija? Yangi Land Rover Defender o'tmishda qolib ketmaydi, asl nusxaning umumiy xususiyatlari va asosiy elementlarini uyg'otganiga qaramay, u oson retroga tushmaydi.
Shuningdek, u stilistik “moda”larga amal qilmaydi va uning mohiyati jihatidan ancha sodda, ammo “arzon” ko‘rinmasdan turib, chiziqlar, yuzalar va elementlardan tashkil topganligi ushbu dizaynning uzoq umr ko‘rish imkoniyatlarini ko‘rsatadi.
ichki inqilob
Hali dizayn bobida, aynan interyerda biz boshqa davrga kirganimizni ko'ramiz. Defenderda sensorli ekranlarmi? 19-asrga xush kelibsiz XXI. Ichki dizayn konstruktivistik yondashuv bilan ajralib turadi, bu erda Defenderning funktsional tabiati o'zining eng yaxshi ifodasini topadi.
Boshqaruv panelini belgilaydigan struktura elementi asboblar panelining butun uzunligi bo'ylab ishlaydigan magniy nuridir. Boshqa barcha elementlarni qo'llab-quvvatlaydigan turli xil qoplamalarda mavjud bo'lgan plastik qoplamali interyerga mustahkamlik hissini ta'minlaydigan noyob buyum.
Asl Defenderning soddaligi va amaliyligi uni tashkil etuvchi konstruktiv elementlarda, masalan, g‘urur bilan ko‘rsatiladigan eshikning konstruktiv panellarida yoki har kimga ko‘rinadigan turli vintlarda aks-sado topadi.
Bizning yangiliklar byulletenimizga obuna bo'ling
Siz asboblar panelining o'zida o'rnatilgan kichik vites qutisi tugmachasini allaqachon payqagandirsiz. Uning joylashishini asoslash oddiy: o'rtada bo'sh joy bo'shatish, u erda biz ixtiyoriy ravishda qolgan ikkitasi orasiga uchinchi o'rindiqni (ba'zan foydalanish) qo'yishimiz mumkin, bu birinchi Land Roversda bo'lganidek, oldinda uchta yo'lovchini tashish imkonini beradi. .
Boshqacha qilib aytganda, hatto qisqa Defender 90 - uzunligi atigi 4,32 m (zaxira g'ildiraksiz), Renault Mégane'dan qisqaroq - oltitagacha yo'lovchini tashishi mumkin.
Defender 110, uzunroq (zaxira g'ildiraksiz 4,75 m) va besh eshikli, besh, olti yoki 5+2 yo'lovchini o'rnatishi mumkin; va 1075 l bagaj sig'imi ikkinchi qatordan orqaga va tomga qadar (belgacha 646 l).
Bir nechta saqlash bo'linmalari mavjud, zamin kauchukdan yasalgan, bardoshli va oson yuvilishi mumkin va ixtiyoriy ravishda tortiladigan mato tomi mavjud.
Stringerlar va krossmemberlar emas, balki monoblok
Biz Wrangler, G va hatto kichik Jimni shpal va shpalli shassisda o'tirib, an'anaga sodiq qolganini ko'rdik. Yangi Land Rover Defender boshqa yo'ldan ketdi.
Bunda Jaguar Land Rover alyuminiy monokok platformasining D7 variantidan foydalaniladi. chaqirdi D7x — Ekstremal yoki ekstremal uchun “x”.
Bu, shubhasiz, yangi Defenderning eng munozarali nuqtasi: an'anaviy shassidan shpal va shpallar bilan voz kechish.
Nik Rojers, Land Rover mahsulot muhandisligi direktoriBiz uchun an'anaviy arxitektura endi mantiqiy emas. Biz Defender asfaltga zarar etkazmagan holda ajoyib TT bo'lishini istaymiz.
Land Roverning ta'kidlashicha, bu o'zi ishlab chiqargan eng qattiq tuzilmadir - 29 kNm/deraja yoki an'anaviy nayzalar va ko'ndalang elementlardan uch baravar qattiqroq, bu "mukammal poydevorni ta'minlaydi", deydi brend. to'liq mustaqil suspenziya (spiral yoki pnevmatik buloqlar) va shuningdek, quvvat uzatmalarini elektrlashtirish uchun.
Bizning fikrimizcha, off-roadda isbotlanishi kerak bo'lgan yangi texnik echimning afzalliklariga "e'tiqod kasbi". Tez orada birinchi dinamik testda nimadir qilishimiz kerak.
yo'lda va yo'lda
Murakkab osma sxemasi – Himoyachi uchun – old tomonda qo‘shaloq tilaklar va orqada Integral Link bilan bu asfaltda eng “yaxshi xulq”ga ega bo‘lgan Defender bo‘ladi — biz 22 dyuymgacha bo‘lgan g‘ildiraklarga ishonishimiz mumkin( !). Eng kichik o'lcham - 18 dyuym.
Biz yangi Defenderning tashqi dizayni uchun mas'ul Endi Wheeldan «XXL» o'lchamli g'ildiraklarni qabul qilish qarori haqida so'radik va javob oddiyroq bo'lishi mumkin emas edi: «Biz g'ildiraklarning bu o'lchamlarini qabul qildik, chunki biz . Himoyachi qobiliyatli va kuchli bo'lishdan tashqari, juda talabchan va zamonaviy bo'lishi kerak. O‘ylaymanki, biz bu maqsadga erishdik”.
Ammo ushbu texnologik "evolyutsiya" bilan Land Rover Defenderning barcha erlarda ishlash qobiliyati buzilmaganmi?
Har qanday "sof va qattiq" barcha erlar uchun mos yozuvlar qiymatlari uyalmaydi. D7x platformasi havo suspenziyasi va erga maksimal balandlik (291 mm) bilan jihozlangan Defender 110 uchun hujum, ventral yoki rampa burchaklari va mos ravishda 38º, 28º va 40º chiqishiga imkon beradi.
Himoyachi 90, xuddi shu sharoitda, 38, 31 va 40-o'rinlarni boshqaradi. Ford o'tish chuqurligi 850 mm (bo'lakli buloqlar) va 900 mm (susp, pnevmatik) orasida o'zgarib turadi. Maksimal nishab 45º, maksimal lateral qiyalik uchun bir xil qiymat.
Transmissiyaga kelsak, bizda tabiiy ravishda to'rt g'ildirakli haydovchi, ikki tezlikli uzatish qutisi, markaziy differentsial va ixtiyoriy faol orqa differentsial qulf mavjud.
"Loy" uchun kompyuter
Uskunaga qo'shimcha ravishda, yangi Land Rover Defender tizimni joriy qilgan holda, bu yo'ltanlamas amaliyoti uchun ta'kidlangan dasturiy ta'minotdir. Tuproqqa javob 2 sozlanishi, bu birinchi marta WADE deb nomlangan ford passlar uchun yangi rejimga ega.
Ushbu tizim haydovchiga asboblar paneli markazidagi ekran orqali korpusgacha bo'lgan suvning balandligini (maksimal balandligi 900 mm) kuzatish imkonini beradi va suvga cho'mish zonasidan chiqqandan so'ng u avtomatik ravishda disklarni quritadi (qo'shimchalar va qo'shimchalar o'rtasida ishqalanish hosil qiladi. disklar).tormoz) maksimal zudlik bilan tormozlash imkoniyati uchun.
ClearSight Ground View tizimi ham mavjud bo'lib, kapotni "ko'rinmas" qiladi, bu erda biz ma'lumot-ko'ngilochar tizim ekranida to'g'ridan-to'g'ri avtomobil oldida nima sodir bo'layotganini ko'rishimiz mumkin.
Himoya... elektrlashtirilgan
Yangi Land Rover Defender taqdimotida to'rtta dvigatel, ikkita dizel va ikkita benzindan foydalanadi.
Boshqa Jaguar Land Rover modellaridan allaqachon ma'lum bo'lgan, Dizel sohasida bizda 2,0 litr sig'imga ega ikkita to'rt silindrli birlik mavjud: D200 va D240 , har biri tomonidan debet qilingan quvvatga nisbatan.
Benzin tomonida biz 2,0 litrli in-line to'rt silindrli bilan boshladik P300 , bu 300 ot kuchi deyishga o'xshaydi.
Eng katta yangilik 3,0 l va 400 ot kuchiga ega yangi olti silindrli blokning kiritilishi bo'ladi. P400 , bu 48 V yarim gibrid tizim bilan birga bo'ladi.
Barcha dvigatellar uchun faqat bitta transmissiya mavjud, ZF-dan sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va kelgusi yilda Defenderning misli ko'rilmagan versiyasi keladi: P400e , yoki bolalar uchun tarjima, plagin gibrid Defender.
Himoya, sinonimi... yuqori texnologiyali?
Biz "eski" Himoyachining asrga moslashishi zarurligini nafaqat elektrlashtirilgan dvigatellarda ko'ramiz. XXI — yangi EVA 2.0 elektr arxitekturasiga asoslangan yangi Defender ichida raqamli inqilob mavjud.
Land Rover Defender simsiz (SOTA) dasturiy ta'minot yangilanishlarini, 5G texnologiyasi bilan allaqachon mos keladigan tarmoqni qabul qilishi mumkin - tasavvur qiling-a, deb nomlangan yangi ma'lumot-ko'ngilochar tizimni debyut qiladi. Pivo Pro , tezroq va intuitivroq.
Land Rover kompaniyasining dasturiy ta'minot va elektronika bo'yicha direktori Aleks Xeslop Razão Automóvel bilan suhbatda EVA 2.0 tizimini ishlab chiqish uchun brendga 5 yil vaqt ketganini aytdi.
Ushbu yangi tizimning murakkablik darajasi o'rnatish vaqtida foydalanishni to'xtatmasdan yangilanishi mumkin bo'lgan darajaga etadi. Yangi tizimning qayta ishlash quvvati kelajakda foydalanish tezligi va ravonligiga putur etkazmasdan yangi funksiyalarni olish imkonini beradi.
moslashtirish
90 va 110 va oltitagacha (90) yoki etti (110) o'rindiqli ikkita korpus uslubiga qo'shimcha ravishda, yangi Defender turli jihoz darajalarida mavjud bo'ladi: Defender, S, SE, HSE va Defender X.
Uskunalar darajasidan tashqari, yangi Defender to'rtta moslashtirish paketini ham olishi mumkin: Explorer, sarguzasht, mamlakat va shahar , har biri foydalanish turiga moslashtirilgan, maxsus jihozlar bilan — quyidagi galereyaga qarang.
Explorer to'plami
Buning narxi qancha? Yangi himoyachining narxi
Frankfurt avtosalonida yangi Land Rover Defender ommaga namoyish etilmoqda. Hozircha faqat yo'lovchi versiyalari, lekin yil davomida tijorat versiyalari qo'shiladi.
Chelik g'ildiraklar, kamroq jihozlar va, albatta, yaxshi narx. Kamroq "olijanob" elementlar, ammo ular modelning umumiy ko'rinishini buzmaydi:
Kelgusi yilning bahorida Portugaliyada sotuvlar boshlanishi rejalashtirilgan bo'lsa, yangi Defender narxi dan boshlanadi 80 500 evro qisqa versiyada (Defender 90) va da 87 344 evro uzoq versiya uchun (Defender 110).
Birinchi ishga tushirish bosqichida faqat D240 va P400 dvigatellari bilan bog'langan Defender 110 versiyasi mavjud bo'ladi. Olti oy o'tgach, Defender 90 versiyasi o'zi bilan birga assortimentdagi qolgan dvigatellarni olib keladi.
