Oxirgi mish-mishlarga ko'ra, BMW 1 Series F20/F21 ning hozirgi avlodi vorisligi 2019 yilda bo'lib o'tadi. Biz allaqachon bilganimizdek, 1-seriyaning vorisi haqida bizda yagona ishonch borki, u vidolashadi. orqa g'ildirakli haydovchi. Alvido bo'ylama dvigatel va orqa g'ildirak haydovchisi, salom ko'ndalang dvigatel va old g'ildirak haydovchisi - UKL2 platformasi, 2-Series Active Tourer, X1 va hatto Mini Clubman va Countryman-ni quvvatlaydigan bir xil bazadan.
Shunday qilib, 1-seriya USP (Noyob savdo nuqtasi) yo'qotadi. Boshqacha qilib aytganda, u uni boshqa raqiblardan ajratib turadigan xususiyatni yo'qotadi - bu xususiyat ushbu segmentdagi birinchi BMW 1993 yilda chiqarilgan 3 Series Compact-dan beri saqlanib qolgan.
Ushbu me'moriy o'zgarishlarning yana bir qurboni qatorli olti silindrli dvigatellar bo'ladi - shuningdek, M140i, bozorda orqa g'ildirakni juda ko'p kub santimetr va silindrli dvigatel bilan birlashtirgan yagona issiq lyuk bilan xayrlashing.
eng oxirgi turi
Shunday qilib, F20/F21 o'zining oxirgi turiga aylanadi. Ko'p jihatdan o'ziga xos. Va uning mavjudligini ulug'vor va epik orqa eshik bilan nishonlashdan yaxshiroq narsa yo'q.
Tasvirlarga hamroh boʻlgan jihozning koʻrinishiga qaraganda, vaʼda qilingan narsa — koʻzni qamashtiruvchi Blue Seaside kuzovi, Line Sport Shadow Edition va 17 dyuymli gʻildiraklar bilan birgalikda unga yanada jozibali koʻrinish beradi va maqsadlarga mos keladi. ko'proq sodiq haydovchi. , BMW orqa g'ildiragi taklif qiladi.
Lekin men boshqarayotgan mashina M140i emas, hatto 125d emas, balki ancha oddiyroq 116d. - ha, 116 ta "jasur" otlar va uzun kapot ostida juda ko'p bo'sh joy bo'lgan savdo jadvallarida sevimli, chunki bu 1 seriyani siljitish uchun uchta silindr etarli.
Biz orqa g'ildirakli issiq lyuk va 340 ot kuchiga ega bo'lish g'oyasini qanchalik qadrlasak, qanday sabablar bo'lishidan qat'i nazar, garajlarimizga BMW 116d kabi arzonroq versiyalar kiradi. Men tushunaman nima uchun va siz ham shunday ...
Orqa g'ildirak haydovchisi. Bunga arziydimi?
Dinamik nuqtai nazardan, orqa g'ildiraklar juda ko'p afzalliklarga ega - rul va ikki o'qli haydovchi funktsiyalarini ajratish juda mantiqiy va biz bu erda nima uchun ekanligini tushuntirib berdik. Rul boshqaruvi endi haydash o'qi tomonidan buzilmaydi va, qoida tariqasida, mos keladigan oldingi g'ildirak bilan solishtirganda ko'proq chiziqlilik, progressivlik va muvozanat seziladi. Oddiy qilib aytganda, hamma narsa oqadi, lekin hamma narsada bo'lgani kabi, bu ijro masalasidir.Barcha ingredientlar u erda. Juda yaxshi bo'lgan haydash pozitsiyasi normadan past (garchi o'rindiqni qo'lda sozlash eng oddiy bo'lmasa ham); rul g'ildiragi zo'r tutqichga ega va boshqaruv elementlari aniq va og'ir, ba'zan juda og'ir - ha, debriyaj va teskari vites, men sizga qarayman -; va hatto bu oddiy 116d versiyasida o'qlar bo'ylab vazn taqsimoti idealga yaqin.
Ammo, afsuski, orqa g'ildiraklar olib kelishi mumkin bo'lgan haydash tajribasini boyitish u erda bo'lmaganga o'xshaydi. Ha, toza rul boshqaruvi va muvozanat, shuningdek, suyuqlik bor, lekin BMW buni xavfsiz o'ynaganga o'xshaydi. Men kichik va katta o'lchamli krossoverlarni haydaganman, bu 1-seriyadan ko'ra g'ildirak orqasida ko'proq maftunkor bo'lishga qodir. Balki. Ammo BMW 116d mijozlari aynan shu narsa izlayotgan bo'lishi mumkin: bashorat qilish mumkinligi va kam sonli shassi reaktsiyalari.
dvigatel haqida
Ehtimol, bu shassi emas, balki bu shassi va ushbu maxsus dvigatelning kombinatsiyasi. Dvigatelning o'zida hech qanday yomon narsa yo'q, a 116 ot kuchiga ega 1,5 litr hajmli uch silindrli va 270 Nm..
Siz haqiqatan ham 1500 aylanish tezligidan keyin uyg'onasiz, ikkilanmasdan tezlikni oshirasiz va o'rtacha tezliklar sizga kundalik hayotdan ko'ra ko'proq ishlashga imkon beradi. Ammo haydashning ravonligi va progressivligini hisobga olsak, dvigatel taklif qilingan takomillashtirishda muvaffaqiyatsizlikka uchragan quyma xatoga o'xshaydi.
Uning uch silindrsimon arxitekturasi, tabiatan muvozanatsiz, yaxshi ovoz o'tkazmasligiga qaramay, nafaqat u chiqaradigan ilhomlantirmaydigan tovushda, balki tebranishlarda, ayniqsa vites qutisi tutqichida ham o'zini namoyon qiladi - ularni ulash uchun odatdagidan ko'ra ko'proq kuch yoki qat'iyat talab etiladigan vites. .
Shu qadar silliq bo'lmagan start-stop tizimiga yana bir kamroq ijobiy eslatma - bu ko'proq yumshoq zarba kabi ko'rinadi. Shuncha yillardan keyin BMW hali ham ushbu tizimni to'g'ri tushuna olmadi. Aks holda, bu yaxshi dvigatel, men ushbu versiyaning da'volarini va o'rtacha ishtahani hisobga olgan holda so'rayman.
Orqa g'ildirak oila uchun mos emas
Agar orqa g‘ildiragi 1-seriyani o‘z segmentida o‘ziga xos qiladigan narsa bo‘lsa, aynan shu farq oilaviy avtomobilga to‘sqinlik qiladi. Dvigatelning uzunlamasına joylashishi, shuningdek transmissiya o'qi kabinani juda ko'p bo'sh joyni talon-taroj qiladi, shuningdek, orqa o'rindiqlarga (kichik eshiklar) kirishda qo'shimcha qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Boshqa tomondan, yuklash asosan ishonchli - yaxshi chuqurlikka ega segmentning o'rtacha sig'imi.
Aks holda odatiy BMW interyeri - yaxshi materiallar va mustahkam o'rnatish. iDrive axborot-ko‘ngilochar tizim bilan ishlashning eng yaxshi usuli bo‘lib qolmoqda – har qanday sensorli ekranga qaraganda ancha yaxshi – va interfeysning o‘zi tez, jozibali va foydalanishda intuitiv.
Yuqorida aytib o'tilganidek, bizning qurilmamiz Line Sport Shadow Edition to'plamini olib keldi - opsiya 3980 evro - va tashqi estetik paketga qo'shimcha ravishda (masalan, endi xrom yo'q), interyer o'rindiqlar va rul bilan bezatilgan. sport dizayni , ikkinchisi teridan qilingan bo'lib, bu har doim ichki ko'rinishni ko'tarishga yordam beradi.
Juda tartibli ichki makon.
BMW 116d kim uchun?
Bu BMW 116d bilan bo'lgan vaqtimda eng ko'p qolgan savol edi. Biz bilamizki, mashina ulkan salohiyatga ega bazaga ega, lekin ba'zida unga ega bo'lishdan "uyaladi". Ixchamroq, chaqqonroq, jozibali va hatto qiziqarli 3-seriyani kutgan har bir kishi hafsalasi pir bo'ladi. Dvigatel, izolyatsiyada yaxshi bo'lishiga qaramay, uning mavjudligini faqat iste'mol va yakuniy narx bilan oqlaydi. Uning arxitekturasi ushbu dvigatel bilan yashashni boshqa raqobatdosh takliflarga qaraganda osonroq qiladi. BMW 116d xuddi shunday, qandaydir limboda. Uning orqa g'ildiragi bor, lekin biz undan foydalana olmaymiz.
U erdan M140i yoki ko'proq asabga ega bo'lgan boshqa 1 Series keling, bu kichik orqa g'ildirakli qarindoshlarning sababini ancha yaxshi himoya qiladi. Ushbu segmentdagi orqa g'ildirakning e'lon qilingan tugashi afsusda, ammo savol qolmoqda: bu arxitektura talab qilinadigan majburiyatlarni hisobga olgan holda ushbu segment uchun eng mos keladimi?
Javob har bir kishi nimani qadrlashiga bog'liq bo'ladi. Ammo BMW misolida, javob 2019 yilda paydo bo'ladi.