Tiff Nidellning bo'lajak Tesla Model S musobaqasi bo'yicha kichik sinovi shuhrat qozondi, u yozning go'zal kunida Barselona trassasida bor-yo'g'i bir yarim davraga bardosh berdi. Bunday qisqa qarshilikning sababi? Batareyalar haddan tashqari qizib ketgan!
Ko'rib turganimizdek, batareyalarning termal boshqaruvi ushbu yangi avlod kontaktlarning zanglashiga olib keladigan asosiy muammosiga aylanmoqda. THE CUPRA e-Racer farq qilmaydi.
CUPRA e-Racer’ning 65 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatori 450 kg og‘irlikda bo‘lib, poyga tezligida u qizib ketishi kafolatlanadi, shuning uchun indikator chavandozni vaziyat “issiq bo‘lganda” ogohlantirib, qutilarga qaytishga majbur qiladi. Aynan qutilarda biz batareyalarni sovutish uchun atipik yechim topamiz: quruq muz!
Quruq muzdan foydalanganda, CUPRA (videoda) batareyalarni sovutish uchun atigi 20 daqiqa vaqt ketishini aytadi. Qancha quruq muz kerak? Ta'sirli, kuniga 200 kg gacha! Bu bema'ni eshitiladimi? Balki…
Ammo o'tmishda raqobat bizga o'rgatgan narsa shundaki, bu yangi texnologiya chegaralarini sinab ko'rish va uni tezda rivojlantirish uchun eng yaxshi bosqich bo'lib qolmoqda... Bugungi quruq muz ertaga nostaljik xotira bo'lishi mumkin...
"Sovuq boshlash" haqida. Razão Automóvelda dushanbadan jumagacha soat 9:00 da "Sovuq start" mavjud. Qahva ichayotganingizda yoki kunni boshlash uchun jasorat to'plaganingizda, qiziqarli faktlar, tarixiy faktlar va avtomobil olamidan tegishli videolardan xabardor bo'ling. Hammasi 200 dan kam so'zdan iborat.