Gibrid va elektromobillardan doimiy foydalanishda ko'rayotgan ijobiy natijalardan biri oddiy avtomobilga nisbatan tormoz tizimining uzoq umr ko'rishidir. Bu regenerativ tormoz tizimi bilan bog'liq - bu sekinlashuvning kinetik energiyasini batareyalarda saqlanadigan elektr energiyasiga aylantiradi. Tizimning sekinlashuv effektini hisobga olgan holda, u planshetlar va disklarni kamroq talab qilish imkonini beradi.
Ba'zi gibrid yoki elektromobillarda regeneratsiya tizimi ko'proq yoki kamroq agressiv tormoz effekti uchun sozlanishi mumkin. Eng agressiv rejimda, kundalik hayotda faqat to'g'ri pedaldan foydalanib, tormozlarga deyarli tegmasdan haydash mumkin bo'ladi.
Ammo an'anaviy tormozlardan foydalanmaslik uzoq muddatli muammoga aylanishi mumkin. Tormoz disklari po'latdan yasalgan va bu, biz bilganimizdek, korroziya belgilarini osongina ko'rsatadi, prokladkalar va disk o'rtasidagi ishqalanish darajasini pasaytirish orqali uning samaradorligini pasaytiradi.
Garchi talab kamroq bo'lsa-da, an'anaviy tormoz tizimi hali ham kerak bo'ladi. Haydovchi nafaqat qattiqroq tormozlashi kerak bo'lganda, balki ularni avtomatik favqulodda tormozlash kabi haydashga yordam berish tizimlari talab qilganda ham.
Chelik o'rnini alyuminiyga beradi
Mashhur shinalar brendi va avtomobilsozlik sanoati uchun texnologik yechimlar yetkazib beruvchi Continental ushbu yangi ehtiyojlarni inobatga olib, “New Wheel Concept” (yangi g‘ildirak kontseptsiyasi) kabi umumiy nom ortida “yashirindi”. .
Uning yechimi g'ildirak va o'q o'rtasidagi yangi bo'linishga asoslangan va ikkita asosiy qismdan iborat:
- g'ildirak uyasiga biriktirilgan yulduz shaklidagi alyuminiy ichki qavs
- shinani qo'llab-quvvatlaydigan g'ildirak jant, shuningdek, alyuminiydan qilingan va yulduz tayanchiga mahkamlangan
Ko'rib turganingizdek, muammoli po'lat alyuminiyga o'rnini bosadi . Shunday qilib, uning korroziyaga chidamliligi ancha yuqori, nemis brendi diskning xizmat qilish muddati avtomobilning o'zi kabi uzoq davom etishi mumkinligini ta'kidlaydi.
Tormoz diski ham biz bilganidan farqli dizaynga ega. Disk g'ildirak uyasiga emas, yulduz tayanchiga murvat bilan bog'langan va uni halqasimon shakli tufayli disk deb atash mumkin emas. Ushbu yechim diskning diametrini oshirishga imkon beradi, bu esa tormozlash ishiga foyda keltiradi.
Biroq, agar disk yulduz tayanchiga mahkamlangan bo'lsa, bu an'anaviy tormoz tizimlaridan farqli o'laroq, kaliper ishlaydigan sirt diskning ichida joylashganligini anglatadi. Ushbu yechim bilan Continental ham yuqori ishqalanish maydoniga erishadi, chunki g'ildirak ichidagi bo'sh joy optimallashtirilgan.
Ushbu tizimning afzalliklari foydalanuvchi uchun xarajatlarda ham namoyon bo'ladi, chunki diskning foydalanish muddati avtomobilnikiga teng bo'lishi mumkin. Tizim, shuningdek, hozirgi g'ildirak-tormoz majmuasiga qaraganda engilroq va shuning uchun biz burilmagan massalarning og'irligini kamaytirdik va u bilan birga keladigan barcha afzalliklar.
Yana bir afzallik, diskning katta diametri bilan ta'minlangan ustun vositadir, bu esa kaliperga bir xil tormozlash samaradorligiga erishish uchun unchalik ko'p kuch sarflamaslik imkonini beradi. Va alyuminiy issiqlikning ajoyib o'tkazuvchisi bo'lganligi sababli, tormozlash paytida diskda hosil bo'ladigan issiqlik ham tez tarqaladi.