Biz katta, baland va og'ir SUVdan boshladik. Biz unga ko‘plab otlarni qo‘shib, asfaltgacha bo‘lgan masofani qisqartirdik. Shunday qilib, har qanday SUVning asosiy maqsadi amalga oshiriladi.
Qanchalik bema'ni bo'lsa ham, bozorga yoqqanga o'xshaydi. Bu Porsche Cayenne Turbo S, BMW X6M yoki hatto Mercedes-AMG G65 kabi 600 ot kuchiga yaqinlashadigan va hatto undan ham oshib ketadigan, ikki tonnadan ortiq og'irlikdagi va munosib og'irlik markaziga ega "maxluqlar" mavjudligini oqlaydi. binoning.
Butun mavjudligi uchun yo'ltanlamas avtomobillar va SUVlarga qarzdor bo'lgan Amerika brendi Jeep ham ortda qolishi mumkin emas edi. Jeep Grand Cherokee SRT ning 481 otlari endi raqobatni engish uchun etarli emas edi. Va Jipning javobi aniqroq bo'lishi mumkin emas edi.
eng kuchli
Yangi Grand Cherokee Trachawk eng kuchli SUV va eng tezkorlaridan biriga aylanadi! Bu 6,2 litrli Supercharged V8 dan 717 ot kuchiga ega . Dodge Charger va Challenger Hellcat-ni quvvatlaydigan aynan bir xil dvigatel. Biz aqlsizlik olamiga kirdik...
Va agar Dodge modellarida kuchli V8 ning 717 ot kuchi va 875 Nm quvvatini boshqarish uchun bitta qo'zg'aluvchan o'q yetarli bo'lmasa, Grand Cherokee-ga ushbu dvigatelni o'rnatish to'liq tortishish foyda keltirdi.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk Challenger Hellcat (avtomatik) ga 300 kilogrammdan ortiq yuk qo'shganiga qaramay, 0-96 km/soat (60 milya) tezlikda unga mos kela oladi. Ushbu qiymatga erishish uchun bor-yo'g'i 3,5 soniya kerak bo'ladi va birinchi 400 metrga 11,6 soniyada 183 km/soat tezlikda erishiladi. Dvigatel Grand Cherokee Trackhawk’ning salkam 2,5 tonna og‘irligiga ahamiyat bermayotganga o‘xshaydi va 717 ot kuchi SUVni 290 km/soat tezlikka yetkaza oladi!
Faqat sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan mavjud Grand Cherokee Trackhawk bir nechta haydash rejimlariga ega bo'lib, ular 717 ot kuchini ikkala o'q bo'ylab o'zgaruvchan taqsimlash imkonini beradi. Oddiy rejimda quvvatning 60% orqa aksga yuboriladi, Sport rejimida bu qiymat 65% ga, Track rejimida (Transport rejimi... SUVda) 70% ga tushadi. Bundan tashqari, u ikkita o'q bo'ylab 50/50 quvvatni taqsimlaydigan "Qor" (Qor) rejimiga va oldingi o'q 60% quvvatni oladigan "Tow" (tortishish) rejimiga ega.
Unutilmagan SUV universalligining bir qismi - tortish qobiliyati. Maksimal tortib olinadigan og'irligi 3260 kg dan biroz oshadi, shuning uchun biz 717 ot kuchiga ega SUV-dan 717 ot kuchiga ega mushak avtomobilimizni olib yuradigan treylerni tortish uchun foydalanishimiz mumkin. Hammasi oilada!
Egilishi mumkinmi?
To'g'ri chiziqli ishlash ta'sirli bo'lsa, SUV ham burilishni unutmang. Grand Cherokee Trackhawk har tomonlama dinamik ravishda qayta ko'rib chiqilgan va asfaltda ishlash uchun optimallashtirilgan. Boshlanish nuqtasi Grand Cherokee SRT edi va kiritilgan o'zgarishlar 236 qo'shimcha ot va 117 kilogramm qo'shimcha ballastni boshqarish edi.
Erni tozalash 25 mm ga qisqartirildi va, albatta, u asfalt uchun ko'proq mos kauchuk bilan jihozlangan. U moslashuvchan suspenziyani saqlaydi va amortizatorlar Bilshteyn bo'lib qoladi, ammo qayta ko'rib chiqilgan. Old va orqa buloqlar mos ravishda 9 va 15% ga kuchliroq. Treklar old tomondan 33 mm, orqa tomonda esa 2,5 mm ga kengroq.
717 ot kuchi va 2,5 tonnaga yaqin og'irlikni tormozlash Brembo tormoz tizimining vazifasidir. SRT-ga asoslanib, Trackhawk 19 mm ga oshgan, diametri 401 mm ga yetgan, olti porshenli tormoz kaliperlari bo'lgan ikki qismli old disklar bilan birga keladi.
Jeep ma'lumotlariga ko'ra, ushbu o'zgarishlar to'plami tufayli Grand Cherokee Trackhawk 0,88 g lateral tezlashuvga erishadi. SUV uchun ta'sirli.
Qolaversa, tashqi ko'rinishda ixtiyoriylik asosiy so'z bo'lganga o'xshaydi. SRT bilan solishtirganda sezilarli farqlar yo'q. SUV eksklyuziv dizayndagi 20 dyuymli g'ildiraklar, ikkitadan ikkiga to'plangan to'rtta egzoz trubkasi, sariq tormoz kaliperlari (masalan, Hellcats) va ba'zi identifikatsiya qiluvchi emblemalarga ega. Supercharged V8 ga ko'proq havo o'tkazish zarurati tufayli tumanga qarshi chiroqlar ham yo'q qilindi.
Eng kuchli SUV bu yerda va u jip!
