Yangi WLTP qoidalariga muvofiq tasdiqlangan avtomobil chiqindilarining o'rtacha hajmining oshishi sentyabr oyidan boshlab yangi avtomobillar narxiga ta'sir qiladi.
Portugaliya soliq yuki roʻyxatga olingan emissiyalarning oʻrtacha darajasi asosida hisoblab chiqiladigan kam sonli avtomobil mamlakatlaridan biri boʻlganligi sababli, ISV ning ortishi va ifloslantiruvchi moddalarni saqlash va tozalash texnologiyasini qoʻshish zarurati avtomobilsozlik sanoatida haqiqiy inqilobni keltirib chiqarmoqda. .
Fleet Magazine 2017 yil mart sonida ushbu haqiqatga e'tibor qaratdi, ammo haqiqat shundaki, qonunchilik nuqtai nazaridan, bu ta'sirni yumshatish uchun hech narsa qilinmadi.
Eng yomoni. Narxlari bo'yicha raqobatbardosh bo'lmagan modellarning paydo bo'lishi bilan, ayniqsa kompaniyalar uchun takliflar nuqtai nazaridan, ba'zi importerlar allaqachon mavjud bo'lgan, ammo hozirgacha Portugaliyada tijoratlashtirilmagan, taklifni ma'lum darajalarda almashtirishga qaratilgan versiyalarni joriy qilmoqdalar. , ayniqsa, avtonom soliqqa tortish nuqtai nazaridan "sezgir" bo'lganlar.
Shunday qilib, bu Renault misoli noyob emas.
Xelder Pedro, ACAP Bosh kotibiBiz hukumatni WLTP ta'siri va transport vositalari narxining oshishini yumshatish uchun fiskal betaraflik zarurati to'g'risida o'z vaqtida ogohlantirgan bo'lsak ham, hozircha hech narsa qilinmadi.
ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) emissiyasini oshirish orqali kompaniyalar uchun boshqa muhim ta'sirlar bo'lishi mumkinligini esdan chiqarmasdan, 2018 yil sentyabr holatiga ko'ra, gomologlangan CO2 o'rtacha darajasida o'rtacha 10% ga o'sishi mumkin, deb hisoblaydi. 2019 yil sentyabr oyidan boshlab barcha yangi avtomobillar WLTP qoidalariga bo'ysunganda 30% ga yetadi yoki hatto undan oshadi.
Bu ISVni hisoblashning amaldagi formulasiga, ayniqsa joriy jadvallarda CO2 ning yuqori darajasiga o'tadigan modellarga halokatli ta'sir ko'rsatishi kerak, bu, albatta, agar 2019 yilgi Davlat byudjeti bu masalada yangiliklar keltirmasa.
Og'irlashtirilgan ISV hali ham QQSning maksimal stavkasiga bo'ysunishini unutmasdan.
9-noyabr kuni Estoril Kongressida bo'lib o'tadigan 7-Fleet Management Conference Expo & Meeting ishida soliq masalalarida ushbu yangi emissiya hisobining ta'siri, uning kompaniyalar uchun oqibatlari va bu faktni yumshatishning mumkin bo'lgan echimlari asosiy sababdir. Markaz.
Ishlarda ishtirok etish uchun ro'yxatdan o'tish allaqachon amalga oshirilmoqda.
Bu WLTP ning CO2 emissiyasiga ta'sirini hisoblash bilan ACAP tomonidan tayyorlangan jadval , segment bo'yicha o'rtacha qiymatlar va benzin va dizel dvigatellarini hisoblash.
| Segment | tortish | NEDC1>NEDC2 | NEDC2>WLTP | NEDC1>WLTP |
| THE | 6% | 14,8% | 18,0% | 39,5% |
| B | 27% | 11,3% | 20,0% | 32,6% |
| Ç | 28% | 8,5% | 19,8% | 29,1% |
| D | 8% | 13,9% | 20,4% | 35,9% |
| VA | 3% | 11,9% | 21,2% | 34,8% |
| F | 1% | 14,3% | 25,7% | 43,6% |
| MPV | 4% | 9,2% | 6,1% | 15,8% |
| SUV | 22% | 9,0% | 22,8% | 29,9% |
| oddiy o'rtacha | 10,6% | 17,9% | 27,9% | |
| vaznli o'rtacha | 10,4% | 20,0% | 31,2% |
Avtomobil bozori haqida ko'proq maqolalar uchun Fleet jurnaliga murojaat qiling.