Dizellar o'lganmi? Yashasin Dizellar! Deyarli hamma Dizelning o'limini oddiy deb qabul qilganda, bir nechta dissonant ovozlar bundan mustasno, bu erda Bosch tomonidan dizel dvigatel texnologiyasi bo'yicha yangi ishlanmalar keladi.
Boschning ta'kidlashicha, yangi texnologiya avtomobil ishlab chiqaruvchilariga azot oksidi (NOx) chiqindilarini shu qadar keskin kamaytirishga imkon beradiki, bu dizel dvigatellarini kelgusida qattiq emissiya standartlariga javob beradi. Bosch ma'lumotlariga ko'ra, hatto RDE (Real Driving Emissions) sinovlarida ham Boschning yangi Diesel texnologiyasi bilan jihozlangan avtomashinalar chiqindilari nafaqat joriy chegaralardan, balki 2020 yildan kuchga kirishi rejalashtirilganidan ham past bo'ladi.
Bosch muhandislari bu natijalarga faqat mavjud texnologiyalarni takomillashtirish orqali erishganini da'vo qilmoqda. Ya'ni, qo'shimcha komponentlarga ehtiyoj yo'q, bu esa xarajatlarni oshiradi.
Volkmar Denner, Bosch bosh direktoriYangi Bosch texnologiyasi bilan jihozlangan dizel avtomobillari past emissiyali avtomobillar sifatida tasniflanadi va narxi raqobatbardosh bo'lib qoladi.
Ushbu yangi texnologiya qanday ishlaydi?
Boschning so'zlariga ko'ra, bu avans so'nggi oylarda aniqlangan. Yoqilg'i quyishning ilg'or texnologiyasi, havoni boshqarishning zamonaviy tizimi va haroratni aqlli boshqarish kombinatsiyasi chiqindilarni keskin kamaytirish imkonini berdi. Endilikda NOx emissiyasi avtomobil dinamik yoki sekin boshqarilishidan, past yoki yuqori harorat sharoitida, magistralda yoki tirband shahar tirbandligidan qatʼi nazar, barcha haydash holatlarida ruxsat etilgan qonuniy darajadan past boʻlib qolishi mumkin.Bosch bosh direktori, shuningdek, yo'l harakati natijasida yuzaga keladigan CO2 chiqindilari bo'yicha shaffoflikni oshirishga chaqirdi va kelajakda CO2 chiqindilarini haqiqiy yo'l sharoitida o'lchashni so'radi. Bosch emissiya mojarosida ishtirok etgan brendlardan biri ekanligini hisobga olgan holda muhim bayonotlar.
Haqiqiy haydash holatlarida natijalarni yozib oling
2017-yildan boshlab Yevropa qonunchiligi RDEga muvofiq shahar, shahar tashqarisi va avtomobil yo‘l sikllari kombinatsiyasida sinovdan o‘tgan yangi yengil yo‘lovchi modellari kilometriga 168 milligrammdan ortiq NOx chiqarmasligini talab qildi. 2020 yildan boshlab bu chegara 120 milligrammgacha qisqartiriladi.
Bosch Diesel texnologiyasi bilan jihozlangan avtomobillar qonunga muvofiq standart RDE sikllarida 13 milligramm NOx ga yetishi mumkin, bu 2020 yildan keyin amal qiladigan belgilangan chegaraning taxminan o‘ndan biriga teng. “Dizel shahar transportida opsiya bo‘lib qoladi, yo'lovchi yoki tijorat transporti uchun bo'ladimi, - dedi Volkmar Denner.
Bosch Shtutgartda bo'lib o'tgan matbuot anjumanida ushbu innovatsion yutuqlarning dalillarini taqdim etdi. O‘nlab jurnalistlar shahardagi og‘ir tirbandlik sharoitida mobil o‘lchash moslamalari bilan jihozlangan sinov avtomashinalarini haydash imkoniga ega bo‘ldi. NOx chiqindilarini kamaytirish bo'yicha chora-tadbirlar iste'molga sezilarli ta'sir qilmagani uchun, Dizel yoqilg'i tejash, CO2 chiqindilari va shuning uchun iqlimni muhofaza qilish bo'yicha o'zining qiyosiy ustunligini saqlab qoladi.
Sun'iy intellekt yonish dvigatellarining ish faoliyatini yanada yaxshilashi mumkin
Ushbu texnologik taraqqiyot bilan ham, Bosch dizel dvigatel hali o'zining maksimal rivojlanish salohiyatiga erishmagan deb hisoblaydi. Bosch so‘nggi ilg‘or texnologiyalardan foydalanish uchun sun’iy intellektdan foydalanish niyatida. Bu muhim bosqich sari yangi qadam bo'ladi: CO2 dan tashqari havoga deyarli ta'sir qilmaydigan yonish dvigatelining rivojlanishi.Ishonchimiz komilki, dizel dvigatel kelajakda harakatchanlik variantlarida muhim rol o'ynashda davom etadi. Elektromobillik ommaviy bozorga chiqmaguncha, biz ushbu yuqori samarali yonish dvigatellariga muhtoj bo'lamiz.
Bosch tramvaylar uchun ko'proq shaffoflikni xohlaydi
Bosch bosh direktori Volkmar Denner elektromobillar haqida ham unutmadi. Uning ta'kidlashicha, iste'mol sinovlari laboratoriyada emas, balki haqiqiy haydash sharoitida, chiqindilarni o'lchash uchun ishlatiladigan narsalarni solishtirish tizimini yaratish uchun o'tkazilishi kerak. Bundan tashqari, CO2 emissiyasining har qanday bahosi yonilg'i baki yoki batareyadan sezilarli darajada kengaytirilishi kerak.
Bizga CO emissiyasini shaffof baholash kerak ikki yo'l harakati paytida hosil bo'lgan, shu jumladan, nafaqat transport vositalarining o'zidan, balki transport vositalari tomonidan ishlatiladigan yoqilg'i yoki elektr energiyasini ishlab chiqarish natijasida hosil bo'lgan chiqindilar.
Boschning ta'kidlashicha, elektr transport vositalari haydovchilari ushbu texnologiyaning iqlimga ta'siri haqida to'liq real tasavvurga ega emaslar.
Bosch yangi axloq kodeksi
Ilg'or tadqiqot va muhandislik uchun ham mas'ul bo'lgan Volkmar Denner Bosch mahsulotlarini ishlab chiqish kodini jamoatchilikka taqdim etdi. Nemis brendi o'z nomini yana emissiya mojarolarida ko'rishni istamaydi.
Ushbu yangi kodeks kompaniyaning barcha mahsulotlarini ishlab chiqish tamoyillarini belgilaydi. Birinchidan, sinov davrlarini avtomatik ravishda aniqlaydigan funktsiyalarni birlashtirish qat'iyan man etiladi. Ikkinchidan, Bosch mahsulotlari sinov holatlari uchun optimallashtirilmasligi kerak. Uchinchidan, Bosch mahsulotlaridan oddiy, kundalik foydalanish inson hayotini, shuningdek, resurslarni tejash va atrof-muhitni imkon qadar to'liq himoya qilishi kerak.
2017 yil o'rtalaridan beri Bosch Evropada benzinli dvigatellarda zarrachalar filtridan foydalanmaydigan mijozlar loyihalarida ishtirok etmaydi. Jami 70 000 nafar xodim, xususan, tadqiqot va ishlanmalar sohasida 2018 yil oxirigacha kompaniyaning 130 yildan ortiq tarixidagi eng yirik o‘quv dasturi doirasida yangi tamoyillar bo‘yicha treningdan o‘tadi.