1,3 milliarddan ortiq aholiga ega Xitoy sayyoradagi eng zich joylashgan mamlakatdir. Shuningdek, u dunyodagi eng yirik avtomobil bozori bo'lib, o'tgan yili 23 milliondan ortiq avtomobil sotgan bo'lsa, bu yil u 24 milliondan oshadi. Ayni paytda u mutlaq ma'noda sayyoramizdagi eng katta issiqxona gazlari emissiyasidir. 10 milliard tonnadan ortiq CO2 (2015) chiqarilishi AQShnikidan ikki baravar va Yevropa Ittifoqidan deyarli uch baravar ko'pdir.
Ammo muammo faqat issiqxona gazlari emissiyasi bilan cheklanmaydi. Xitoy shaharlarida havo sifati ayanchli, doimiy tutun bilan qoplangan, inson salomatligi uchun zararli. Va aybdor CO2 emas.
Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti ma'lumotlariga ko'ra, aholi salomatligining eng katta dushmanlari avtomobil egzoz quvurlaridan chiqadigan azot va oltingugurt birikmalaridir. Bu gazlar sayyorada har yili uch milliondan ortiq erta o'lim bilan bevosita bog'liq.
Elektr, juda elektr
Boshqa sabablarga ko'ra, Xitoy hukumatining yaqinda elektr harakatlanishiga bo'lgan qat'iy majburiyati o'z shaharlarida havo ifloslanishiga qarshi kurashga qaratilgan.
Made in China 2025 rejasiga ko‘ra, kelasi o‘n yillikning o‘rtalariga kelib, elektromobillar yiliga yetti million donadan sotilishi kerak bo‘ladi. Murakkab vazifa - o'tgan yili "atigi" 500 ming dona sotilgan bo'lsa, bu yil hammasi 700 ming donaga ishora qilmoqda.
allaqachon elektr avtomobillar uchun dunyodagi eng katta bozor , hatto bu boshqa mamlakatlarda bo'lgani kabi faqat katta davlat imtiyozlari hisobiga erishilgan bo'lsa ham.
Shtat uchun xarajatlarni kamaytirish uchun NEV (Yangi energiya vositasi) deb ataladigan brendlarga sotish kvotalari joriy etilayotgan yana bir reja amalga oshirilmoqda. 2019 yilda boshlanadigan reja (2018 yilda boshlanishi kerak edi) va kvotalarga rioya qilmaslik katta jarimalarni anglatadi.
Bu yangilik emas. Uglerod krediti bozorining yaratilishi boshqa bozorlarda allaqachon kuzatilgan, ya’ni quruvchi belgilangan kvotani bajara olmasa ham, jarimalardan qochib, har doim boshqa brendlardan kredit sotib olishi mumkin.
Elektr - bu yechim emas
Yo'lda elektr transport vositalarining ko'payishi bilan havo ifloslanishi muammosi asta-sekin hal qilinishini kutish mumkin, ammo haqiqat yanada murakkab. Elektr transport vositalarining ko'payishi teskari natijaga olib keladi! Ya'ni, ko'proq elektr sotilsa, ko'proq issiqxona gazlari chiqariladi.Tsingxua universiteti tomonidan olib borilgan bir qancha tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, bular elektromobillar Xitoyda ular issiqlik dvigatellari bo'lgan avtomobillarga qaraganda ikki-besh baravar ko'p zarralar va tutun hosil qiluvchi kimyoviy moddalar ishlab chiqaradi. Qanday qilib bu mumkin?
An Feng, Energetika va transport uchun innovatsiyalar markaziXalqaro tajriba shuni ko'rsatadiki, havoni tozalash elektromobillarga bog'liq emas. Elektr stantsiyalarini tozalang.
Texnologiya faqat energiya manbalaringiz kabi toza
Elektr bo'lganlar aslida ifloslantiruvchi gazlarni chiqarmaydi, lekin ularga kerak bo'lgan energiya ifloslantiruvchi manbadan olinishi mumkin . Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, emissiyalar avtomobildan energiya ishlab chiqarishning kelib chiqish nuqtasiga o'tkaziladi va Xitoyda bu muammoli.
Tramvay chiqindilari turlicha
2010 Fluence Z.E. bilan Renault emissiyalar mamlakatga qarab qanday o'zgarishini ochib berdi. Atom energiyasi eng ko'p qo'llaniladigan Frantsiyada emissiya 12 g / km ni tashkil etdi. Birlashgan Qirollikda gaz va ko'mirdan ko'proq foydalanish bilan emissiyalar 72 g / km gacha ko'tarildi va eng yomon holatda, faqat ko'mirga qarab, emissiyalar 128 g / km gacha ko'tarilishi mumkin.
Buning sababi shundaki, Xitoyda iste'mol qilinadigan elektr energiyasining taxminan uchdan ikki qismi ko'mir yoqishdan olinadi. Agar qisqa vaqt ichida mamlakatda akkumulyatorlarini zaryad qilish uchun elektr tarmog'iga ulangan millionlab elektromobillar mavjud bo'lsa, energiya iste'moli oshadi, ko'proq ko'mir yoki gaz yoqiladi, shuning uchun emissiyalarni oshirish.
Evropada stsenariy boshqacha
Evropa qit'asida qayta tiklanadigan energiya allaqachon energiya ishlab chiqarish aralashmasining ifodali qismi bo'lganligi sababli, elektr energiyasi ancha yaxshi ishlaydi va bu Issiqxona gazlari chiqindilarini 10% ga kamaytirish . Bu avtomobilning butun hayotiy tsiklini ko'rib chiqqandan so'ng, Norvegiya tadqiqotining xulosasi: qurilishi, foydalanish (150 000 km yo'l bosib o'tgan) va uni yakuniy yo'q qilish.Toza energiya manbalari kerak
Tsinghua universiteti tadqiqoti elektr energiyasini ishlab chiqarish usulini o'zgartirishdan oldin mamlakatda elektromobillarni agressiv targ'ib qilish qarorini shubha ostiga qo'yadi. Xitoy hukumati ham xabardor bo'lgan haqiqat va bu stsenariyni o'zgartirish choralari allaqachon amalga oshirilgan. Yana 85 ta ko'mir yoqilg'isida ishlaydigan elektr stantsiyalarini qurish rejalari bekor qilindi va 2020 yilgacha Osiyo giganti qayta tiklanadigan energiyaga 360 milliard dollar (305 milliard yevrodan ortiq) sarmoya kiritadi.
Shundagina tramvaylarning ta'siri uzoq muddatda ulardan foydalanishda ham, yig'ishda ham foydali bo'lishi mumkin.
Elektr transport vositalaridan foydalanish va akkumulyatorlar ishlab chiqarish Xitoyda deyarli hamma joylarga qaraganda ko'proq ifloslanishga olib keladi. Eng yomoni, Xitoyning qayta ishlash sanoati rivojlanmagan, bu esa ko'proq resurs qazib olishga va shuning uchun atrof-muhitning yomon ishlashiga olib keladi. Misol tariqasida, AQShda ishlatiladigan po'latning 70% qayta ishlangan bo'lsa, Xitoyda bu faqat 11% ni tashkil qiladi.