Import qilingan eski avtomobillar uchun IUCni qisqartirishni maqsad qilgan 180/XIII qonun loyihasi o'tgan haftani nishonlagan yangiliklardan biri edi. Biroq, bu bilan hech qanday aloqasi yo'q Evropa Komissiyasi (EC) tomonidan Portugaliyaga (yanvar oyida) import qilingan eski avtomobillarning ISV ni hisoblash qoidalari bo'yicha ochilgan oxirgi qoidabuzarlik jarayoni . Bu nima haqida?
ECga ko'ra, Portugaliya davlati tomonidan qanday jinoyat sodir etilgan?
EC Portugaliya davlati ekanligini da'vo qilmoqda TFEUning 110-moddasini buzish (Yevropa Ittifoqining faoliyati to'g'risidagi shartnoma).TFEUning 110-moddasida "hech bir a'zo davlat to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita boshqa a'zo davlatlarning mahsulotlariga, tabiati qanday bo'lishidan qat'i nazar, o'xshash mahalliy mahsulotlarga bevosita yoki bilvosita ta'sir ko'rsatadigan soliqlardan yuqoriroq ichki soliqlarni o'rnatmasligi kerakligi aniq. Bundan tashqari, hech bir a'zo davlat boshqa mahsulotlarni bilvosita himoya qilish uchun boshqa a'zo davlatlarning mahsulotlariga ichki soliqlarni o'rnatmaydi.
Portugaliya davlati TFEUning 110-moddasini qanday buzadi?
Avtotransport solig'i yoki ISV, joy o'zgartirish komponenti va CO2 emissiya komponentini o'z ichiga oladi, nafaqat yangi transport vositalariga, balki boshqa a'zo davlatlardan olib kelingan eski transport vositalariga ham qo'llaniladi.
ISV va IUC
Avtotransport solig'i (ISV) ro'yxatga olish solig'i ekvivalenti bo'lib, yangi transport vositasi sotib olinganda faqat bir marta to'lanadi. U ikki komponentdan, joy almashish va CO2 emissiyasidan iborat. Muomala solig'i (IUC) har yili sotib olingandan keyin to'lanadi, shuningdek, hisoblashda ISV bilan bir xil tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi. 100% elektr transport vositalari, hech bo'lmaganda hozircha, ISV va IUCdan ozod qilingan.
Soliqni qo'llash usuli buzilishning kelib chiqishi hisoblanadi. Ishlatilgan transport vositalarining qadrsizlanishi hisobga olinmaganligi sababli, u boshqa a'zo davlatlardan olib kelingan ikkinchi qo'l transport vositalarini haddan tashqari jarimaga tortadi. Anavi: import qilingan foydalanilgan avtomobil yangi avtomobil kabi ISV to'laydi.
2009 yilda Yevropa Sudi (ECJ) tomonidan chiqarilgan qarorlardan so'ng, import qilingan ikkinchi qo'l avtomobillar uchun ISVni hisoblashda o'zgaruvchan "devalvatsiya" joriy etildi. Jadvalda pasayish indekslari bilan ifodalangan ushbu devalvatsiya transport vositasining yoshini soliqni kamaytirishning foiz miqdori bilan bog'laydi.
Shunday qilib, agar transport vositasi bir yilgacha bo'lsa, soliq miqdori 10% ga kamayadi; agar import qilingan transport vositasi 10 yildan ortiq bo'lsa, asta-sekin 80% ga qisqaradi.
Biroq, Portugaliya davlati bu pasayish stavkasini qo'lladi CO2 komponentini chetga surib, faqat ISV ning siljish komponentiga, Bu savdogarlarning shikoyatlarini davom ettirishga turtki bo'ldi, chunki XYIHning 110-moddasi buzilishi davom etmoqda.
Natijada boshqa aʼzo davlatlardan olib kelingan ikkinchi qoʻl transport vositalari uchun soliqning haddan tashqari koʻtarilishi boʻlib, bunda koʻp hollarda transport vositasining oʻzi qiymatidan koʻproq yoki koʻproq soliq toʻlanadi.
Hozirgi vaziyat qanday?
Joriy yilning yanvar oyida EC yana bir bor (yuqorida aytib o'tganimizdek, bu mavzu kamida 2009 yilga to'g'ri keladi) Portugaliya davlatiga qarshi huquqbuzarlik jarayonini boshlash uchun qaytib keldi, chunki "bu a'zo davlat hisobga olmaydi. the ekologik komponent amortizatsiya hisobi uchun boshqa aʼzo davlatlardan olib kelingan ikkinchi qoʻl transport vositalarini roʻyxatga olish soligʻi.
EC tomonidan Portugaliya davlatiga o'z qonunchiligini ko'rib chiqish uchun berilgan ikki oylik muddat tugadi. Bugungi kunga qadar hisoblash formulasiga hech qanday o'zgartirish kiritilmagan.
Shuningdek, agar javob berish muddati ichida Portugaliyada amaldagi qonunchilikka o'zgartirishlar kiritilmagan bo'lsa, EK tomonidan Portugaliya hukumatiga taqdim etiladigan "ushbu masala bo'yicha asosli fikr" ham etishmayapti.
Manba: Yevropa komissiyasi.