Import qilingan eski mashinalar, xuddi yangi mashinalar kabi, moliyaviy jihatdan muomala qilinadi, ISV (avtomobil solig'i) va IUC (yagona yo'l solig'i) to'lashlari shart.
Istisno ro'yxatga olish solig'ini yoki ISVni hisoblashda mavjud bo'lgan silindr hajmiga tegishli bo'lib, u avtomobilning yoshiga qarab uning qiymatining 80% gacha kamayishi mumkin. Ammo CO2 emissiyasi uchun to'lanishi kerak bo'lgan miqdorni hisoblashda bir xil yosh omili hisobga olinmaydi.
Eski avtomobillar, jumladan, klassik avtomobillar uchun, ular kamroq cheklovchi yoki hatto mavjud bo'lmagan ekologik standartlarga muvofiq ishlab chiqilganligi sababli, ular yangi avtomobillarga qaraganda ko'proq CO2 chiqaradi va bu to'lanadigan ISV miqdorini sezilarli darajada oshiradi.
Amaldagi qonunchilik shu tariqa import qilingan foydalanilgan avtomobil uchun to'lanishi kerak bo'lgan miqdorni buzadi, Bu erda biz mashinaning qiymatidan ko'ra ISVning o'zi uchun ko'proq pul to'lashimiz mumkin.
110-modda
Ushbu mavzu bo'yicha amaldagi milliy qonunchilik bilan bog'liq muammo shundaki, Evropa Komissiyasi (EK) ma'lumotlariga ko'ra, Portugaliya TFEUning 110-moddasini buzmoqda (Yevropa Ittifoqining faoliyati to'g'risidagi shartnoma) boshqa a'zo davlatlardan olib kelingan avtomobillarga soliq solinishi sababli. 110-modda aniq bo'lib, quyidagilarni ta'kidlaydi:Hech bir a'zo davlat boshqa a'zo davlatlarning mahsulotlariga, tabiatidan qat'i nazar, to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita o'xshash mahalliy mahsulotlar uchun olinadigan soliqlardan yuqoriroq ichki soliqlarni belgilamaydi.
Bundan tashqari, hech bir a'zo davlat boshqa mahsulotlarni bilvosita himoya qilish uchun boshqa a'zo davlatlarning mahsulotlariga ichki yig'imlar kiritmaydi.
Yevropa Komissiyasi huquqbuzarlik tartibini ochadi
Endi Yevropa Komissiyasi “PORTUGALiyani avtotransport vositalariga soliq solish bo‘yicha qonunchiligini o‘zgartirishga chaqiradi” . Buning sababi, Komissiya Portugaliya "boshqa a'zo davlatlardan amortizatsiya maqsadida olib kelingan foydalanilgan transport vositalariga nisbatan qo'llaniladigan ro'yxatga olish solig'ining ekologik komponentini hisobga olmaydi" deb hisoblaydi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, Komissiya qonunchiligimizning TFEUning 110-moddasiga mos kelmasligiga ishora qiladi, yuqorida aytib o'tganimizdek, "boshqa a'zo davlatlardan olib kelingan foydalanilgan transport vositalari sotib olingan transport vositalariga nisbatan yuqori soliq yukiga duchor bo'ladi. Portugaliya bozorida, chunki ularning amortizatsiyasi to'liq hisobga olinmaydi.
Nima bo'ladi?
Evropa Komissiyasi Portugaliyaga qonunchilikni ko'rib chiqish uchun ikki oylik muddat berdi va agar ko'rmasa, u "bu masala bo'yicha Portugaliya hukumatiga asoslantirilgan fikrni" yuboradi.
Manbalar: Yevropa Komissiyasi, taxesoverveiculos.info