Mazda CX-5 Evropada eng ko'p sotiladigan Mazda modelidir. Oldingi avlod katta savdo muvaffaqiyatiga erishdi va bu yangi avlod ham xuddi shunday yo'ldan bormoqda.
Bu SUVning to'liq qayta ko'rib chiqilgan versiyasi bo'lib, 2012 yilda birinchi marta SKYACTIV texnologiyasi va KODO dizayn tilini birlashtirgan Mazda modellarining butunlay yangi avlodini yaratdi.
inqilob o'rniga evolyutsiya
2012-yilda ishlab chiqarilgan avlod bilan solishtirganda sifat, texnologiya va dizaynda sezilarli sakrash kuzatildi. Birinchi Mazda CX-5 ni belgilagan KODO tili o'zining mavjudligini his qilishda davom etmoqda, ammo u statik bo'lib qolmadi.
Mazdaning Yevropadagi dizayn markaziga mas'ul bo'lganlardan biri Jo Stenuit bizga tushuntirganidek, KODO tili rivojlandi va takomillashtirildi.
Sirtlar tozalandi va kuchlanish paydo bo'ldi. Burmalar va qirralar kamroq. Old qism uch o'lchovlilikka ega bo'ldi, old qismidagi yanada yorqinroq panjara ajralib turdi.
Bundan farqli o'laroq, brendni aniqlaydigan qolgan "grafikalar", ya'ni orqa chiroqlarning yorqin belgisi - tashqi ko'rinishida ingichka va texnologik bo'lib qoldi.
Ichkarida tafsilotlarga e'tibor va qulaylik yaxshilandi, bu yanada o'ylangan taqdimotni aks ettiradi. Faqat biroz eskirgan (lekin ishlatish oson) ma'lumot-ko'ngilochar tizimi to'qnash kelgan interyer.
Ammo tashqi ko'rinish va his-tuyg'ulardan tashqari, Mazda alohida e'tibor bergan yana bir ma'no bor: eshitish. Mazda CX-5 juda yaxshi ovoz o'tkazmaydigan va 2.2 Skyactiv D dvigateli ajoyib silliq. Bortda sukunat hukm surmoqda.
g'ildirak ortidagi tuyg'ular
Fernando Gomes Mazda CX-5 ni deyarli bir yil oldin, modelning xalqaro taqdimoti paytida haydagan - bu birinchi kontaktda u yozgan hamma narsani eslab qolishingiz mumkin.Tan olaman, ushbu maqolaning sarlavhasini ko'rib, hayratda qoldim. Nega? Chunki Fernando SUV kontseptsiyasining eng ashaddiy tarafdori emas va uning SUV dinamikasini shunday tasvirlaganini ko'rib, meni hayratda qoldirdi.
Men Reason Automobile-ning YouTube-ga obuna bo'lmoqchiman
Ammo u Jinba Ittai falsafasining orqasida yapon brendi himoya qiladigan mohiyat - ot va chavandoz o'rtasidagi uyg'un munosabatlar borligini aytganida haq edi. Süspansiyonlar, rul boshqaruvi va shassilarning javobi men videoda tasvirlanganimdek juda to'g'ri.
Mazda G-Vectoring Control tizimi xizmatlariga bog'liq emas, bu momentni istalgan vaqtda ehtiyojlarga qarab taqsimlaydi.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Videoda men sinab ko'rgan qurilma 175 ot kuchiga ega 2.2 Skyactiv D to'liq g'ildirakli haydovchiga ega. Videoda aytganimdek, mening fikrimcha, yaxshiroq versiyasi bor ... va arzonroq!
Agar sizga to'liq g'ildirakli haydovchi va 25 ot kuchiga ega qo'shimcha quvvat kerak bo'lmasa (bu men bunga shubha qilmayman ...) eng yaxshi Mazda CX-5 bu 150 ot kuchiga ega, old g'ildirakli 2.2 Skyactiv D. Va agar siz shaharda ko'p haydamasangiz va yaxshi mexanik uzatmalar qutisini yoqtirsangiz, mexanik uzatmalar qutisi versiyasini tanlang.
Men bu erda Razão Automóvelda qimmatroq versiya eng yaxshi variant emasligi haqida birinchi marta bahslashayotganim yo'q ...
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175 ot kuchiga ega AWD yomon deb aytyapmanmi? Yo'q. Men shunchaki aytmoqchimanki, 150 ot kuchiga ega versiya arzonroq, kamroq iste'mol qiladi, ishlash jihatidan deyarli hech narsani yo'qotmaydi va buning ustiga 1-sinfni yo'l haqi to'laydi (Via Verde bilan). Menga ushbu matnni Serra da Estrelada yozishga majbur qiling va men fikrimni o'zgartirishim mumkin, ammo 99% hollarda FWD versiyasi eng oqilona hisoblanadi.
Bu video sizga ko'proq yoqdi degan umiddaman. Biz sizning fikr-mulohazalaringizni Razão Automóvel YouTube kanalining ikkinchi mavsumida yanada yaxshilash uchun to‘playotganimizni bilishingizni istaymiz. Shunday ekan, fikr bildiring va kanalimizga obuna bo'ling!
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling