THE McLaren F1 ko'rib chiqiladi va haqli ravishda, eng yaxshi supersport biri sifatida. Innovatsion, shuningdek, sahnada ma'lum Bugatti Veyron paydo bo'lgunga qadar u eng tez avtomobilga aylandi. Ammo 25 yoshli avtomobil uchun bu hali ham eng tez atmosfera dvigatelli avtomobil ekanligi - 391 km/soat tezlikka erishildi - ajoyibligicha qolmoqda.
Bu nafaqat uglerod tolasidan qurilgan birinchi yo'l avtomobili, balki o'ziga xos xususiyatlar to'plami uni bugungi avtomobil afsonasiga aylantiradi.
Ular orasida, albatta, markaziy haydash pozitsiyasi . Bu umumiy yechim emas. Hatto bugungi McLaren ham an'anaviy haydash pozitsiyasini egallaydi, haydovchi o'rindig'i avtomobilning bir tomonida joylashgan.
Xo'sh, nega F1da haydovchini yarmiga qo'yishga qaror qildingiz? Agar bu savolga javob beradigan kimdir bo'lsa, u McLaren F1 ning yaratuvchisi janob. Gordon Myurrey. Aytishimiz mumkinki, markaziy haydash pozitsiyasi yaxshi ko'rinishga yoki hatto ommaning muvozanatini yaxshilashga imkon beradi va bularning barchasi asosli sabablardir. Ammo asosiy sabab, janobga ko'ra. Myurrey, 80-yillarning barcha supersportlariga ta'sir qilgan muammoni hal qilishi kerak edi: the pedallarning joylashishi.
Qani? Pedallarni joylashtirish?!
Biz 80-yillar, 90-yillarning boshlariga qaytishimiz va qanday super sport haqida gapirayotganimizni tushunishimiz kerak. Ferrari va Lamborghini bu turning asosiy vakillari edi. Countach, Diablo, Testarossa va F40 havaskorlarning orzusi bo'lib, har qanday o'smir xonasining dekoratsiyasining bir qismi edi.
Ajoyib va orzu qilingan mashinalar, lekin odamlar uchun yoqimsiz. Ergonomika odatda supersport olamida notanish so'z edi. Va u darhol haydash pozitsiyasidan boshlandi - ko'p hollarda yomon. Rulda, o'rindiq va pedallar kamdan-kam hollarda tekislangan, bu esa tanani noto'g'ri joylashtirishga majbur qilgan. Oyoqlar pedallar joylashgan mashinaning o'rtasiga borishga majbur bo'ldi.
Gordon Myurrey filmda tushuntirganidek, u nimani yaxshiroq qila olishini ko'rish uchun bir nechta supersportni sinab ko'rdi. Va haydash pozitsiyasi yaxshilanishi kerak bo'lgan muhim jihatlardan biri edi. Haydovchini markazga qo'yish saxiy g'ildirak kamarlaridan qochish imkonini berdi, chunki ular juda keng shinalarni joylashtirishi kerak edi va shu bilan barcha elementlar ergonomik jihatdan bo'lishi kerak bo'lgan joyda haydovchi o'rindig'ini yaratdi.
Bu markaziy qo'mondonlik punktiga kirishda ba'zi qiyinchiliklarni keltirib chiqarsa ham, bugungi kunda ham uning eng qimmatli xususiyatlaridan biri hisoblanadi.
Myurrey filmda McLaren F1 ning uglerod tolasi tuzilishidan unumdorligigacha bo‘lgan jihatlarini ta’kidlashda davom etadi, shuning uchun biz qisqa metrajli film portugal tilida subtitr qilinmaganidan afsusdamiz.