1990-yillarda Britaniya avtoulovlari bo'yicha chempionat o'zining eng yaxshi bosqichlaridan birini boshdan kechirdi. Har xil turdagi va har qanday lazzat uchun mashinalar bor edi: avtomobillar va hatto furgonlar; Shvedlar, frantsuzlar, nemislar, italyanlar va yaponlar; old va orqa g'ildirak haydovchisi.
BTCC o'sha paytda dunyodagi eng ajoyib tezlik chempionatlaridan biri edi va Alfa Romeo "partiya" ga qo'shilishga qaror qildi. Bu 1994 yil edi, Arese brendi Alfa Corsedan (musobaqa bo'limi) ushbu mavsumda debyuti uchun ikkita 155 ni homologatsiya qilishni so'ragan.
Alfa Corse nafaqat talabni bajardi, balki undan ham uzoqroqqa bordi va qat'iy qoidalardagi (ayniqsa aerodinamika bo'yicha) bo'shliqdan foydalanib, shunga o'xshash xususiyatlarga ega 2500 ta yo'l avtomobili sotilishi kerakligini aytdi.
Shuning uchun 155 Silverstone, kamtarona homologatsiya maxsus, lekin ba'zi bahsli aerodinamik fokuslar bilan. Birinchisi, ikkita holatda joylashtirilishi mumkin bo'lgan oldingi spoyler edi, ulardan biri ko'proq salbiy yuk ko'tarishga qodir.
Ikkinchisi uning orqa qanoti edi. Ma'lum bo'lishicha, bu orqa qanot ikkita qo'shimcha tayanchga ega bo'lgan (ular bagaj bo'limiga joylashtirilgan), bu uning yuqoriroq holatda bo'lishiga imkon beradi va agar xohlasa, egalari uni keyinroq o'rnatishlari mumkin edi. Mavsum oldi sinovlarida esa Alfa Corsa bu “sir”ni yaxshi himoya qilib, “bomba”ni faqat mavsum boshida qo'yib yubordi.
Va bu erda 155 ning raqobatchilardan aerodinamik ustunligi - BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna va boshqalar ... - ajoyib edi. Shu qadar hayratlanarliki, Alfa Romeo ushbu 155 tani "o'ylash" uchun tanlagan italiyalik haydovchi Gabriele Tarquini chempionatning dastlabki beshta poygasida g'alaba qozondi.
Ettinchi poyga oldidan va bir nechta shikoyatlardan so'ng, poyga tashkiloti Alfa Corse hozirgacha qo'lga kiritgan ochkolarini qaytarib olishga qaror qildi va uni kichikroq qanot bilan poyga qilishga majbur qildi.
Qarordan qoniqmagan Italiya jamoasi apellyatsiya berdi va FIA jalb qilinganidan so'ng o'z ochkolarini qaytarib oldi va o'sha yilning 1 iyuliga qadar yana bir necha poyga uchun kattaroq orqa qanotli konfiguratsiyadan foydalanishga ruxsat oldi.
Ammo shundan so'ng, musobaqada ba'zi aerodinamik yaxshilanishlar paydo bo'lgan bir paytda, Tarquini belgilangan muddatgacha yana ikkita poygada g'alaba qozondi. Shundan so'ng, keyingi to'qqizta poygada u faqat bitta g'alabaga erishdi.
Biroq, mavsumning hayajonli boshlanishi va muntazam shohsupaga chiqish italiyalik haydovchiga o'sha yili BTCC unvoniga sazovor bo'ldi va biz sizga bu erga keltirgan misol - shassi № 90080 bo'lgan Alfa Romeo 155 TS - Tarquini so'nggida poyga qilgan avtomobil edi. poyga, Silverstounda, allaqachon "oddiy" qanot bilan.
Tanlovdan so'ng ta'mirlanganidan so'ng xususiy egasi bo'lgan ushbu 155 TS birligi RM Sotheby's tomonidan iyun oyida Italiyaning Milan shahrida bo'lib o'tadigan tadbirda kimoshdi savdosiga qo'yiladi va auktsionerning so'zlariga ko'ra, u 300 000 dan 300 000 gacha sotiladi. 400 000 evro.
Ushbu "Alfa" ni jonlantiradigan dvigatelga kelsak va RM Sotheby's buni tasdiqlamasa ham, ma'lumki, Alfa Corse 288 ot kuchi va 260 Nm ishlab chiqaradigan to'rt silindrli 2,0 litrli blok bilan jihozlangan ushbu 155 TSni boshqargan.
RM Sotheby's pul topishiga ishongan bir necha yuz ming yevroni oqlash uchun ko'p sabablar bor, shunday emasmi?