Audi-da mukammalroq kelajakning birinchi eskizi bo'lib, unda avtomobilni maxsus daqiqalarni boshdan kechirish uchun transport vositasidan transport vositasiga, interaktiv sherikga va keyinchalik avtonomga aylantirish jarayoni kontseptsiyadir. osmon shari.
Asosiy g‘oya yo‘lovchilarga bortda bo‘lganlarida ularni A nuqtadan B nuqtaga olib borishdan ko‘ra ko‘proq, balki ikki xil usulda hayotlarining sifatli daqiqalarini taqdim etishdan iborat: GT (Grand Touring) va sport avtomobili sifatida. .
Ushbu o'zgaruvchan xarakterning asosiy siri elektr motorlari va murakkab mexanizm tufayli o'zgaruvchan g'ildirak bazasi bo'lib, uning yordamida kuzov va avtomobil konstruktsiyasi qismlari o'qlar va avtomobil orasidagi uzunlikni 25 sm ga o'zgartirishi uchun siljiydi (bu o'qdan qisqarishga teng). Audi A8 ning uzunligi A6 ning uzunligiga ko'p yoki kamroq), shu bilan birga qulaylik yoki haydash dinamikasini yaxshilash uchun zamin balandligi 1 sm ga o'rnatiladi.
Agar chindan ham teringizning hayajonidan bahramand bo'lishni xohlayotgan kunlardan birida bo'lsangiz, Audi osmonini 4,94 m uzunlikdagi sport rodsteriga aylantirish uchun tugmani bosing, albatta, butunlay elektr.
Yoki 5,19 m GT avtomashinasida osmonga qarab, oyoq xonasining kengaytirilgan joyi va raqamli ekotizimga yaxshi integratsiyalashgan turli xizmatlardan bahramand bo‘lgan avtonom haydovchi tomonidan xotirjamlik bilan boshqarilishini tanlang. Ushbu rejimda rul va pedallar tortiladi va mashina g'ildiraklardagi o'ziga xos divanga aylanadi, unda yo'lovchilar o'z sayohatlarini ijtimoiy tarmoqlar orqali do'stlari va oilalari bilan bo'lishishga taklif qilinadi.
Audi osmon shari hatto o'ziga xos narsalarni boshdan kechirishga qiziqqan yo'lovchini ham olib ketishi mumkin, ularning aniq manzilini bilishi va hatto to'xtab turishi va batareyalarni mustaqil ravishda zaryadlashi mumkin.
tirik bo'lishning bir jihati
Uzun kapot, kalta old korpus va chiqib turuvchi g‘ildirak kamarlari osmon sharini jonli ko‘rinishga olib keladi, orqa qismi esa spidster va otuvchi tormoz elementlarini o‘zida mujassam etgan bo‘lib, ular uchun maxsus ishlab chiqilgan ikkita kichik, zamonaviy sayohat sumkalarini sig‘dira oladi.
Old qismi bugungi Audi yagona ramka panjarasining odatiy konturini ko'rsatadi, hatto sovutish funksiyalarini yorug'lik ketma-ketligi (orqa tomonda ham juda ko'p bo'lgan LED elementlari tufayli) va funktsional boshqalariga almashtiradi.
Kelajakdagi Audi kontseptsiyalari kabi - grandsfera va urbansfera deb ataladigan ushbu sfera seriyasi - interyer (sfera) 4-darajali avtonom haydash texnologiyasidan maksimal darajada foydalanishga mo'ljallangan (ma'lum bir tirbandlik sharoitida haydovchi harakat uchun to'liq javobgarlikni topshirishi mumkin) avtomobilning o'zi, endi aralashishga hojat yo'q).
Asosiy farqni, albatta, haydovchining bo'sh joyi yo'lovchiga aylantirilishida ko'rish mumkin, u endi ko'proq joyga ega bo'lib, transport vositasini boshqarish funktsiyalaridan ozod bo'lgach, har lahzadan ko'proq zavq olishga taklif qilinadi.
Ishlab chiqarilayotgan Mercedes-Benz EQS kabi, bu eksperimental Audi ham butunlay ulkan “planshet”dan (1,41 m kengligida) tashkil topgan asboblar paneliga ega bo‘lib, unda barcha ma’lumotlar aks ettiriladi, lekin undan internet-kontent, videolarni uzatish uchun ham foydalanish mumkin. , va boshqalar.
"Uyda" o'ynash
13 avgust kuni ushbu futuristik kontseptsiyaning jahon taqdimoti uchun sahna - Monterey avtomobil haftaligi tadbirlari davomida eksklyuziv Pebble Beach golf klubining yam-yashil maysazorlari, butun dunyodan farqli o'laroq, pandemiya bekor qila olmadi. so'nggi bir yarim yil ichida avtomobil yarmarkalari (qisman, chunki deyarli barcha tadbirlar ochiq havoda o'tkaziladi).
Bu shuni anglatadiki, Audi osmon sferasi Kaliforniyaning Malibu shahridagi, afsonaviy Tinch okeani sohilidagi avtomagistraldan juda qisqa masofada, Los-Anjelesning chekka hududlarini shahar atrofi bilan bog'laydigan chekkada joylashgan Audi Dizayn studiyasida ishlab chiqilgan va yaratilganidek “uyda” o'ynaydi. Shimoliy Kaliforniya.
Studiya direktori Gael Buzin boshchiligidagi jamoa o'tgan asrning 30-yillarida hashamat tushunchasini ifodalovchi tarixiy Horch 853 Roadster modelidan ilhomlangan va hatto 2009 yilda Pebble Beach Elegance tanlovida g'olib bo'lgan.
Lekin, albatta, ilhom asosan dizayn va o'lchovlar bo'yicha edi (Horchning uzunligi ham atigi 5,20 m edi, lekin u osmondagi atigi 1,23 m bo'lgan 1,77 m bilan ancha balandroq edi), chunki brendning genlarni ishga tushirgan modeli. Bizga ma'lumki, Audi sakkiz silindrli kuchli dvigatel va besh litr sig'imga ega edi.
Audi osmon sharida esa orqa aksga o'rnatilgan 465 kVt (632 ot kuchi) va 750 Nm elektr motor mavjud bo'lib, u rodsterning nisbatan past og'irligidan (elektr avtomobil uchun) foydalanadi (atrofida). 1800 kilogramm) tashqi ishlashni ta'minlay olish. standart sifatida, 100 km/soat tezlikka erishish uchun qisqa to'rt soniyada tasvirlangan.
Akkumulyator modullari (80 kVt/soatdan ortiq) salon orqasida va markaziy tunneldagi o‘rindiqlar orasiga joylashtirilib, avtomobilning og‘irlik markazini pasaytirish va uning dinamikasini yaxshilashga yordam beradi. Taxminiy masofa maksimal 500 kilometr atrofida bo'ladi.
Audi osmon shari g'ildiragidagi tajribani juda ko'p qirrali qilishning yana bir muhim texnik jihati - bu "wire" boshqaruv tizimidan foydalanish, ya'ni old va orqa g'ildiraklar bilan mexanik aloqasisiz (barcha yo'nalishli). Bu sizga turli xil rul sozlamalari va nisbatlarini tanlash imkonini beradi, siz tavsiya qilgan vaziyatga yoki haydovchining xohishiga ko'ra uni og'irroq yoki engilroq, to'g'ridan-to'g'ri yoki qisqartiradi.
Burilish diametrini sezilarli darajada kamaytiradigan yo'naltirilgan orqa o'qga qo'shimcha ravishda, u uchta mustaqil kamerali pnevmatik suspenziyaga ega bo'lib, asfaltga yanada sportliroq "qadam" qilish uchun kameralarni alohida-alohida o'chirish imkoniyatini ta'kidlaydi (bahor javobi uni progressiv qiladi) ), korpusning dumalab tushishini va egilishini kamaytiradi.
Faol suspenziya navigatsiya tizimi va sensorlar va kuzatuv kameralari bilan birgalikda shassiga g‘ildiraklar u yerdan o‘tib ketmasdan ham, vaziyatga qarab ularni ko‘tarish yoki tushirishdan oldin yo‘ldagi burilish yoki cho‘kmalarga moslashish imkonini beradi.
