Ular 1990-yillarda paydo bo'lganidan beri, Euro NCAP sinov protokollari biz haydaydigan mashinalar qanchalik xavfsiz ekanligi haqida bozor uchun mutlaq mezonga aylandi.
Biroq, transport vositasini qonuniy tasdiqlash maqsadida uning qiymati nolga teng ekanligi qiziq. Evropa Ittifoqi o'zining sinov protokollariga ega va ishlab chiqaruvchilar ularga rioya qilishlari kerak.
Qanday bo'lmasin, Euro NCAPning ahamiyati shubhasizdir. Uning sinovlari biz boshqarayotgan transport vositalarining xavfsizligini oshirish uchun zarur edi va zarurdir. Beshta Euro NCAP yulduzi avtomobil qanchalik xavfsiz ekanligini tushunishning eng tezkor usuliga aylandi, shuningdek, marketing bo'limlari uchun qimmatli qurolga aylandi.
Bu Euro NCAP testlarining qanchalik kuchli ekanligini ko'rsatadigan testlarning oqibatlari. Biz buni ishlab chiqaruvchi o'z transport vositalarining xavfsizligi bilan bog'liq jihatlarni ko'rib chiqishga "majburlanganda" ko'ramiz, xoh standart sifatida ko'proq xavfsizlik uskunalarini taklif qilish orqali, xoh avtomobil qismlarini qayta shakllantirish.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Sinovlarning o'zi ham soni va talabi ortdi. Sinov protokollari har ikki yilda bir marta qayta ko'rib chiqiladi, shuning uchun bu yil baholashning barcha yo'nalishlarida qayta ko'rib chiqishlar va yangi ishlanmalar kiritiladi: avariyalardan himoyalanish, avariyani oldini olish tizimlari va halokatdan keyingi.
Euro NCAP sinov protokollaridagi yangiliklar
Asosiy yangiliklardan biri yangisini joriy etishdir Mobil progressiv deformatsiya to'sig'i (MPDB) - oldingi deformatsiyalanuvchi to'siqni almashtiradi, so'nggi 23 yil davomida xizmat ko'rsatadi - frontal to'qnashuv sinovlari uchun, baribir eng ko'p o'limga olib keladigan halokat turi.
Tekshiriluvchi avtomobil ham, harakatlanuvchi to‘siq ham (1400 kg og‘irlikdagi trolleybusga o‘rnatilgan) to‘qnashgunga qadar bir-biriga qarab 50 km/soat tezlikda harakatlanadi, frontal qoplama 50%. To'siq boshqa avtomobilning old qismini taqlid qiladi va u deformatsiyalangan sari tobora qattiqroq bo'ladi.
Shuningdek, halokatli test qo'g'irchog'i (odamni taqlid qiluvchi testlarda qo'llaniladigan qo'g'irchoq) yangi. THE THOR (hazil emas), “Odam yo‘lovchilarini cheklash uchun sinov qurilmasi”ning qisqartmasi, bugungi kunda eng ilg‘or avariya sinovi qo‘g‘irchog‘i hisoblangan yangi Euro NCAP sinov protokollarining bir qismiga aylanadi.
Yon to'qnashuvlar ikkinchi eng halokatli to'qnashuvdir, shuning uchun Euro NCAP ushbu sinovning og'irligini oshirib, to'qnashuv tezligi va to'siqning massasini o'zgartirdi. Yangilik ikkinchi oldingi yoʻlovchining himoyasini va birinchi navbatda, ushbu turdagi toʻqnashuvda haydovchi va yoʻlovchining oʻzaro taʼsirini baholashni oʻz ichiga oladi — yangi markaziy old xavfsizlik yostiqchalarining samaradorligi sinovdan oʻtkaziladi.
Faol xavfsizlik sohasida, Euro NCAP haydovchi yordamchilari uchun yanada talabchan testlarni joriy qiladi , ya'ni avtonom favqulodda tormozlash va uning nafaqat yo'lovchilarni, balki piyodalar va velosipedchilar kabi eng zaif foydalanuvchilarni ham himoya qilish samaradorligi. Euro NCAP sinov protokollari haydovchilarning charchoqlari va chalg'itishlarini aniqlash tizimlarini ham baholaydi.
Va nihoyat, Euro NCAP to'qnashuvdan keyingi davrni, ya'ni qutqaruv guruhlari harakati bilan bog'liq bo'lgan hamma narsani - eCall tizimidan (avtomatik ravishda favqulodda xizmatlarga qo'ng'iroq qiladigan) qutqaruv guruhlari transport vositasi yo'lovchilarini olib chiqish qulayligigacha baholaydi. elektr eshik tutqichlarining ishlashi. Quruvchilar favqulodda vaziyatlar kuchlarini berish uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarning aniqligi va mavjudligi bo'yicha qo'shimcha ball oladi.
besh yulduzli muvofiqlik
Shubhasiz, hozirda besh yulduzga ega bo'lgan avtomobil ushbu qattiqroq mezonlar bo'yicha besh yulduzli avtomobil bilan bir xil bo'lmaydi.
Bu yildan boshlab besh yulduzni olish qiyinlashadi, chunki barcha baholash sohalarida talab darajasi oshgan. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, yangi sinov protokollari bo'yicha qayta sinovdan o'tish kerak bo'lsa, endi besh yulduzga ega bo'lgan avtomobillar bo'lmasligi mumkin.
Covid-19 pandemiyasi yangi avtomobillarni sinovdan o'tkazish jadvaliga ham ta'sir ko'rsatdi. Yangi Euro NCAP test protokollari tez orada amaliyotga tatbiq etiladi, ammo biz birinchi natijalarni faqat yozdan keyin bilib olamiz.
Razão Automóvel jamoasi COVID-19 epidemiyasi paytida kuniga 24 soat onlayn rejimda davom etadi. Sog'liqni saqlash Bosh boshqarmasi tavsiyalariga amal qiling, keraksiz sayohatlardan saqlaning. Birgalikda biz bu qiyin bosqichni engib o'tamiz.