1973 yilda dunyoni dahshatli neft inqirozi boshdan kechirdi. Afsuski, avtomobil sanoati uchun o'sha paytdagi texnologik paradigma hozirgisidan butunlay farq qilardi. Elektr transport vositalari, garchi ular sanoatning dastlabki kunlarida avtomobillar uchun ohangni o'rnatgan bo'lsalar ham, hech qachon tijorat muvaffaqiyatiga erisha olmadilar. Bundan tashqari, bugungi kungacha davom etadigan kurashda.
Ammo bu ko'plab muhandislarga transport vositalarida harakatlanish uchun ichki yonuv dvigatellariga muqobil g'oyalar haqida uzoq vaqt o'ylashga to'sqinlik qilmadi.
Bunday holatlardan biri BMW 1602e. Bu 1972 yil edi va Myunxen yozgi Olimpiada o'yinlariga mezbonlik qilish uchun tanlangan shahar bo'ldi.Bu voqea BMW 1602e ni taqdim etish uchun ideal imkoniyatni ko'rdi.
1602 BMW-ning o'sha paytdagi eng ixcham avtomobili sifatida uning platformasi guruhning akkumulyatori va elektr motorini joylashtirish uchun juda mos edi. 32 kVt quvvatni (43 ot kuchiga teng) etkazib bera oladigan Bosch elektr motoriga ega bo'lgan BMW 1602 kaput ostida 350 kg og'irlikdagi 12 V qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar to'plamini joylashtirgan - bugungi kundagidan juda farq qiladi. litiy ion hujayralari.
BOG'LIK: BMW X5 xDrive40e, raqqosa ishtahasi bor og'ir atletikachi
Ushbu hisobga olish ma'lumotlariga qaramay, 1602e masofasi hayratlanarli 60 km gacha cho'zildi. Qiziqarli qiymat, lekin hamma narsaga qaramay - neft inqiroziga qaramay ... - bu modelni keng ko'lamli ishlab chiqarishni tasdiqlash uchun etarli bo'lmaydi. Biroq, 1602e Olimpiya delegatsiyasi uchun rasmiy sayohat vositasi bo'lib xizmat qildi, shuningdek, suratga olish uchun yordamchi mashina sifatida xizmat qildi (sportchilar uchun chiqindi gazlarni chiqarmadi).
O'shandan beri BMW kompaniyasining elektr transport vositalarini ishlab chiqish dasturi hech qachon to'xtamadi va oxir-oqibat BMW i seriyasida biz biladigan eng etuk mahsulotlar bilan yakunlandi. BMW baham ko'rgan 1062e va i3 o'rtasida o'tgan 40 yillik esdalik videosi bilan qoling.
