Ultimate Seriesning yangi a’zosi McLaren P1’dan ko‘ra trassada tezroq bo‘lishni va’da qilmoqda, biroq uni umumiy foydalanishdagi yo‘llarda ham haydash mumkin. McLaren kompaniyasining yo'l avtomobillari direktori Endi Palmer aytganidek, "xarid qilish uchun haydash" mumkin bo'lgan aylanma avtomobil.
Bu harf-raqamli belgisiz amalga oshirilgan birinchi McLaren va ular yanada mazmunli nom tanlay olmadilar. Lekin nega hozir? Nega oldin bunday hissiyotli ismga murojaat qilmadingiz?
Mayk Flewitt, McLaren ijrochi direktoriBiz o'tmishda Vivian (singlisi) va Bruno (o'g'li) bilan hamkorlik haqida gaplashgan edik, lekin biz hech qachon shunchaki "Senna" versiyasini yaratishni yoki faqat shu maqsadda biror narsaga ism qo'yishni xohlamagan edik. Bu ishonchli va mos keladigan narsa bo'lishi kerak edi.
800, 800, 800
McLaren Senna, unumdorlik borasida brendning cho'qqisi sifatida, mos keladigan raqamlarga ega bo'lishi kerak edi - va bular umidsizlikka tushmaydi. Va tasodifmi yoki yo'qmi, ajralib turadigan raqam bor: 800 raqami . Zaryadlangan otlar sonini, Nm sonini va u ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan kilogramm sonini ifodalaydi.
800 ot kuchi va 800 Nm aylanish momentiga 720 S-da mavjud bo'lgan dvigatel o'zgarishi tufayli erishiladi - u bir xil 4,0 litr sig'imni, V silindrli sakkiz silindrni va ikkita turboni saqlaydi. Bu McLaren tomonidan ishlab chiqarilgan eng kuchli yonish dvigateli bo'lib, P1 dan oshib ketadi - bu dvigatel 900 ot kuchidan ko'proq kuchga ega bo'lgan elektr motorlar yordamiga ega edi.
Bu nafaqat eng kuchli McLarens, balki eng engillaridan biri - quruq vazn, suyuqliksiz, shunchaki 1198 kg . Yuqori quvvat va past og'irlikning kombinatsiyasi faqat syurreal ishlash raqamlarini berishi mumkin edi.
McLaren Senna boshqa McLarens kabi orqa g'ildirakli haydovchi bo'lib qolmoqda, ammo 100 km/soat tezlikni atigi 2,8 soniyada bosib o'tishga qodir. 200 km/soat tezlikka erishish uchun 6,8 soniya va 300 km/soat tezlikka erishish uchun 17,5 soniyadan ko‘proq ta’sirchan. Tormozlash tezlashuv kabi ta'sirli - 200 km/soat tezlikdan qattiq tormozlash faqat 100 metrni talab qiladi.
Maksimal 800 kg tushirish quvvatiga 250 km/soat tezlikda erishiladi, lekin undan yuqori tezlikda — Senna 340 km/soat tezlikka erisha oladi — va faol aerodinamik elementlar tufayli u haddan tashqari pastga tushishni bartaraf etish va aerodinamik muvozanatni doimiy ravishda sozlash imkonini beradi. old va orqada, ayniqsa og'ir tormozlash kabi holatlarda, og'irlikning katta qismi old tomonga o'tkaziladi.
og'irlikdagi ekstremal urush
U e'lon qilgan kam vaznga erishish uchun - 720 S dan 125 kg kamroq - McLaren vaznni kamaytirishni haddan tashqari oshirdi. Senna nafaqat uglerodga boy parhezni oldi - panellarda 60 kg, Monocage III ni hisobga olmaganda, lekin hech qanday tafsilot tasodifga qoldirilmadi.
McLaren Senna — 720 S dagi kabi aylanuvchi asboblar paneli
Minutiyalarga e'tibor bering - qayta ishlangan vintlar og'irligi boshqa McLarens avtomobillarida qo'llanilganidan 33% kamroq. Ammo ular shu erda to'xtamadilar:
- 720 S ning mexanik eshikni ochish mexanizmi elektr tizimi bilan almashtirildi, 20% engilroq.
- Eshiklarning og'irligi atigi 9,88 kg, bu 720 S ning yarmiga teng.
- Uglerodli o‘rindiqlarning og‘irligi bor-yo‘g‘i 8 kg ni tashkil qiladi, bu brend uchun eng yengili — vaznni kamaytirish uchun ular shunchaki Alkantara bilan to‘ldirilgan, ya’ni tananing haqiqatda o‘rindiqni bosadigan joylari.
- Eshik oynalari ikki qismga bo'linadi - faqat pastki qismi, ingichka eshiklar uchun ruxsat berdi, kichikroq elektr motor ularni tushirish uchun, shuning uchun engilroq.
- Monocage III debyuti, markaziy uglerod xujayrasi har qachongidan ham qattiqroq va engilroq.
- Orqa qanotning og'irligi bor-yo'g'i 4,87 kg bo'lib, brend "oqqushbo'yinli" tayanchlar deb ta'riflagan narsaga asoslanadi.
hammasi sotilgan
Faqat 500 ta McLaren Senna ishlab chiqariladi va 855 000 evrodan ko'proq so'ralganiga qaramay, ularning barchasi egasini topdi.
