Volkswagen brendi direktori Gerbert Diess nemis brendi uchun "birinchi" yillik konferentsiyada Tesla keltirib chiqaradigan tahdidni shunday aniqladi.
Sakkiz yillik mavjudligiga qaramay, Volkswagen birinchi marta faqat va faqat Volkswagen brendiga bag'ishlangan yillik konferentsiyani guruhdagi boshqa brendlarni jalb qilmasdan o'tkazmoqda. Brend birinchi chorakdagi moliyaviy natijalarini taqdim etdi va brendning kelajagi haqida gapirdi.
Kelajak rejaning amalga oshirilishiga bog'liq Transform 2025+ , Dieselgate keyin o'rnatilgan. Ushbu reja nafaqat butun Volkswagen guruhining barqarorligini kafolatlashga, balki brendni (va guruhni) elektr harakatchanligi bo'yicha jahon yetakchisiga aylantirishga intiladi.
Uch bosqichda amalga oshiriladigan ushbu rejada biz 2020 yilgacha brendning operatsion samaradorlikka, samaradorlikni oshirishga va operatsion marjani oshirishga qaratilganligini ko'ramiz.
2020 yildan 2025 yilgacha Volkswagenning maqsadi elektr transport vositalari va ulanish bozorida yetakchi bo'lishdir. Yana bir maqsad - foyda marjasini bir vaqtning o'zida 50% ga (4% dan 6% gacha) oshirish. 2025 yildan keyin mobillik yechimlari Volkswagenning asosiy e'tiboriga aylanadi.
Tesla tahdidi
Volkswagen kompaniyasining 2025-yilda bir million elektr transport vositalarini sotish rejalari - bu davrda 30 tagacha modellar ishlab chiqariladi - Teslada uning eng katta va potentsial tormozi topilishi mumkin. Amerika brendi joriy yilning oxirida sotuvga chiqishga tayyorlanmoqda Model 3 , va AQShda 35 000 dollardan boshlanadigan hujum narxini va'da qiladi.
Biroq, amerikalik quruvchi juda kichik. O'tgan yili u deyarli 80 000 dona sotgan, Volkswagen guruhining 10 million dona.
Biroq, Model 3 bilan Tesla 2018 yil oxiriga kelib, yiliga 500 000 ta mashinaga yetib, eksponentlik bilan o'sishni va'da qilmoqda va kelgusi o'n yillikning boshida bu qiymatni ikki baravar oshirishni maqsad qilgan. Bu, albatta, Ilon Maskning rejalariga mos keladi.
Ikki reja o'rtasida umumiy nuqta bor: ikkala brend yiliga sotmoqchi bo'lgan birliklar soniga to'g'ri keladi. Biroq, u erga borish yo'li mutlaqo qarama-qarshidir. Qaysi biri yaxshiroq ishlaydi: sinovdan o'tgan elektromobillarga ega startapmi, lekin ishlab chiqarish miqyosida katta qiyinchiliklarga duchor bo'lgan startapmi yoki juda katta miqyosga ega bo'lgan an'anaviy ishlab chiqaruvchi, lekin u o'z faoliyatini o'zgartirishi kerakmi?
Volkswagen bosh direktori Gerbert Diess, elektr transport vositalari uchun MQB va MEB modulli platformalari tufayli Volkswagen Tesla dan katta afzalliklarga ega bo'lishini qat'iy aytdi, bu esa xarajatlarni sezilarli darajada ko'proq model va brendlar bo'yicha taqsimlash imkonini beradi.
"Biz jiddiy qabul qiladigan raqobatchi. Tesla yuqori segmentdan keladi, ammo ular segmentdan tushadi. Bizning yangi arxitekturamiz bilan ularni u erda to'xtatish, ularni nazorat qilish bizning ambitsiyamizdir” | Gerbert Diess
Masshtabdagi tuban farqlarga qaramay, Volkswagenning elektr harakatchanligiga o'tishi katta investitsiyalar, demak, xarajatlarni talab qiladi. Ular nafaqat elektrotexnika texnologiyalariga sarmoya kiritishlari kerak, balki yanada qattiq emissiya standartlariga javob berish uchun ichki yonuv dvigatellari evolyutsiyasiga investitsiya darajasini saqlab qolishlari kerak.
"Tesla nima qilsa, biz buni uddalay olamiz" | Gerbert Diess
O'TKAZIB ETMAGAN: Avtomobil sababi sizga kerak
Diessning so'zlariga ko'ra, bu ortib borayotgan xarajatlar xarajatlarni cheklash rejasi bilan qoplanadi. Amalga oshirilayotgan ushbu reja yillik xarajatlarni 3,7 milliard yevroga qisqartirishga va 2020 yilga kelib butun dunyo bo‘ylab xodimlar sonini 30 000 kishiga qisqartirishga olib keladi.Elektromobillar bilan bozorni zabt etishda kim g'olib bo'ladi? 2025 yilda biz yana gaplashamiz.
Manba: Financial Times