Ikki yildan so'ng men SEAT Leon ST Cupra bilan yana uchrashdim. Bu "eski do'stlar" uchrashuvi edi - bu erda birinchi uchrashuvni eslashingiz mumkin. U 10 ot kuchiga ko'proq, to'liq g'ildirakli haydovchi va yangi texnologik dalillarga ega bo'ldi. Menga kelsak, baribir, yolg'iz va farzandsiz - sobiq qaynonamni omma oldida xafa qilganim yordam bermagan bo'lishi mumkin. Oh! va mening sochlarim kamroq ...
Ushbu uchrashuv uchun "sabab" bo'lgan Razão Automóvel bu yillardagi eng ko'p farqlarni qayd etdi. U juda o'sdi va endi mamlakatdagi eng ko'p o'qiladigan avtomobil portallari qatoriga kiradi. Ammo mening kalligim va jamoamizning g'alabalarini bir chetga surib, keling, SEAT Leon ST Cupra haqidagi fikrimga to'xtalsak.
Yopmaydigan yolg'on...
Rostini aytsam, oilani hisobga olgan holda atigi 4,9 soniyada 0-100 km/soat tezlikka erishadigan 300 ot kuchiga ega furgonni hech kim sotib olmaydi. “Azizim, menimcha, Mariyani maktabga olib borish uchun eng yaxshi furgon bu SEAT Leon ST… Cupra!”. Siz Cupra so'zini tilga olmaguningizcha hammasi chiroyli ketayotgan edi.
Lekin xotiningga shunday deding, shunday emasmi? Siz yaxshi ish qildingiz, men ham xuddi shunday degan bo'lardim. Ammo bu erda hech kim bizni tinglamaydi, biz bu jasur yolg'on ekanligini ko'p bilamiz.
Hatto Comfort rejimida ham moslashuvchan osma SEAT muhandislari 587 litr bagaj sig'imi bo'lgan ushbu "raketa" ni ishlab chiqish maqsadlarini to'liq yashira olmaydi.
Shubhasiz, SEAT Leon ST Cupra oilaviy majburiyatlarni bajara oladi: Isofix tayanchlari bor, bagaj bo‘limi sig‘imi bor, kichkintoylar esa past profilli shinalarga qarshi emas. Ammo bu uning tabiati emas. Bu Leon seriyasining qolgan qismining tabiati bo'lishi mumkin - va shunday - lekin bu mikroavtobusning tabiati emas.
Sizning tabiatingiz boshqa harakatlarni talab qiladi (biz ham so'raymiz). Va agar sizning bolalar bog'chasi Estoril avtodromosining "VIP egri chizig'i" va "tank egri chizig'i" o'rtasida joylashgan bo'lmasa - oxirgi marta u erda bo'lganimda men hech qanday bolalar bog'chasini ko'rmadim, lekin buni tasdiqlashim mumkin - siz qila olmaysiz. SEAT Leon ST Cupra’ning “olov kuchi” orqasida kichkintoy bilan. Bir narsa aniq... ular so'rashadi! "Oh, ota, eng ko'p shovqin qiladigan yo'lni burang ...". Ha, lekin faqat yaxshi baho olsangiz!
Biz esa, 30 yoshdan oshgan, konditsionersiz mashina haydash nima ekanligini juda yaxshi bilamiz. Shunday qilib, bola teshiklar haqida shikoyat qilmaydi, suspenziya mustahkam, lekin bezovta qilmaydi. Bolalar!
biz nima xohlaymiz
Erkak yoki ayol, SEAT Leon ST Cupra izlayotgan har bir kishi ishlashni qidiradi. Ba'zan siz ham oilangiz bilan chiqishni xohlaysiz, lekin birinchi navbatda siz ishlashni qidirasiz.
Va samaradorlik ispan brendining ushbu taklifida kam bo'lmagan narsadir. Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ kelguniga qadar u Nyurburgringdagi eng tez furgon bo‘lgan — hatto Audi RS4 dan ham oshib ketgan. Shunday qilib, dinamik nuqtai nazardan taqdimot amalga oshiriladi. Bu ajoyib.
Besh eshikli versiya bilan taqqoslaganda, Leon ST Cupra 100 kg dan oshadi. Agar 4Drive to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi mavjud bo'lmaganida, farq bor-yo'g'i 45 kg bo'lar edi - agar siz tog'li hududda yashamasangiz, bu haqiqatan ham kerak emas. FWD versiyasining motor quvvati yetarli edi, ammo tamom... siz 0-100 km/soat tezlikda bir soniya ortishingiz mumkin. Bu furgon 0-100 km/soat tezlikni atigi 4,9 soniyada bosib o‘tadi.
4Drive tizimiga bo'lgan ehtiyojga bo'lgan ishonchim shunchalik kattaki, men Reason Automobile-ning biror joyida dinamik nuqtai nazardan SEAT Leon Cupra 300 (FWD) Volkswagen Golf R (AWD) ga o'xshamaydi, deb yozganman deb o'ylayman.
Biroq, Portugaliyada SEAT Leon ST Cupra faqat 4Drive tizimida mavjud — keyinroq ko'rib chiqamiz, bu narxga ta'sir qiladi.
SEAT Leon ST Cupra’ning dinamik bahosiga qaytadigan bo‘lsak, rul boshqaruvi juda aniq va burchaklardagi barqarorlik va tortishish buzilmaydi — uni Leon ST’ning “fuqarolik” versiyalari bilan ham solishtirib bo‘lmaydi. Agar boshqacha bo'lsa, g'alati bo'lardi.
Iste'molga kelsak, har doim o'rtacha 9,0 l/100 km ga teng. Tezlatgichni ezib tashlash istagi doimiy bo'lgani uchun sizga "asab sinishi" beradi mashq. Men hatto kamroq muvaffaq bo'ldim, lekin haydash mutlaqo g'ayritabiiy.
Bu Cupra, lekin bu SEAT
SEAT axborot-ko'ngilochar, ulanish va haydashga yordam berish tizimlari bo'yicha juda tahsinga sazovor ishni amalga oshirdi — bu brendning hozirgi “ishchi otlaridan” biri. Biz hozirda SEAT modellarida (ayniqsa, Ibiza va Arona so'nggida) segmentda so'rashimiz mumkin bo'lgan eng yaxshi axborot-ko'ngilochar va ulanish tizimlarini topamiz.
Leonda bu ko'proq yoki kamroq bir xil - men ko'proq yoki kamroq aytaman, chunki golf hali ham guruh ichida ustunlikka ega. Shunga qaramay, Leon bu yil faol xavfsizlik tizimlarida muhim mustahkamlanish oldi.
Endi bizda faol kruiz nazorati, yo‘laklarga texnik xizmat ko‘rsatish tizimi (juda aqlli), avtomatik favqulodda tormoz (piyodalarni aniqlash bilan), vertikal signalni aniqlash va avtomatik to‘xtash joyi va boshqalar mavjud — bu tizimlarning aksariyati standart emas, lekin ular jami 652 yevro turadi. "Comfort & Advanced Driving II" to'plami. Bunga arziydi! Menga ishon.
Muammolar... 10 ot kuchiga ko'proq quvvat va standart to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan texnologiya qo'shilishi bilan narx ikki yil oldin so'ralgan 43 000 evrodan asosiy versiyada deyarli 50 000 evroga ko'tarildi (bizning qurilmamiz biroz edi biroz qimmatroq, bu yerga qarang) - o'sish asosiy narxning oshishidan ko'ra ko'proq soliqlar bilan bog'liq. Davlat o'g'ri, hammamiz rozimiz.