Yaqinda Xitoyda C-HR krossoverining elektr variantini sotuvga chiqarish toʻgʻrisida eʼlon qilingan qarorga qaramay — kelasi yildan boshlab Xitoy barcha ishlab chiqaruvchilarni oʻz assortimentida 100% elektr avtomobillarga ega boʻlishga majbur qiladi —, Toyota 100% elektr transport vositalariga kelajakdagi ehtimoliy qadam tashlashni istamaydi.
U nafaqat duragaylar yanada to'g'ri variant bo'lib qolishini tushunganligi uchun, balki litiy-ion batareyalarga ishonchsizlik tufayli ham - lekin endi qattiq holatda bo'lganlar uchun emas!
Eng so'nggi pozitsiyani Toyota Motor Company bosh direktori Shizuo Abe egalladi, u Wards Auto nashriga bergan bayonotida, "biz gibridlar elektrdan ko'ra kattaroq ahamiyatga ega bo'lishda davom etishiga ishonamiz", shuning uchun "bizning asosiy garovimiz - bu muvaffaqiyatga erishish. yangi qoidalar bilan belgilangan maqsadlar nafaqat Evropada, balki butun dunyoda gibrid bo'lib qoladi ".
Xuddi shu mas'ul shaxsga ko'ra, Toyota o'zining (muntazam) gibridlarining global sotuvi 2030 yilga borib to'rt million donaga yetishiga ishonmoqda. — Toyota global miqyosda yiliga 10 millionga yaqin avtomobil sotadi - bir necha yuz ming plagin gibridlari va bir necha yuz ming 100% elektr transport vositalarini qo'shib qo'ydi.
Tramvaylar bilan muammo bormi? Lityum batareyalar
Shizuo Abe uchun hozirgi elektr transport vositalaridagi eng katta muammo - bu qimmat, katta va og'ir bo'lgan lityum-ion batareyalar, bundan tashqari, ular qarigan sari quvvatni yo'qotadigan va yuzlab tsikllarni qo'shib qo'yadigan "buzilish xususiyatlari" ni ko'rsatadi. yuk.
Toyota Motor kompaniyasining bosh direktori, misol tariqasida, akkumulyatorlarning narxini ko'rsatish uchun faraziy 100% elektr Priusdan foydalanadi. Agar 100% elektr Prius bo'lsa, 400 km masofani bosib o'tish uchun 40 kVt/soat quvvatga ega lityum-ion batareya to'plami kifoya qiladi. Birgina akkumulyatorlarning narxi olti mingdan to‘qqiz ming yevrogacha bo‘ladi.
Vaqt o'tishi bilan batareyalar narxi ikki baravar kamaygan taqdirda ham - bu 2025 yilga qadar amalga oshishi kutilayotganidek, ulkan maqsad bo'lishiga qaramay - bu elektr ko'pchilik iste'molchilar uchun yanada jozibador bo'lib qoladi degani emas, - deydi Abe.
Eng qiziqarli qattiq batareyalar
Qizig'i shundaki, xuddi shunday mas'ul bo'lganlar uchun, Toyota ushbu yechimni "imkon qadar tezroq" tijoratlashtirishni xohlashini kafolatlaydigan qattiq batareyalarning kelajakdagi texnologiyasi bo'lib tuyuladi.
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling
Garchi Toyota 2022-yildayoq qattiq xolatli akkumulyatorli elektr qurilmalarini bozorga chiqarish niyatida ekanligini e'lon qilgan bo'lsa-da, Shizuo Abe ular hozircha sinov vositalari va kichik ishlab chiqarishlar bo'lishini aytdi, ommaviy ishlab chiqarish 2030 yilda amalga oshiriladi, bu "aniqroq sana". ushbu texnologiyani bozorga chiqarish uchun.