Jonli dvigatel tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan vakolatli va engil shassi. Hammasi to'g'ri bo'lishi kerak, shunday emasmi? Bu Suzuki Swift Sport’ning uchinchi avlodi uchun muqovali xat.
Endi o'zini sportga mos haydash pozitsiyasi, tajovuzkor uslub va juda ishtahani ochuvchi og'irlik-moment nisbati bilan namoyon etadigan model.
Dvigateldan boshlab, ushbu Suzuki Swift Sport-ni jihozlaydigan qurilma yangi 1.4 BOOSTERJET , 230 Nm aylanish momenti va 140 ot kuchiga ega. Bu unchalik ko‘p eshitilmasligi mumkin, lekin atigi 970 kg og‘irlikda harakatlanadigan ushbu model og‘irlik va moment nisbati taxminan 4,2 kg/Nm ni tashkil qiladi – tan olaylik, bu juda qiziq raqam.
To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimi yetti teshikli injektorli nozullarga ega bo'lib, yonilg'i bosimini oshirish va yonilg'i quyishni optimallashtirish imkonini beradi, bu esa dvigatelning katta quvvatini va kamroq chiqindilarni chiqarishni ta'minlaydi.
Masao Kobori, Suzuki bosh muhandisi"Biz mijozlarimiz dinamik haydash tajribasini hamma narsadan ustun qo'yishini bilamiz"
Optimallashtirilgan qo'lda quti
Qisqaroq zarba va tezroq o'tish joylariga erishish uchun oldingi avlod Swift Sport bilan jihozlangan 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga yaxshilanishlar kiritildi. Harakatlanish kuchi o'tishlarning silliqligini yaxshilash va haydovchining fikr-mulohazalarini oshirish uchun sozlandi, qattiqlik va to'g'ridan-to'g'ri o'tish hissini oshiradigan texnik yaxshilanishlar bilan to'ldirildi.
Yangi "HEARTECT" platformasi
Yangi Swift Sport "HEARTECT" platformasida ishlab chiqilgan, Suzuki platformasining yangi avlodi engilroq va qattiqroq.
Keng qamrovli ta'mirlash natijasida oldingi platformaning segmentlangan ramkasi butun strukturaning qattiqligini oshiradigan uzluksiz ramka bilan almashtirildi. Payvandlash nuqtalarining ko'payishi, chiziqlilikni va boshqaruvni boshqarishning yaxshilanishi bilan tananing umumiy qattiqligi yanada yaxshilanadi.
"HEARTECT" platformasiga qo'shimcha ravishda, salon, o'rindiqlar va boshqa qismlarni batafsil optimallashtirish natijasida umumiy yuksiz og'irlik va yo'lovchilar atigi 970 kg ni tashkil etdi.
Maxsus suspenziyalar
Suzuki Swift Sport yapon ishlab chiqaruvchisi assortimentidagi eng sport modeli bo'lganligi sababli, brend muhandislari tomonidan ushbu komponentlarni nozik sozlash bo'yicha muhim ishlar amalga oshirildi.
O'zidan oldingi kabi, yangi Swift Sport old tomonida Monroe amortizatorlaridan foydalanadi. Rolling barqarorligini yaxshilash uchun stabilizator majmuasiga teflon qo'shilishi bilan stabilizator panjaralarining qalinligi oshirildi. G'ildirak uyasi va g'ildirak podshipniklari bir bo'lakdan yasalgan va rulmanlar orasidagi kenglik kengaytirilgan.
Orqa suspenziya ham e'tiborga loyiq edi. Bo'yin faqat yangi Suzuki Swift Sport uchun ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan. Modelning qattiqligi avvalgisiga nisbatan 1,4 baravar yaxshilandi va yuk ostida qattiqligi uch baravar yuqori. Burilish chizig'ining burilish qattiqligi optimal aylanish qattiqligini ta'minlash uchun sozlangan. Bundan tashqari, o'tmishda brend Monroe amortizatorlariga murojaat qilgan.
Ushbu ishlanmalar, brendga ko'ra, prujina tezligini yoki oldingi stabilizatorni haddan tashqari oshirmasdan, shinaning yo'l bilan aloqa qilishda silliq harakatlanishini ta'minlamasdan, qo'shimcha qattiqlik darajasini ta'minladi.
