THE Skoda Scala Chexiya brendining C segmentidagi ishtirokida yangi bosqichni belgilash uchun keldi.Hozirgacha buni ikkita model - Rapid va Octavia ta'minlab kelgan, ular o'zlarining o'lchamlari tufayli "segmentlar orasida" topilgan.
Endi Scala bilan Skoda C segmentiga "jiddiy" kirish vaqti keldi deb qaror qildi va MQB-A0 platformasiga (SEAT Ibiza yoki Volkswagen Polo kabi) murojaat qilganiga qaramay, haqiqat shundaki, uning o'lchamlari mos keladi. uning joylashuvi bo'yicha shubhalarga yo'l qo'ymang.
Vizual ravishda, Skoda Scala an'anaviy xetchbek va furgon o'rtasidagi "yarim yo'l" bo'lib, Volvo V40 ga yaqin falsafaga amal qiladi. Shaxsan menga Scala-ning hushyor va ehtiyotkor ko'rinishi yoqadi va men, ayniqsa, orqa oynada qabul qilingan yechimni qadrlayman (garchi u oson ifloslanishga moyil bo'lsa ham).
Ya'ni, bitta savol bor: qaysi dvigatel 116 ot kuchiga ega Skoda Scala, 1.6 TDI yoki 1.0 TSI ga eng yaxshi "mos keladi"? Ikkala agregat ham bir xil darajadagi jihozlar, Style bilan jihozlangan, ammo transmissiya boshqacha edi - TDI uchun olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va TSI uchun etti pog'onali DSG (ikki muftali) uzatmalar qutisi. Ikkala dvigatelni baholashda yakuniy natijani hech narsa o'zgartirmaydigan farq.
Skoda Scala ichida
Chexiya brendining yangi dizayn falsafasining kashshofi bo'lgan Scala interyeri Skoda bizni o'rganib qolgan tamoyillardan chetga chiqmaydi, asosiy stilistik xususiyatlarga ega emas, balki yaxshi umumiy ergonomika va tanqidlardan xoli yig'ish sifati bilan ehtiyotkor ko'rinishni taqdim etadi.
Axborot-ko'ngilochar tizimga kelsak, u nafaqat grafikasi, balki foydalanish qulayligi uchun ham maqtovga loyiqdir. Shunday bo'lsa-da, endi yo'q bo'lib ketgan jismoniy boshqaruvlar haqida eslatib o'tish, masalan, radio ovozini boshqarishga imkon berdi, bu ergonomik jihatdan eng yaxshi yechim va bundan tashqari, menga yoqdi.
Va nihoyat, Skoda Scala-ning eng yaxshi dalillaridan biri nima ekanligini aytib berish vaqti keldi: yashashga yaroqli joy. Oyoq xonasining orqasida ma'lumotnoma mavjud va balandligi ham juda saxiy, to'rtta kattalarni qulay va "tirsaklarsiz" olib yurish mumkin.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Umuman olganda, Skoda Scala bortidagi tuyg'u shundaki, biz avvalgidan ko'ra kattaroq mashinadamiz. Yo'lovchilar uchun bo'sh joy bilan bir qatorda, bagaj bo'limi ham juda ko'p joyni taklif etadi, bu ta'sirchan va amalda ko'rsatilgan 467 litrni qayd etadi.
Skoda Scala rulida
Hozirgacha men sizga Skoda Scala haqida aytgan hamma narsa tanish Chexiya qatorini kesib o'tadi. Ushbu testning boshida bergan savolimga javob berish uchun, yo'lga chiqish vaqti keldi va har bir dvigatelning dalillarini va ular Skoda Scala haydash tajribasiga qanday hissa qo'shishini ko'rish kerak.
Yangi boshlanuvchilar uchun va hali ham ikkalasi uchun umumiy, haydash pozitsiyasi haqiqatan ham qulay. Bunga yaxshi qoʻllab-quvvatlanadigan va osongina sozlanishi mumkin boʻlgan oʻrindiqlar, har tomonlama yaxshi koʻrinish va teri bilan qoplangan rul (barcha versiyalarda umumiy) nafaqat qulay tutqichga, balki mos oʻlchamga ham katta hissa qoʻshadi.
Ammo keling, biznesga, dvigatellarga o'taylik. Ikkalasi ham bir xil kuchga ega, 116 ot kuchiga ega, moment qiymatlari bo'yicha farqlanadi - TDIda 250 Nm va TSIda 200 Nm - lekin qiziqki, ular orasidagi farqlarga qaramay (biri benzin va ikkinchisi dizel), ular oxir-oqibat ba'zi narsalarni ochib beradi. pastki rejimlarda o'pkaning etishmasligi.
Ikkalasi o'rtasidagi farqlar har birining ushbu xususiyatga qanday qaraganligidan kelib chiqadi. TSI yuqoriga ko'tarilishni, turboni tezroq to'ldirishni, uchta silindrni jonlantirishni, so'ngra takometrni TDI faqat orzu qiladigan joylarga olib borishni ochib beradi. O'z navbatida, dizel yoqilg'isi o'zining katta aylanish momenti va joy almashishidan (+60%) foydalanadi, o'rtacha rejimlarda o'zini qulayroq his qiladi.
TDI yaxshi miqyosli (va ulardan foydalanish yoqimli) olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va TSI allaqachon maqtovga sazovor bo'lgan yetti pog'onali DSG avtomat uzatmalar qutisiga ega bo'lishiga qaramay, ikkala blokning ishlashi biroz o'xshash.
Avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Scala haydash rejimlariga ega edi.
Iste'molga kelsak, ushbu dvigatellarning hech biri ayniqsa ochko'z emas edi. Shubhasiz, Dizel ko'proq "tejamkor" bo'lib, mintaqada o'rtacha 5 l / 100 km ni taklif qiladi (sokin va ochiq yo'lda men 3,8 l / 100 km ga yetdim). TSIda o'rtacha 6,5 l / 100 km dan 7 l / 100 km gacha yurgan.
Va nihoyat, ikkala Skoda Scala o'rtasidagi deyarli 100 kg farqiga qaramay, dinamik ravishda ajratish uchun amalda hech narsa yo'q. Bu ixcham oila a'zosi bo'lishi mumkin, ammo uning stradistant fazilatlari kam emas va egri chiziqqa kelganda, Skala qo'rqmaydi. Xulq-atvor aniq, bashorat qilinadigan va xavfsiz bo'lib, aniq yo'nalish bilan to'ldirilib, tegishli vazn bilan boshqariladi.
Mashina men uchun mosmi?
To‘g‘ri, unda Mazda3 kabi dinamik keskinlik yoki Mercedes-Benz A-Classning yuqori darajadagi jozibasi yo‘q, lekin buni tan olishim kerak, chunki Skoda Scala menga juda yoqadi. Chexiya modelida e'tiborga loyiq bo'lgan salbiy tomonlari yo'q - bir xillik, ijobiy tomondan, uni tavsiflovchi narsa.
Ko'rib turganingizdek, TDI dvigateli bilan jihozlangan versiyani TSI dvigateli bilan jihozlanganidan farqlash deyarli mumkin emas.
Sog'lom, yaxshi jihozlangan, qulay va (juda) keng Skoda Scala C segmenti modelidan ob'ektiv ravishda so'raladigan barcha narsani bajaradi.Bu dalillarni hisobga olgan holda, agar siz juda vakolatli va keng ixcham oilani qidirayotgan bo'lsangiz, unda Scala. "ibodatlaringizga" javob bo'lishi mumkin.
Ideal dvigatelga kelsak, 1,6 TDI ham, 1,0 TSI ham yaxshi tanlov bo'lib, Scala-ning yo'l harakati xarakteriga juda mos keladi. Axir, qaysi birini tanlash kerak?
Qulaylik nuqtai nazaridan, kichik 1,0 TSI 1,6 TDI dan oshib ketadi, lekin odatdagidek, yiliga mashq qilingan kilometrlar soni ancha yuqori bo'lsa, dizelning yuqori tejamkorligini hisobga olmaslik mumkin emas.
Har doimgidek, eng yaxshi narsa kalkulyatorni olish va biroz matematika qilishdir. Bizning soliqqa tortishimiz tufayli, nafaqat ko'proq dizel modellarini, balki yuqori o'rinbosarlarni ham jazolaydi, Scala 1.6 TDI sinovdan o'tgan. to'rt ming evro ortiq 1,0 TSI va IUC ham u 40 evrodan yuqori. Bu bir xil darajadagi uskunalarga ega bo'lishiga qaramay va 1.0 TSI hatto eng qimmat uzatmaga ega. Sizni o'ylashga majbur qiladigan qadriyatlar.
Eslatma: Quyidagi ma'lumotlar varag'idagi qavs ichidagi raqamlar, xususan, Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style uchun mo'ljallangan. Ushbu versiyaning asosiy narxi - 28 694 evro. Sinovdan o'tgan versiya 30 234 yevroni tashkil etdi. IUC qiymati 147,21 evro.