Honda Civic Coupé’ning AQShda tugashi haqidagi rasmiy e’lon bilan — ha, amerikaliklar faqat uch eshikli Civic’ni sotib olishlari mumkin edi — biz hozirgina bilib oldikki, yangi avlod Civic, 11-chi, 2021 yilning bahorida namoyish etiladi. , va bu davom etadi Civic Type R uning yuqori versiyasi, bir muncha vaqt o'tgach paydo bo'lishi kerak.
Biroq, kelajakdagi Civic Type R qanday mashina bo'ladi? Yo'l sinovlarida allaqachon linzalar tomonidan ushlangan bo'lsa-da, issiq lyukning yangi avlodidan nimani kutish kerakligi haqida hali ham shubhalar mavjud.
Hozir stolda ikkita faraz borga o'xshaydi. Keling, ular bilan tanishaylik.
Civic Type R… gibrid
Gibrid Civic Type R so'nggi paytlarda eng qizg'in farazlardan biri bo'ldi. Hondaning 2022 yilgacha butun portfelini elektrlashtirishni e'lon qilgan rejalari tufayli mohiyatga ega bo'lish imkoniyati.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Mish-mishlarga ovoz beradigan bo'lsak, u hozirda sotilayotganidan juda farq qiladigan mashina bo'lar edi. Elektr mashinasini orqa o‘qga o‘rnatib, yonish dvigatelini oldingi o‘qga ulab qo‘ygan holda, bo‘lajak Civic Type R to‘rt g‘ildirakli “yirtqich hayvon”ga aylanadi va 400 ot kuchiga ega bo‘ladi – jangga tayyor. nemis mega-lyuk uchun, ayniqsa Mercedes-AMG A 45 S, 421 ot kuchiga ega.
Kontseptual va barcha ko'rsatkichlar bo'yicha u biz Honda NSX-da ko'rgan yechimga o'xshash bo'ladi, bu erda 3,5 V6 tvin-turboni to'ldirish uchun uchta elektr motor va akkumulyator mavjud, ya'ni har bir g'ildirak uchun bitta dvigatel (bu holda). oldinda), shuningdek, yonish dvigateliga to'g'ridan-to'g'ri ulangan boshqasi.
Biroq, bu gipoteza bir qator muammolarni keltirib chiqaradi. Birinchidan, elektr zanjirining barcha murakkabligi va uning xarajatlari. Texnologik “dozani oshirib yuborish”ga qarshi turish uchun Honda Civic Type R narxi endi eng arzon bo'lib qolishi kerak edi.
Va agar issiq lyuk sotuvi hajmi hali yuqori bo'lmasa, yuqori narx bu borada yordam bermaydi. Kerakli katta sarmoyaga arziydimi? Xuddi shunday yechimni va'da qilgan Ford Focus RS bilan nima sodir bo'lganini eslang.
Ikkinchidan, gibridizatsiya (bu holda plagin gibrid) balast, ko'p ballast degan ma'noni anglatadi - 150 kg jarima haqiqiy emas. Bundan tashqari, ortib borayotgan quvvatni engish uchun mustahkamlangan yoki kengaytirilgan komponentlar bilan ko'proq ballast qo'shilishi kerak edi - ko'proq "rezina", kattaroq tormozlar, shuningdek, shassisning qolgan qismidagi komponentlar. Bu Civic Type R ning yuqori baholangan chaqqonligiga qanday ta'sir qiladi?
Civic Type R elektronsiz
Ehtimol, bugungidek retseptni oddiyroq qilish yaxshiroqmi? Ikkinchi gipoteza, ya'ni faqat yonish va ikki g'ildirakli haydovchiga ega Civic Type R, yaqinda mashhurlikka erishdi. Bularning barchasi Honda Europe katta vitse-prezidenti Tom Gardenerning Auto Expressga bergan bayonotlari tufayli:
"Bizda elektrlashtiriladigan asosiy ustunlarimiz bor (...), lekin hali hech qanday qaror qabul qilinmagan (Civic Type R haqida). Biz mijozlarimizning hozirgi modelga bo'lgan yuksak bahosini juda yaxshi bilamiz va biz oldinga eng yaxshi yo'lni chuqur o'rganishimiz kerak.
Kelajakdagi issiq lyuk allaqachon yo'l sinovlarida, kamuflyaj qilingan bo'lsa ham, qo'lga olinganligini hisobga olsak, ehtimol bu qaror allaqachon qabul qilingan.
Agar Honda "an'anaviy" Civic Type R ni tanlasa, bu uning qandaydir elektrifikatsiya turini olmasligini anglatmaydi. Albatta, biz emissiya testlarida CO2 ning qimmatbaho grammlarini kesishga imkon beradigan oddiyroq va kamroq intruziv (bo'sh joy va ballast nuqtai nazaridan) yumshoq gibrid tizimni nazarda tutyapmiz.
Qolgan daromad amaldagi model bilan deyarli bir xil bo'ladi. K20 dvigateli ishlashda qoladi, ehtimol samaradorlik nomiga ba'zi o'zgarishlar kiritiladi - unga ko'proq quvvat kerakmi? Ba'zi mish-mishlarga ko'ra, ha, 2.0 Turbo otlar soni biroz oshganini ko'rishi mumkin.
Hamma narsani avvalgidek saqlash bilan bog'liq eng katta muammo emissiya hisoblarida yotadi. Honda o'zining elektromobili Honda e ni sotishni allaqachon boshlagan va biz CR-V va Jazzning gibridlanganligini ham ko'rdik. 11-avlod Civic ushbu ikki modelga o'xshash gibrid yechimni olishi kutilmoqda.
Yapon ishlab chiqaruvchisining Evropadagi chiqindilarini Civic Type R kabi "eksentrikliklarga" imkon beradigan darajaga tushirish etarli bo'ladimi? Agar biz Toyota kompaniyasining hamkasbiga qarasak, u hozirda GR Supra va GR Yarisga ega bo'lish hashamatiga ega - ikkalasi ham sof yonish, chunki uning sotilishining aksariyat qismi gibrid avtomobillardir.
Va siz, sizning fikringiz qanday? Honda Civic Type R maqomiga ko'tarilsa - kuch va narx - va uning gibridizatsiyasi bilan nemislarga qarshi kurash olib borishi kerak; yoki, boshqa tomondan, retseptni biz juda yaxshi ko'radigan hozirgi modelga iloji boricha sodiq saqlashga harakat qilyapsizmi?