Biroz vaqt o'tgach, biz diapazonga kirish bosqichini sinab ko'rdik Skoda Kamiq , Ambition uskunasi darajasida 95 ot kuchiga ega 1,0 TSI bilan jihozlangan, bu safar u ko'rib chiqilayotgan benzinli dvigatelli eng yuqori darajadagi variantdir.
U hali ham xuddi shunday 1.0 TSI bilan jihozlangan, ammo bu erda u yana 21 ot kuchiga ega, jami 116 ot kuchiga ega va etti aloqaga ega DSG (ikki muftali) vites qutisi bilan bog'liq. Bundan tashqari, uskunalar darajasi eng yuqori Style hisoblanadi.
Bu sizning eng kamtar birodaringizga arziydimi?
Odatda Skoda
Estetik jihatdan Kamiq Skoda modellariga xos bo'lgan hushyor ko'rinishni qabul qiladi. Qizig'i shundaki, bu plastik qalqonlarning yo'qligi va klirensining pastligi tufayli SUVdan ko'ra krossoverga yaqinroq.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Ichkarida hushyorlik asosiy so'z bo'lib qoladi, u mustahkam yig'ish va asosiy aloqa nuqtalarida teginish uchun yoqimli materiallar bilan yaxshi to'ldiriladi.
Yig'ish va materiallar sifati yaxshi holatda.
Fernando Gomes bizga Kamiqning asosiy versiyasini sinovdan o'tkazishda aytganidek, konditsioner yoki radio ovozini boshqarishga imkon beruvchi ba'zi jismoniy boshqaruv vositalaridan voz kechish bilan ergonomika biroz yo'qotdi.
Ushbu Kamiqning yashash joyi va ichki qismining ko'p qirraliligiga kelsak, Fernandoning so'zlarini o'zimnikidek takrorlayman, chunki u ushbu bobdagi segmentdagi eng yaxshi takliflardan biri ekanligini isbotlaydi.
400 litr sig'imga ega Kamiqning bagaj bo'limi o'rtacha segmentda.
uch tomonlama shaxsiyat
Boshlash uchun va barcha Kamiq uchun umumiy bo'lgan holda, biz SUVda kutganingizdan biroz pastroq haydash pozitsiyasiga egamiz. Qanday bo'lmasin, keling, qulayroq ketaylik va yangi rul nafaqat yoqimli his-tuyg'ularga ega, chunki uning boshqaruvlari Chexiya modeliga yanada yuqori darajadagi aurani "beradi".
Hozirdanoq Kamiq allaqachon keng tarqalgan haydash rejimlari - Eko, Oddiy, Sport va Individual (bu bizga alakart rejimini yaratishga imkon beradi) orqali haydovchining ehtiyojlariga (va kayfiyatiga) mos keladi.
Hammasi bo'lib bizda to'rtta haydash rejimi mavjud.
“Eko” rejimida dvigatelning tinchroq ko‘rinadigan javobiga qo‘shimcha ravishda, DSG qutisi nisbatni imkon qadar tez (va ertaroq) oshirish uchun maxsus qobiliyatga ega bo‘ladi. Natija? Yoqilg'i sarfi ochiq yo'lda va barqarorlashtirilgan tezlikda 4,7 l/100 km gacha kamayishi mumkin, bu xotirjam xarakter sizni 116 ot kuchini uyg'otish va tez DSG vites qutisiga eslatish uchun ko'proq turtki bo'lgan gazni bosishga majbur qiladi. uning nisbatini kamaytiring.
"Sport" rejimida bizda buning aksi bor. Rulda og'irlashadi (mening didim uchun bir oz ko'p), vites qutisi o'zgarishdan oldin nisbatni uzoqroq "ushlab turadi" (dvigatel ko'proq aylanadi) va gaz pedalining sezgirligi oshadi. Hammasi tezroq ketadi va spektakllar hayratlanarli bo'lmasa ham (ularning shunday bo'lishi ham kutilmaydi), Kamiq bemalol shu paytgacha noma'lum bo'lib qoladi.
Eng qizig'i shundaki, shunga qaramay, biz dvigatelning imkoniyatlaridan foydalansak va suiiste'mol qilsak ham, iste'mol 7-7,5 l / 100 km dan oshmaydigan darajada maqbul darajada qoladi.
Nihoyat, "Oddiy" rejim, har doimgidek, murosali yechim sifatida paydo bo'ladi. Rul boshqaruvi "Eko" rejimining eng yoqimli og'irligiga ega bo'lib, dvigatel o'zining letargiyadek tuyulishiga yo'l qo'ymaydi; quti "Sport" rejimiga qaraganda tezroq nisbatni o'zgartiradi, lekin u har doim ham eng yuqori nisbatni qidiravermaydi. Iste'mollar haqida nima deyish mumkin? Magistral yo'llar, davlat yo'llari va shahar bilan aralashgan sxema bo'ylab yurganlar 100 km uchun 5,7 l masofani bosib o'tishdi, bu maqbul qiymatdan ko'proq.
Nihoyat, dinamik bobda men Fernandoning tahliliga qaytaman. Magistral yo'lda qulay va barqaror (ovoz o'tkazmaydigan joy ham xafa bo'lmaydi), Skoda Kamiq, birinchi navbatda, bashorat qilish qobiliyatiga ega.
Hyundai Kauai yoki Ford Puma kabi tog'li yo'lda qiziqarli bo'lmasdan, Kamiq yuqori samaradorlik va xavfsizlik darajasiga ega, oilaviy da'volarga ega modelda har doim yoqimli narsa. Shu bilan birga, u har doim, hatto zamin mukammallikdan yiroq bo'lsa ham, o'zini xotirjam tuta olgan.
Mashina men uchun mosmi?
Skoda Kamiq o'zining eng yaxshi benzinli versiyasida balansga asoslangan taklifga ega. Butun assortimentning o'ziga xos fazilatlariga (kosmik, mustahkamlik, ehtiyotkorlik yoki oddiygina aqlli echimlar) bu Kamiq 116 ot kuchiga ega 1.0 TSI bilan yaxshi ittifoqchi bo'lgan g'ildirakka biroz ko'proq "quvonch" qo'shadi.
95 ot kuchiga ega versiya bilan solishtirganda, u iste'mol sohasida samarali hisob-kitoblarni o'tkazmasdan yaxshiroq iqtidorni ta'minlaydi - bu biz yuklangan mashinada kamroq sayohat qilishning afzalligi - va yagona farq - kamroq bo'lgan variantga nisbatan narx farqidir. Dvigatel quvvati, bir xil darajadagi uskunalarda, 26 832 evrodan boshlanadi - taxminan 1600 evroga arzonroq.
Biroq, biz sinovdan o'tkazgan birlik ba'zi ixtiyoriy uskunalar bilan birga keldi, bu uning narxini 31 100 evroga ko'tardi. 32 062 yevro evaziga biz bir xil dvigatel, bir xil darajadagi uskunalar, lekin mexanik uzatmalar qutisi bilan eng katta “Karoq”ga kirish imkoniga ega bo‘ldik.