Škoda sport mashinasimi? Bu to'g'ri. THE Škoda Ferat U faqat virtual dunyoda "yashaydi" va chex brendining frantsuz dizayneri Baptiste de Brugiere tasavvurining natijasidir.
Bu Škoda dizaynerlari brendning 100 yillik tarixini qayta ko'rib chiqishadi va o'tmishdagi eng ajoyib (yoki qiziqarli) modellarni bizning davrimizga olib kelish va ularni qayta talqin qilish uchun "Ikonlar yangilanadi" tashabbusining so'nggi qo'shilishidir.
Bu 1972 yilda 110 Super Sport sifatida tug'ilgan ushbu Skoda Feratga tegishli bo'lib, o'sha yili Bryussel avtosalonida namoyish etilgan sport avtomobili prototipi. Futuristik ko'rinishdagi kupe Škoda 110 R, kichik orqa dvigatelli, orqa g'ildirakli kupedan olingan.
Skoda 110 Super Sport, 1972 yil
Prototipi bor-yo'g'i 900 kg og'irlikda "ayblangan" va uning hajmi atigi 1,1 litr bo'lgan kichik to'rt silindrli 73 ot kuchiga ega bo'lib, unga maksimal 180 km / soat tezlikka erishishga imkon berdi - bu uning balandligiga hurmat qiymati. Keyinchalik 1147 sm3 va 104 ot kuchiga ega bo'lgan, 110 L raqobatbardosh rallydan meros bo'lib qolgan kuchliroq quvvat bloki o'rnatiladi, bu esa eng yuqori tezlikni yanada ajoyib 211 km/soatga oshiradi.
Škoda 110 Super Sport-ning cheklangan seriyasini ishlab chiqarmoqchi edi, ammo sobiq Chexoslovakiyadagi 70-yillardagi siyosiy kontekst bunday turdagi loyihalarni taklif qilmadi. Yagona tugagan 110 Super Sport faqat va faqat prototip uchun qoldi.
Deyarli 10 yil o'tgach, 110 Super Sport ikkinchi hayotni biladi, u "Ferat vampiri" (asl tilida "Upír z Feratu") ilmiy-fantastik qo'rqinchli filmining bosh "aktyori" etib saylanganida. 1981 yilda debyuti bo'lib o'tadi - bu "vampir mashinasi" atrofida aylanadigan hikoya, uning ishlashi uchun inson qoni kerak.
Yangi roli uchun 110 Super Sport futuristik ralli avtomobili Skoda Feratga aylanish uchun tubdan qayta ishlab chiqilgan. Bu vazifa taniqli dizayner va rassom Teodor Pistekning zimmasida edi - u Milosh Formanning "Amadeus" filmidagi ishi uchun eng yaxshi shkaf uchun Oskarni qo'lga kiritdi.
Prototipning oq rangi uning ba'zi xususiyatlarini ta'kidlagan qizil chiziqlar bilan yanada dahshatli qora rangga almashtiriladi. Old qismi ham tortib olinadigan faralarini yo'qotdi va qo'zg'almas va to'rtburchak optikaga ega bo'ldi, orqa optika esa o'sha paytda ishlab chiqilayotgan Škoda 120 dan meros bo'lib qolgan. Nihoyat, Škoda Ferat BBS-dan orqa qanot va 15 dyuymli g'ildiraklarga ega bo'ldi.
Baptiste de Brugiere bugungi kun uchun Feratni qayta tiklaydi, Chexiya brendi uchun futuristik ko'rinishdagi sport kupesi bilan, oson "retro" ga tushmasdan.
Biroq, yangi Škoda Ferat asl va ko'zga ko'ringan orqa qanotning burchak shakllarini saqlab qoladi, de Brujyer ta'kidlaganidek, eng katta qiyinchiliklar oldingi bamperdan boshlanib, orqa qanotning orqa qismigacha bo'lgan pasayish chiziqlarida bo'ladi. asl Ferat.
E'tibordan chetda qolgan rasmiy xususiyat - bugungi kunda buning teskarisi yanada dinamik va hatto mushak ko'rinishidagi dizaynni olish uchun ko'proq qo'llaniladi - shuning uchun zamonaviy ko'rinishga erishish uchun chetlarni to'g'rilang va ularni qanday muvozanatlash kerakligini aniqlang. bu dizayner uchun eng katta qiyinchilik.
"Men ushbu asosiy nisbatlar to'plamini to'g'ri olishga muvaffaq bo'lganimdan keyingina boshqa tafsilotlar ustida ishlay boshladim", deb xulosa qildi Baptiste de Brujyer.
