Bir qarashda bu mantiqiy emas: kelajakda emissiya standartlariga javob beradigan kattaroq dvigatellar? Porsche sport direktori Frank-Steffen Uolliser Avstraliyaning Wheels nashriga 911 kelajagi haqida gapirib, shunday dedi.
Evropada kuchga kiradigan navbatdagi emissiya standarti Evro7 bo'ladi va Uolliserning so'zlariga ko'ra, sayyoradagi eng qat'iy emissiya standartlari bo'ladi, ayniqsa sinovlarda va real sharoitlarda olingan emissiyalar o'rtasidagi nomuvofiqlik nuqtai nazaridan.
Barcha talablarni bajarish uchun hozircha yagona yechim - 911-da bo'lgani kabi, kattaroq dvigatellardan foydalanishga qaytish va hatto ... silindrlar soni bo'yicha, boshqa ishlab chiqaruvchilarda.
Frank-Steffen Walliser, Porsche sport direktori"Men Evro7ga mos keladigan ushbu dvigatellar uchun o'rtacha 20% ko'proq quvvatni taxmin qilaman. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar to'rttadan oltitaga (silindr), oltidan sakkiztaga (silindr) sakraydi."
Ammo qisqartirish bilan nima sodir bo'ldi?
Euro7 dvigatel sovuq bilan yangi emissiya sinovlarini o'z ichiga oladi, aniq yonish dvigatellari ko'proq ifloslanganda, chunki katalizatorlar ideal ish haroratida emas (bu farq qiladi, lekin 600º C oralig'idagi qiymatlar normaldir).
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Uolliser aytganidek, bu kattaroq katalizatorlarga ega bo'lishga majbur qiladi: "kattaroq deganda, men uch yoki to'rt baravar kattaroq koeffitsient haqida gapiryapman, shuning uchun biz buni boshqarish uchun mashinada kichik sanoat kimyo zavodiga ega bo'lamiz"; va u dvigatelning o'ziga xos quvvatini ham cheklaydi (litr uchun otlar). Yechim? Dvigatellarni o'stiring.
Agar so'nggi o'n yillikda biz boshdan kechirgan qisqartirish CO2 chiqindilarini kamaytirishga qaratilgan bo'lsa, endi qarama-qarshilik sifatida, biz ko'proq yoqilg'i sarflashimiz kerak bo'ladi (Iste'mol va CO2 emissiyasi yonma-yon ketadi), boshqa chiqindi gazlar (NOx va zarrachalar, birinchi navbatda) bilan kurashish uchun. Frank-Steffen Uollayzer:
“Yoqilg‘ini isrof qilmasdan turib, barcha qoidalarni bajara olmaymiz. Bu aqldan ozgandek tuyuladi, lekin hozirda bu texnik fakt”.
Bu Porsche 911 ning kelajakda biz bir yoki bir nechta yangi dvigatellarni ko'rishimizni anglatadi. Ular olti silindrli bokschilar bo'lishda davom etadi, ammo kattaroq dvigatellar bo'ladi. Ayni paytda bizda 911 GT3 va 911 GT3 RS da mavjud bo'lgan atmosfera dvigatellarini ham shubha ostiga qo'yadigan super zaryadlash (turbos) dan foydalanishdan boshqa yechim yo'q.
Razão Automóvel jamoasi COVID-19 epidemiyasi paytida kuniga 24 soat onlayn rejimda davom etadi. Sog'liqni saqlash Bosh boshqarmasi tavsiyalariga amal qiling, keraksiz sayohatlardan saqlaning. Birgalikda biz bu qiyin bosqichni engib o'tamiz.