THE Mercedes-AMG C63 o'z segmentida noyob mavjudotdir. Olti silindrli - in-line va V dvigatellari bilan ta'minlangan raqiblaridan farqli o'laroq, C63 xarizmatik V8 bilan qat'iy bog'lanib qoldi.
Garchi bu avlodda bu Uni jihozlash uchun eng kichik V8 , bor-yo'g'i 4,0 litr, lekin katta o'pkaga ega, C63S-da 510 ot kuchiga va 700 Nmgacha quvvat olishga qodir bo'lgan ikkita turbokompressor qo'shilishi tufayli ... Lekin barcha yaxshi hikoyalar singari, bu ham o'z yakunini e'lon qildi. .
Alvido V8, salom gibrid
Mercedes-AMG bosh direktori Tobias Moers, Nyu-York avtosalonida Avstraliya avtomobillari bo'yicha maslahatlar bilan suhbatda, biz bilganimizdek, C63 tugashini aytdi. Buni emissiyaning tobora cheklangan darajalarida ayblang, bu esa brendni tezda elektrlashtirishga undaydi.
Menimcha, formula hozircha mukammal, lekin biz, albatta, hayotiy muqobillarni diqqat bilan ko'rib chiqishimiz kerak, chunki biz ijodiy bo'lishimiz kerak va men ishlashga intilyapman va bu silindrlar soniga mutlaqo bog'liq emas.
Agar biz akkumulyator va tizimning qolgan qismidan qat'i nazar, har doim "yoqilgan" bo'lishi mumkin bo'lgan avtomobilga gibridizatsiya yoki elektrlashtirishni oqilona qo'llasak, unda biz undan nima olishimiz hayratlanarli bo'ladi.
Bu esa keyingi avlod Mercedes-AMG C63 gibrid bo‘lishini anglatadi — bu aniq.
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling
Soundtrack xavf ostida
Moersning bayonotlari shuni ko'rsatadiki, keyingi Mercedes-AMG C63 hozirgisidan ancha farq qiladi. Nafaqat gibrid quvvati tufayli, balki to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan orqa g'ildirakning oxiri ham. Va AMG ning shovqinli, kutilgan ovozi?
Shubhasiz, agar elektr toki ishlasa, unda AMG momaqaldiroqlari yo'q. Biz, ayniqsa, Evropada qat'iy qoidalar bilan shug'ullanamiz, ammo ovoz hali ham mijozlarimiz uchun juda muhim, bunga shubha yo'q. Shunga qaramay, bu masalaning to‘g‘ri yechimini topishimizga ishonaman.
