Shiro Nakamura 17 yildan keyin Nissan kompaniyasini tark etadi. U brend dizayni boshlig'i va yaqinda butun guruhning rahbari edi. Endi uning o'rnini Infiniti tark etgan Alfonso Albaisa egalladi.
1999-yilda Shiro Nakamurani Isuzu-ni tark etib Nissanga olib kelgan Renault Nissan Alliance ijrochi direktori Karlos Gon edi. Nakamura tezda yapon brendining yo'nalishini o'zgartirishda asosiy o'yinchiga aylandi. Aynan uning nazorati ostida biz Nissan Qashqai yoki “Godzilla” GT-R kabi sohani belgilovchi avtomobillarni oldik. U bizga radikal Juke, Cube va elektr Leafni olib kelgan kishi edi. Yaqinda u Nissan guruhidagi arzon Datsundan tortib Infinitigacha bo'lgan hamma narsani biroz nazorat qildi.Hozir 66 yoshli Shiro Nakamura xayrlashish tarzida so‘nggi Jeneva avtosalonida Autocar kompaniyasiga bergan intervyusida Nissan kelajagi va uning boshqaruvidagi loyihalarning guvohi bo‘lganiga ishora qildi.
Nissan Qashqai kelajagi
Nakamuraning so'zlariga ko'ra, keyingi avlod yanada katta muammo bo'ladi, chunki u rivojlanishi kerak, ammo Qashqayni Qashqay qiladigan narsani yo'qotmasdan. Yapon krossoveri hali ham bozorning mutlaq yetakchisi, shuning uchun uni qayta ixtiro qilishning hojati yo‘q. Nakamuraning aytishicha, gap faqat o‘z kuchli tomonlarini himoya qilishda emas, ular oldinga borishlari kerak.
Jeneva aynan Nakamura tomonidan boshqariladigan ushbu modelning restylingining taqdimoti uchun sahna bo'lgan. Boshqacha qilib aytganda, voris faqat ikki yoki uch yil ichida taqdim etiladi. Dizaynerning so'zlariga ko'ra, yangi model amalda tugatilgan, ya'ni dizayn deyarli "muzlatilgan".
Nissan Qashqai qandaydir tanqidga uchragan interyerga kelsak, Nakamuraning aytishicha, bu erda biz eng katta o'zgarishlarni ko'ramiz. Bu texnologik yangiliklarni aks ettiradigan interyer bo'ladi va eng ko'zga ko'ringan jihati bu ekranlarning o'sib borayotgan hajmi bo'ladi.
Yangilangan Qashqai Nissanning avtonom avtomobillar uchun texnologiyasi ProPilotni oldi. Hozirda u birinchi darajada, ammo voris uni ikkinchi darajaga qo'yadigan ko'proq rollarni birlashtiradi. Shunday qilib, HMI (Human Machine Interface yoki Human Machine Interface) dizayni kelajakda avtonom haydashning katta rolini hisobga olgan holda noldan ishlab chiqilmoqda.
Borgan sari ilg'or funksiyalarga ega interyerni kuting, ammo biz hozirgilaridan ko'ra ko'proq tugmalarni ko'rmaymiz. Ekran o'lchamlarining oshishi nafaqat ko'proq ma'lumotni o'z ichiga olishiga imkon beradi, balki yangi funktsiyalarga kirishga faqat undan foydalanish orqali erishish mumkinligini ko'rsatadi.
Yangi Nissan Juke
Brendning boshqa muvaffaqiyatli krossoveriga o'tsak, biz allaqachon batafsilroq ko'rib chiqdik, Juke vorisi shu yil oxirida ma'lum bo'lishi kerak. Nakamuraning so'zlariga ko'ra, "Nissan Juke o'zining farqi va qiziqarliligini saqlab qolishi kerak. Biz uning o'ziga xosligini saqlab qolish uchun qo'limizdan kelganicha harakat qildik. Biz dizayn bilan katta qadam tashlaymiz, lekin u Juke sifatida tan olinishida davom etadi. Asosiy elementlar yuz belgisi yoki nisbatlar kabi qolishi kerak. Kichik mashinalar osonroq, ular juda agressiv bo'lishi mumkin.
Yangi "Godzilla" paydo bo'ladimi?
Nissan GT-R vorisi haqida ko'p mish-mishlar bor edi va muhokama mavzusi ko'pincha keyingi avlod gibridizatsiyasi atrofida aylanadi. Biroq, Nakamuraning so'zlaridan ko'rinib turibdiki, to'g'riroq savol "haqiqatan ham voris bormi?". Joriy model, yillik evolyutsiyalarga qaramay, joriy yilda o'zining 10 yilligini nishonlaydi. Oxirgi yangilanish GT-Rning yangi va juda kerakli interyerga ega bo'lishini ko'rdi.
Nakamura GT-R ni Porsche 911, ya'ni uzluksiz evolyutsiya deb ataydi. Agar yangisi paydo bo'lsa, u hamma narsada yaxshiroq bo'lishi kerak. Faqatgina joriy modelni yaxshilashning imkoni bo'lmaganda ular to'liq ta'mirlash sari harakat qiladilar va dizaynerning so'zlariga ko'ra, GT-R hali qarimagan. Ayni paytda barcha GT-R yaxshi sotilishda davom etmoqda.
Yana bir shubhali model: 370Z ning vorisi
Ko'proq yoki kamroq arzon sport avtomobillari oson hayot kechirmagan. Savdo hajmi ko'pincha juda kichik bo'lsa, noldan yangi kupe yoki rodster ishlab chiqishni moliyaviy jihatdan oqlash qiyin. Ushbu vaziyatdan chiqish uchun bir nechta ishlab chiqaruvchilar o'rtasida hamkorlik aloqalari o'rnatildi: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider va kelajakdagi BMW Z5/Toyota Supra bu haqiqatning eng yaxshi namunasidir.
Nissan shunga o'xshash biznes modeliga o'tadimi yoki yo'qmi, biz bilmaymiz. Nakamuraning Z ning mumkin bo'lgan vorisi haqida ham qo'shadigan hech narsasi yo'q. Dizaynerning so'zlariga ko'ra, hozircha to'g'ri kontseptsiyani topish qiyin. Ikki o'rindiqli kupelar uchun bozor kichik va faqat Porsche yetarlicha xaridor topayotganga o'xshaydi. Z ning vorisi bo'yicha allaqachon ko'plab takliflar mavjud, ammo bular vorisi uchun jiddiy takliflardan ko'ra ko'proq "agar ..." mashqlari.
Ehtimol, yangi yondashuv kerak. Nissan Bladeglider?
“Bladeglider – bu shunchaki tajriba, ishlab chiqarish rejalashtirilmagan. To'g'ri narxda kerakli miqdordagi birliklarni ishlab chiqara olsak ham, bozor etarlicha katta yoki yo'qligini bilmayman. Biroq, bu qiziqarli mashina - haqiqiy uch o'rindiqli, - deydi Shiro Nakamura.
BOG'LIK: Infiniti tomonidan yollangan BMW dizayneri
Nissan Bladeglider bilan tanish bo'lmaganlar uchun bu elektr sport avtomobili uchun tadqiqot. Fenomenal Deltawingning gipotetik yo'l modeli sifatida ishlab chiqilgan Bladeglider o'zining asosiy xususiyati sifatida o'zining delta shakliga ega (yuqoridan qaralganda). Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, old qismi orqa tomondan ancha torroq.Ikkita Bladeglider prototipi allaqachon ishlab chiqilgan bo'lib, so'nggi iteratsiya 2016 yilda Rio-de-Janeyroda bo'lib o'tadigan Olimpiada o'yinlari paytida ma'lum bo'ladi. Model uchta yo'lovchini, markaziy haydash pozitsiyasi, à la McLaren F1 bilan tashish imkonini beradi.
Elektr texnikasi haqida gapiradigan bo'lsak, Nissan Leaf ko'proq modellarga qo'shiladi
Bu yerda Nakamurada hech qanday shubha yo‘q: “Kelajakda elektromobillarning ko‘plab turlari bo‘ladi. Leaf brend emas, balki ko‘proq modeldir”. Shunday qilib, biz nafaqat Nissan'da ko'proq elektr modellarni ko'ramiz, balki Infiniti'da ham ular bo'ladi. Birinchidan, yangi Leaf 2018 yilda taqdim etiladi, undan so'ng darhol turli tipologiyadagi boshqa model paydo bo'ladi.
Shahar aholisi elektr quvvati uchun ideal transport vositalaridir, ammo biz bunday modellarni tez orada ko'rishimiz dargumon. Nakamuraning fikricha, u yaponiyalik kei avtomobillaridan birini Yevropaga olib kelmoqchi, ammo bu turli qoidalar tufayli mumkin emas. Uning so'zlariga ko'ra, kei mashinasi ajoyib shaharga aylanadi. Kelajakda, agar Nissan shahar avtomobiliga ega bo'lsa, Nakamura bu elektr avtomobil bo'lishi mumkinligini tan oladi.
Dizayner Nismoga ham murojaat qiladi. Qashqai Nismo ufqdami?
Shiro Nakamuraning fikricha, Nismo brendi ostidagi modellarning to'liq assortimenti uchun imkoniyat mavjud. Hatto Qashqai Nismo ni ham tenglashtirish mumkin edi, lekin krossoverni to'liq qayta ko'rib chiqish kerak bo'lardi: dvigatel va suspenziya boshqa darajadagi ishlash va ko'nikmalarni taklif qilishi kerak edi. Buni faqat kosmetik o'zgarishlarga qisqartirish mumkin emas. Ayni paytda Nismoda GT-R, 370Z va Juke, shuningdek, Pulsar versiyalari mavjud.Shiro Nakamuraning vorisi Alfonso Albaisa bo'lib, u endi Nissan, Infiniti va Datsun kreativ direktori lavozimini egallaydi. Shu paytgacha Albaisa Infiniti kompaniyasida dizayn direktori lavozimida ishlagan. Uning sobiq lavozimini hozir BMW kompaniyasidan Karim Habib egallab turibdi.