Yana 30 yil (kamida) yonish dvigatellarini ishlab chiqarishni davom ettirishni rejalashtirayotganini e'lon qilar ekan, BMW o'zining modellar qatorini elektrlashtirishni davom ettirmoqda. Buning tasdig'i - biz bugun sizga ko'rsatayotgan BMW X1 va X2 ning plagin gibrid versiyalari.
Estetik jihatdan ikkalasi ham X1 xDrive25e kabi X2 xDrive25e ular elektrlashtirilmagan versiyalar bilan deyarli bir xil bo'lib, yagona farqlar maxsus logotiplar va plagin gibrid tizimini ta'minlaydigan batareyalar energiyasini to'ldirish imkonini beruvchi zaryadlovchi portidir.
Shuning uchun, X1 va X2 xDrive25e ning texnik tafsilotlarini o'rganish, Bavariya brendining kichikroq SUV an'anaviy variantlari bilan bog'liq farqlarni topish kerak.
X1 va X2 raqamlari xDrive25e
X1 va X2 xDrive25e ni animatsiya qilib, har biri o'z o'qini boshqaradigan ikkita motorni topamiz. Old g'ildiraklarni haydash 1,5 litrli uch silindrli dvigatel bo'lib, 125 ot kuchi va 220 Nm quvvatga ega va Steptronic olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga ulangan.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Orqa g'ildiraklarni harakatlantirish uchun allaqachon 95 ot kuchi va 165 Nm aylanish momentiga ega elektr motor javobgar. Siz allaqachon sezganingizdek, ushbu yechim X1 va X2 xDrive25e ga to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lish imkonini beradi (xDrive belgisi ham buni qoralaydi).
Birgalikda, ikkita dvigatelning umumiy quvvati 220 ot kuchi va 385 Nm moment. Bu raqamlar X1 xDrive25e ga 0 dan 100 km/soat tezlikka 6,9 soniyada (X2 xDrive25e da 6,8 soniya) va maksimal 193 km/soat (X2 xDrive25e da 195 km/soat) tezlikka erishish imkonini beradi.
Nihoyat, iste'mol va emissiya nuqtai nazaridan, BMW X1 xDrive25e uchun 1,9 dan 2,1 l/100 km gacha va CO2 ning 43 va 48 g/km gacha bo'lgan qiymatlarini e'lon qiladi. X2 xDrive25e ga kelsak, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, o'rtacha iste'mol 100 km uchun 1,9 dan 2,1 l gacha va CO2 emissiyasi 43 dan 47 g / km gacha.
Haydash rejimlari juda ko'p
BMW X1 va X2 xDrive25e ni jihozlash 10 kVt/soat quvvatga ega litiy-ionli akkumulyator hisoblanadi. To'liq zaryadlanganda, bu X1 xDrive25e ga 100% elektr rejimida 54 dan 57 km gacha masofani bosib o'tish imkonini beradi, X2 xDrive25e esa 55 dan 57 km gacha elektr masofasiga ega.
Batareyani qayta zaryadlash vaqti kelganda, uning to'liq zaryadini maishiy rozetkada to'ldirish uchun 3,8 soat kerak bo'ladi. BMW i Wallbox-dan foydalanish bu vaqtni 3,2 soatdan kamroq vaqtga qisqartiradi va atigi 2,4 soat ichida batareya quvvatining 80 foizini qayta zaryadlash mumkin.
Nihoyat, batareya boshqaruvini optimallashtirishga yordam berish uchun BMW X1 va X2 xDrive25e-ga eDrive tugmachasini taqdim etdi.
Bu sizga uchta rejimdan birini tanlash imkonini beradi: ikkita dvigatelning eng yaxshi kombinatsiyasini kafolatlaydigan "AUTO eDRIVE"; Elektr dvigatelidan foydalanishga imtiyoz beruvchi “MAX eDrive” (bu tanlanganda maksimal tezlik 135 km/soat bilan chegaralanadi) va nomidan ko‘rinib turibdiki, batareya zaryadini saqlash uchun mo‘ljallangan “SAVE BATTERY”.
Qachon keladi?
Hozircha X1 xDrive25e yoki X2 xDrive25e milliy bozorga qachon chiqishi maʼlum emas, chunki BMW’ning har bir plug-in gibrid SUV Portugaliyada qanchaga tushishi nomaʼlum.